線路規劃
該工程是佛山最長的地鐵線。南起大良順德港站，北至佛科院站。線路長約69.5公裡。設車站37座。是貫通佛山南北的主幹線。設車輛段2處、停車場1處，主變電站4座。未來廣佛兩市地鐵将有“9+2”共11個銜接通道。将成為佛山軌道線網中最便捷的“南北大動脈”。三号線的線路設計覆蓋中心城區、大良倫教組團、獅山組團以及北滘陳村組團，能有效改善這些區域的出行環境，全面緩解上述組團的交通壓力。
3号線首通段共計22座車站，南起順德站（原順德學院站），北至鎮安站。鋪軌長度共計88.771km，設置有單開道岔45組、交叉渡線5組。主要含一般整體道床、雙層非線性中等減振整體道床、減振墊浮置闆整體道床、鋼彈簧浮置闆整體道床、梯形軌枕整體道床等形式。
施工進展
2016年11月18日，佛山地鐵3号線已全線動工建設，2023年6月全線通車運營。
佛山地鐵3号線線路全長約69.5千米，共設37座車站，其中高架站3座、地下站34座，換乘站13座，高架段7.2千米，過渡段1.4千米，地下段61千米，平均站間距1.84km。
佛山市軌道交通三号線初期投資估算總額為425.74億元，全線設置1段2場，分别為獅山東車輛段、北滘車輛段和逢沙停車場。
全線設4座主變，分别為大良主變、水口主變、火車站主變和獅山主變，新建集中式控制中心—灣華控制中心。
佛山地鐵3号線采用四動兩拖的6輛編組B型車，最高運行速度為100km/h，初、近、遠期均采用六輛編組。列車交路運營時間為早6點至晚12點，全天運營18小時。三号線的系統最大設計能力為30對/h。初期采購51列。
2019年4月21日，由中鐵一局負責施工的廣東省佛山市地鐵3号線最難地質地段開始盾構施工。佛山地鐵3号線初期投資估算總額為425.74億元，開通後全程預計用時86分鐘。
2021年8月7日12時左右，伴随着盾構機的轟鳴聲，佛山地鐵“天佑66号”盾構機破土而出，桂城站 - 南海廣場站區間右線順利貫通。8月8日，随着中鐵裝備786号盾構機破壁而出，中鐵廣州局佛山地鐵3号線“北滘新城站-高村站”盾構區間右線隧道勝利貫通。
2022年1月21日，佛山地鐵3号線首通段計劃2022年底試運行。
2022年2月19日，銀桂路綜合工程項目正式開工，與佛山地鐵3号線的共線建設段将于2022年8月份完工。
2022年3月31日，佛山地鐵3号線逢沙停車場生産維修樓順利移交運營事業總部。該節點的順利完成為逢沙停車場的正常使用掃除了關鍵障礙，更為3号線首通段的開通運營提供了先決條件。
2022年4月，佛山市公共資源交易中心發布“佛山市城市軌道交通三号線工程首通段竣工環境保護驗收服務”招标公告。據悉，“竣工環境保護驗收”是旨在評價和檢驗建設項目在環境保護工作方面建設的合格性，是工程項目竣工驗收的重要環節之一。
2022年6月10日，佛山地鐵3号線首通段最後一個區間（北滘公園至高村）實現短軌通，并于6月12日實現長軌通。至此，佛山地鐵3号線首通段正式實現全線軌通。
2022年6月，順德站和鎮安站這2個站部分工程未完成，計劃7月下旬全部車站完成三權移交，初步計劃8月中旬就可以實現聯調聯試。
2022年6月30日，佛山地鐵3号線工程南海廣場站~疊滘站區間左線隧道順利貫通。
截至2022年6月底，3号線已完成29列車的出廠驗收。
2022年7月15日上午，經過近800天的不懈堅持和努力，佛山地鐵3号線工程火車站站～桂丹路站右線“天佑31号”盾構機順利出洞，标志着3号線後通段重大施工難點及工程關鍵節點取得突破性進展。
2022年7月25日上午，佛山地鐵3号線工程鎮安站-桂城站區間左線盾構順利貫通，至此該區間實現雙線貫通，鎮安站-南海廣場站盾構區間全部貫通。
2022年8月，佛山地鐵3号線工程疊滘站-中山公園站區間左線“天佑68号”盾構機順利進入鋼套筒，隧道實現貫通。
地鐵站點
