成立背景
航空發動機被譽為飛機制造業“皇冠上的明珠”，但卻是制約中國航空工業發展的“軟肋”。目前，真正能生産航空發動機的隻有美國、英國、俄羅斯、法國等幾個國家。
中國幾乎所有的民航飛機發動機都依賴進口。2015年11月2日總裝下線的國産大飛機C919，采用的LEAP-1C發動機，由法國施奈克瑪公司與美國通用公司合資的CFM公司研制。2015年11月29日，中國交付的首架投入商業運營的國産中短航程新型渦扇支線飛機ARJ21，使用了GE航空集團生産的CF34-10A發動機。
此前，北京航空航天大學副校長、航空發動機氣動熱力國家實驗室主任陶智表示，和國際先進水平相比，中國軍機發動機還有20-30年差距，民機發動機更處于起步階段。
此前，中航工業集團董事長林左鳴曾表示，資金投入不足是制約航空發動機取得突破性進展的主要因素之一。
成立過程
2009年1月，國家專門成立中航商用航空發動機公司，成為中國大型客機發動機項目的總承制單位，并負責研制與C919飛機配套的長江1000A型發動機。林左鳴透露，中航工業彼時自籌了100億資金，推動發動機的研制。
2015年全國“兩會”期間，政府工作報告首次将“航空發動機、燃氣輪機”列入國家戰略新興産業中。方正證券預計，專項資金預期1000億元，加上社會配套資金預期達到3000億級别。
2015年10月28日，申萬宏源發布研報稱，未來中國航空發動機将真正進入産業化運營的階段。預計未來20年中國航空發動機及其衍生産品需求量将超過2000億美元。
發展曆史
自2015年10月以來，中國航發的組建不斷推進。
2015年10月13日晚間，中航動力、成發科技、中航動控分别公告，實控人中航工業告知，按照國家有關部門的安排，目前正制定中航工業下屬航空發動機相關企（事）業單位業務的重組整合方案，中航工業預計不再成為公司的實控人。
2015年10月15日晚間，另一家中航系上市公司中航重機(600765)也公告稱，因公司主業與航空發動機産業密切相關，實際控制人正籌劃将公司納入航空發動機整合方案中。
進入2016年，相關航空發動機公司已經合并了價值1100億元的資産，另外還額外投資350億元。
2016年3月2日晚間，成發科技、中航動力、中航動控相繼發布了内容相同的公告：上級機關宣布中央關于拟成立的中國航空發動機集團有限公司董事長、黨組書記、總經理、黨組副書記的任命。自此，中國航發的組建進入實質性階段，新組建成立的中國航空發動機集團有限公司将成為公司的實際控制人。
2016年6月12日自北京市企業信用信息網獲悉，中國航空發動機集團有限公司(以下簡稱“中國航發”)近日在北京市工商局注冊并挂牌成立，注冊資本500億元，住所位于北京市海澱區藍靛廠南路5号。
資産分析
中國航空發動機集團目前總資産1100億元，中國政府和包括中航工業在内的多家國有企業都将向新成立的中國航空發動機集團有限公司注資，金額将達350億元，國發集團的總資産或達1450億元。
