電子眼:智能交通違章監攝管理系統-中文百科頻道

工作原理

電子眼又叫電子警察，一般安裝在紅綠燈路燈監視車輛違規情況。

1、電子眼采用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過傳感器将信号采集到中央處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈周期内有效）；

2、在同一個時間間隔内（紅燈周期内），如果同時産生兩個脈沖信号，即視為“有效”，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而後輪子沒出線，則隻産生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照；

3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，于是他又倒一下車，回到線内，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，産生了“一對”脈沖信号（這一對脈沖是在同一個紅燈周期内産生的）。

4、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈将要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多出租車司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握。

系統特點

車輛捕獲率-----100%

識别時間-----約1秒

車牌識别率-----90%

适用車速------5-180Km/h

後期處理

當圖像被下載傳輸指揮中心以後，就需要對圖像進行登記、編号、公告，再傳輸到中心計算機數據庫，以備各種機關調用。

違章電視抓拍的原理

有兩種方式，一種是地下埋設感應線圈，橫杆上架設數碼相機，用于對闖紅燈的抓拍，另一種是架設攝像機，用于對超速、闖紅燈、違章停車等進行實時錄相。無論哪種方式，都會對于違章車輛拍攝至少三張圖片，一張是瞬間違章圖片，一張是号牌識别圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時開機拍攝，圖片保留時間一般是一周。

違章處理過程

指揮中心收到圖片，會将車牌号信息與車管所信息相比對，從而調出車輛的綜合信息，如車主、車型、顔色等，然後由信息處理人員錄入北京市公安交通管理局網站，以使違章車主能夠進行查詢。

信息損失問題

不是所有違章的車輛都能夠被拍下來，隻有車牌圖片清晰的情況下，信息錄入人員才能将違章車輛輸入數據庫進行處理。

拍攝範圍

一個攝像機通常隻拍一個車道，少數可拍兩個車道，一般都是設在從左向右數的第一和第二條車道上。數碼相機的拍攝範圍較寬，所以在城區内大多數都能夠拍到同向所有的車道。

所謂“電子眼”就是電子測速系統,亦稱數碼式快相雷達系統，它通過雷達系統探測車輛速度并以數碼相機拍攝超速車輛取證。是現在中國各地方政府斥巨資構建的電子違法取證系統，并被廣泛作為交通違法行政處罰的依據。

“電子眼”即“電子警察”，作為一種新近運用的交通執法設備，其地位和作用應當是一種交通行政執法的監督設備，最主要的是其作為交通違法行為行政處罰的取證設備。交警由其形成的電子影像資料為依據對“電子眼”發現的交通違法行為進行處罰。而電子眼的存在往往不為交通駕駛人所知悉，除了隐蔽的固定安裝于路口，我們的交警還在路上設立移動“電子眼”于道路旁隐蔽式執法。

目前，動辄幾十萬份的交通罰單的确讓大多數開車的朋友頭疼不已，大多數朋友都想了解了解“電子眼”這三個字背後的東西。我們暫不去讨論道路限速不合理還是車速表與實際車速有誤差，單從“電子眼”這三個字說開去，了解了解雷達測速。

雷達測速

大多對科技稍感興趣的朋友都知道雷達可以探測金屬物體的方位、速度。實際上，雷達測速就是利用了物理學中的多普勒原理．當目标和雷達之間存在着相對位置運動時，目标回波的頻率就會發生改變，頻率的改變量稱為多普勒頻移，經過信号處理後即可确定目标的相對徑向速度。

那麼市場上經常所說的神乎其神的波段概念又是什麼呢？

實際上，所說的K、Ku、Ka、X，就是測速雷達所使用的雷達波頻段，也是用無線電波頻率來定義的。以下附一個頻率對照表：

X波段：10.500-10.550GHz9.850-9.950GHz

K波段：24.050-24.250GHz

Ka波段:33.400-36.000GHz

Ku波段:13.450-13.500GHz

至于經常所說的L波段，（激光測速），實際上是一組800-1100nm波長的紅外線。

以上所說的頻段，就是雷達測速産品的“準行業标準”，一般用于交通測速的雷達通常都使用以上頻段中的無線電波進行工作。

對于大衆來說，這本不是什麼秘密，但當市場上某些經銷雷達探測器的商家談到這些諸如“波段”“頻率”“波長”“激光”之類字眼時，總是把語調壓得低低的，顯得十分神秘，仿佛在向你介紹非法産品一般，而實際上，他們甚至并不懂得所說的這些“高科技”字眼到底是什麼意思。

了解了以上原理，我們可以再來看看雷達探測器。

雷達探測器

雷達探測器則是設計出來探測以上各個波段雷達波的。隻要探測到相應的雷達波信号，雷達探測器就會使用聲、光進行提示。

但，不是每款雷達探測器都能探測以上所有的波段。這也就是目前市場上同類産品魚龍混雜、經銷商拿了不适合中國情況的産品來魚目混珠、謀取暴利的伎倆。

筆者将從正面介紹關于雷達探測器的相關知識，希望能夠和大家一同進步。

很多人誤解雷達探測器違法的，而實際上，雷達探測器僅僅是探測雷達波并進行提示的儀器，其并不會幹擾任何測速系統的正常工作，它的主要作用就是提示司機——前方是測速區域，請控制好車速。

而真正違法的，是另一種雷達波幹擾設備——“反測速儀”。反測速儀能夠探測到警方的測速設備所使用的信号波段，并主動發射幹擾信号，導緻測速雷達不能正常工作。

很多人、甚至警察，并不能分清這兩種設備的區别，而且總覺得隻要試圖知道哪裡有測速儀就是違法行為，于是，就混淆了雷達探測器與“反測速儀”的概念。

很重要的一點能夠從根本上區分上述兩類設備，雷達探測器僅僅提供對車主的聲光提醒——前方為測速區域，請控制好您的車速度；而“反測速儀”則直接發射雷達波幹擾信号導緻測速儀無法工作。

從雷達探測器的工作原理上看，其工作時的确可能“指示”交通部門安裝雷達測速裝備的位置，甚至某個儀器所使用的波段，但從實際來說，交通部門設置限速檢測的位置正是應當要求駕駛員控制好車速的位置，再加上執法部門應當“公開執法”，那麼雷達探測器實際上是在幫助提醒司機控制車速。

了解了“電子眼”與“雷達探測器”的概念之後，我們仍然不要忘了安全行車才是根本，電子設備所能做的僅僅是提醒您不要超速，而油門仍然在您自己腳下。

仿生産品

仿生電子眼：一項新研究顯示，不遠的将來一種仿生電子眼可望誕生。因為科研人員已揭開眼睛是如何看到經大腦“翻譯”的圖像的。仿生電子眼的作用是利用電腦集成電路來恢複這種圖像。

美國加州大學的科研人員發現，人眼大約擁有10-12個輸出“頻道”，每個“頻道”将信息輸向大腦，然後形成圖像。人的視網膜會呈現出一組組圖像，這些圖像的形成是視網膜間一層層細胞相互通信交流的結果。他們已發明一種稱為“細胞神經網絡”的電腦微型集成電路，可以用來進行類似視網膜功能的圖像處理，這就是發明仿生電子眼的基本原理。

科研人員正從生物學角度着手改善電腦微型集成電路，使它越來越像哺乳動物的視網膜。但要使仿生電子眼真正取代人眼，科學家還必須解放如何使電腦微型集成電路與複雜的人腦循環系統相連接之謎。

電子狗：“電子狗”學名叫測速雷達報警器，是安裝在汽車上的雷達警示裝置，雷達測速儀通過發送并接收反射回來的脈沖波的頻率比，用電腦分析差異，換算出汽車的速度，而測速雷達報警器就是通過接收雷達波用來測量汽車速度的脈沖波，然後發出警告。現在市面上出售的“電子狗”的監測距離從幾百米到上千米不等。“就像給車裝了一個可以聽到微波的‘耳朵’，當‘耳朵’聽見雷達測速儀的聲音後，就提醒司機減速或不要闖紅燈。”然而也有的“電子狗”還采取了特殊電子手段幹擾“點子眼”運行的達到逃避監控的目的。也有的“電子狗”采用GPS系統通過既定和已知的“點子眼”數據庫發出警告信号。

“電子狗”實際上就是一個簡單的無線電發射器，“電子狗”的工作頻率在398－400MHz之間。是國家用以固定、移動、衛星和無線電導航業務的，電子狗'屬于盜用國家無線電頻率資源的行為，要承擔相應的法律責任。

不同種類優缺點分析

國内目前電子警察産品缺乏行業标準，産品五花八門，如何選擇适合自己的電子警察産品呢，下面就為大家介紹幾種電子警察，并在性能上的優缺點做一比較，供采購方在選型時參考：

1、光學相機

優點：系統簡單可靠、維護量小、成本低、壽命長、車牌照片比較清晰、控制單元簡單、采用電子閃光燈補光夜間照片效果好、一台相機可抓拍多車道。

缺點：照片采用膠卷形式，照片數量少，人工換膠卷工作量大，膠卷、照片需要沖洗，後期成本高，照片無法傳輸。不能連續抓拍。

2、視頻攝像機

優點：攝像機是工業級産品，可連續抓拍，系統由工控機(或嵌入式計算機)＋圖像卡＋I/O卡組成，照片可以傳輸，加牌照識别軟件後可自動識别車牌号碼。

缺點：照片像素低(30-40萬)，強陽光下無法辯認紅燈，證據說服力不強，采用LED燈補光，夜間照片效果差，無效照片多。系統由多台攝像機組成，每一車道用一台攝像機拍攝車牌，全景可共用一台攝像機，不能在一張照片中反映闖紅燈的三要素，(即車牌号、停車線、紅燈信号)，由于攝像機的原因，不能獲得高清照片，無法看清紅燈是該系統的緻命問題。另外系統複雜、可靠性差，維護量大、成本高、壽命短、安裝調試難，視頻電子警察都存在路口工控機或嵌入式計算機的高溫死機等現象。

3、數碼相機

優點：照片像素高(400-1000萬)、照片清晰、采用電子閃光燈補光夜間照片效果好、一台相機可抓拍多車道、成本低、能在一張照片中最佳的反映闖紅燈的三要素，紅燈、車牌、停車線清晰可辯、證據說服力強。照片既可路口下載，也可有線或無線傳輸，采用定焦數碼相機方案能很好的适應新的電子警察要求，是物美價廉的方案，說服力強，符合公安部标準。采用嵌入式計算機控制，Linux操作系統運行穩定，在路口高溫、高濕、機械震動的條件下，系統穩定性及可靠性較好。定焦數碼相機改造簡單，穩定性好，價格低，壽命長達三年以上。

缺點：定焦數碼相機不能連續抓拍，而單反數碼相機是可以連續抓拍的。但單反數碼相機的價格是定焦數碼相機的5-6倍。電子閃光燈的壽命沒有LED補光燈長，需用經常更換(2-3個月)，但電子閃光燈的補光效果是最佳的。

4、視頻＋數碼

優點：克服了視頻電子警察及數碼電子警察的缺點，即視頻電子警察看不清紅燈，數碼電子警察難于連續抓拍，它是用攝像機抓拍闖紅燈的過程(2-3張照片)，用數碼相機抓拍三要素照片(1張照片)，然後組合而成一組照片(3-4張)。但是，随着數碼相機的自身發展，帶有連續抓拍功能的數碼相機已經到處可見，視頻＋數碼的電子警察已經無優勢可談，它是一個過渡性産品。

缺點：系統更加複雜，可靠性差，維護量大、成本高、壽命短、安裝調試難，也存在路口工控機或嵌入式計算機的高溫死機等現象。

5、高清網絡數碼抓拍機

優點：專用的網絡數碼抓拍機外形與工業攝像機相似，其内部集成了SONY高分辨率CCD、控制機構、存儲器、I/O接口、10/100M網絡接口及相關控制、存儲、傳輸軟件，構成了一體化的嵌入式檢測、抓拍、存儲、傳輸結構，徹底去掉了運行不穩定的WINDOWS操作系統，極大的提高了系統的穩定性、可靠性，是結合了數碼相機高分辨率（330-500萬像素）、工業攝像機高可靠性、穩定性的綜合優點的第四代電子警察系統。該系統實際上是一個工業級的專用數碼相機，克服了民用數碼相機的缺點，提高了産品的工業化、一體化水平。

缺點：價格高，可靠性、穩定性還要進一步提高，産品在使用過程中發現不少問題，産家也在針對電子警察的實際需求改進産品設計。

6、高清網絡攝像機電子警察

優點：130-300萬像素IP逐行掃描攝像機，達到HDTV的1080P效果水平分辯率大于1900線，超高靈敏度0.5lux＠F1.4每秒24幀實時圖像（分辯率1600＊1200）觀看全景圖像時可以同時放大觀看局部圖像，相當于局部變焦，其性能傳統攝像機無法比拟。

支持以太網供電（POE），通過網絡線纜實現遠程供電，簡化設備布線，安裝和維護。

高性價比特别适用于需求大範圍，高分辨監控的場合。如城市道路及交通卡口監控，運動車輛檢測等場合。

NVC200在高幀頻下，實現實時高清晰數字視頻監控，效果相當于6倍分辨得錄傳統攝像機-高相素意味着大信息量，實現所及，細微之處一覽無遺。傳統攝像機下無法清晰辨認的車牌，人臉，票面等無不纖毫畢現，達到高清監控目标。

業界最快的高速硬件處理芯片，高清晰度，高速傳送，具有其他同類産品無法比拟的先進功能。

缺點：價格高，可靠性、穩定性還要進一步提高，産品在使用過程中也發現不少問題，産家正在針對電子警察的實際需求改進産品設計。

違章辦理

被交警部門通過，并開具交通違法罰款通知書，車輛駕駛員需到交通違法所在地交警部門确認交通違章行為，才可以憑交通違法罰款确認書到罰款所在地指定的交通罰款代收銀行繳納罰款。

時間地點

一般違章通知單會标明在哪個交通警察支隊、車管所電子警察違法窗口處理。

各地認罰點的上班時間通常為周一至周五8：30-17：30。

攜帶手續

前往認罰點要準備以下資料：

1.當事人需同時出示違法車輛行駛證和本人駕駛證。

2.車主攜帶違法車輛行駛證和身份證明，管理人攜帶行駛證和單位證明。

3.受托人攜帶已确認違法行為的委托證明書、違法車輛行駛證、受托人身份證。

繳納罰款

認罰之後，可以到以下銀行繳納罰款：工商銀行、農業銀行、中國銀行、建設銀行。根據交管部門相關人士透露，電子眼抓拍的交通違章行為占到了違章行為的80%以上。随着交通違章查詢系統的全國聯網，無論是當地違章，還是異地違章，在交管部門的信息庫中都能查詢的到。如果違章記錄沒有處理，會影響的到車輛的年審。所以，車主和駕駛人要勤查交通違章記錄，知道電子眼違章怎麼處理，才能防止延誤違章處罰帶來的損失。

電子監控設備所拍違章行為更易讓車主忽視，所以要時常主動的去查看一下自己的違章記錄以免造成遺漏。網絡的發展，也給車主和駕駛人帶來了交通違章查詢的方便，隻要能上網随時随地都可以查詢交通違章情況。