簡介
概況
2014年6月6日，中國鐵路總公司同意自7月10日起，鄭西高鐵荥陽南站更名為鄭州西站，原隴海線鄭州西站更名為中原站。
鄭州西站是荥陽市與鄭西鐵路客運專線有限責任公司合作建設，2011年11月正式開工建設，總建築面積約4000平方米的站房工程已完工，站前廣場正在加緊施工中，預計今年10月初正式投入使用。
随着鄭州科學大道西延、隴海路西延、中原路西延至鞏義、S232升級為國道G234、廣武桃花峪跨黃河公路大橋陸續建成通車等鄭州西部交通路網的不斷完善，“鄭州西站”将大大縮短周邊地區與北京、廣州、蘭州烏魯木齊等高鐵沿線城市的空間距離，帶動區域經濟社會升級發展。
建設情況
鄭西高鐵西站位于荥陽豫龍鎮境内，東距鄭州市區西三環15公裡，距西南繞城高速2公裡，南距隴海西路2公裡，北鄰中原西路500米，距廣武桃花峪跨黃河公路大橋25公裡，西距上街區15公裡。
線側平式站房設計的鄭州西站像一座城堡，氣勢恢宏。站前廣場的園林綠化、停車場、周邊道路等建設都已完工，花壇裡的月季開得争奇鬥豔。
建築總面積約4000平方米的鄭州西站站場為2台4線，候車廳總面積1600多平方米，售票區域200多平方米，每小時可容納800人候車。
站前廣場整體規劃占地約150畝，主要建設内容包括中心文化廣場、商業街區、商貿中心、精品綠化景觀、疏散廣場及公交、公共停車場等基礎設施，總投資約7000萬元，主要以滿足旅客基本出行需求為主。
客運站房東、西區均為2層結構，整棟建築大小房間40餘間，其中候車廳、售票廳、貴賓室、出站廳等為旅客服務公共場所；東、西區一樓如售票室、進款室等為生産區域；東、西區二樓為生産、辦公綜合區域，主要涵蓋了總控、消防、機電、空調等設備控制系統和車站辦公場所。
公交路線
可乘坐4條公交線路去高鐵西站。為配合車站投入使用，方便市民出行，鄭州市為西站配套了12路公交，公交公司為了配合西站，已經加大發車頻次，該公交從火車站上中原路，途經中原路一直到鄭州高鐵西站;上街區配套了鄭上2路公交;荥陽當地有3路和2路公交車，3路公交穿越荥陽南北鬧市區到達鄭州西站。
曆史
2011年，荥陽南站正式動工建設。
2014年7月10日，“荥陽南站”正式更名為“鄭州西站”。
鄭州西站包括站房和站前廣場兩部分，站房建築總面積4000平方米，建築層數兩層，已于2014年11月竣工；站前廣場占地150畝，由荥陽市政府全資修建，已于2014年8月完工。
經過多方協調，目前鄭州鐵路局已經完成了對鄭州高鐵西站的靜态驗收，按照相關程序，預計9月份将完成軟件換裝施工，10月進行動态驗收，如果進展順利，當月将具備開通運營條件，有望正式投入運營。
功能及意義
鄭州西站将輻射鄭州半個城，随着鄭州科學大道、隴海路、中原路等主要通道西延;S232升級為國道G234、廣武桃花峪跨黃河公路大橋陸續建成通車，公路網絡給鐵路運輸帶來挑戰的同時，更多的是帶來機遇，鄭州西站地處西區公路網絡的中心區域，這大大拓展了其客流輻射範圍：40分鐘内抵達鄭州市中心區域、 20分鐘内輕松到達荥陽、上街市區， 1小時内直達焦作市……鄭州西部交通路網的不斷完善，“鄭州西站”的輻射帶動圈将大大延伸，向北可通過廣武桃花峪跨黃河公路大橋、鄭雲高速直達焦作南部武陟、溫縣等地區，向南可通過S232或西南繞城高速、鄭少高速方便快捷地到達新密、登封等地區，向西可通過G310、中原西路快速通道迅速到達鞏義、洛陽偃師等地區，有效輻射鄭州西部、焦作南部、洛陽東部等範圍和地區。
鄭州西站正式投運，也進一步帶動該地區周邊的發展。據悉，鄭州高鐵西站以過路車為主，從站路網位置上看，鄭州西站從交通、距離、位置等方面綜合考慮，鄭州西城區、焦作南部、荥陽上街地區群衆出行如果選擇高鐵，鄭州西站将是優先選擇的鐵路窗口。
地理位置的特殊性，将強化服務荥陽經濟社會發展的現實需求，建成通車後将對加快鄭州西區開發具有積極作用，推動健康城建設全面提速。
鄭州高鐵西站首先是鄭西高鐵上的中間站，同時也是銜接京廣高鐵的三岔口，在路網中的位置，銜接隴海鐵路、京廣高鐵和鄭西高鐵本線的作用。處于隴海、京廣、鄭西三條幹線交會樞紐圈内，東西貫通、南通北達，位置優勢十分明顯。車站投入使用後，承載經由輻射區旅客集散，緩解鄭州旅客出行壓力。未來，建成後的鄭州高鐵西站，加上已經開通運行的京廣、徐蘭高鐵，高速鐵路将在鄭州形成一個“米”字交叉，實現鄭州到北京、西安、武漢等城市的2小時出行圈。
