西北風級兩栖攻擊艦:法國第四代兩栖艦-中文百科頻道

簡介

“西北風”級兩栖攻擊艦是法國二戰後研發的第四代兩栖艦，采用具有隐形性能的集成化設計。該級艦一共建造2艘，首艦“西北風”号已經完成建造，在2005年年底服役。該艦的滿載排水量21500噸，總長199米、寬32米.吃水6.2米，直升機在甲闆上降落的面積為5200平方米，可供6架直升機同時從艦上起飛。動力裝置采用電力推進形式。應用4台柴油發電機，總功率20.8兆瓦。“西北風”級直升機航母，能夠搭載4艘登陸艇或者兩艘氣墊船以及可運載450名士兵，60輛裝甲車和8架直升機，或16架直升機，又或230輛車，4艘通用登陸艇或2艘氣墊登陸艇，還有一個69張醫用床的治療廳。可執行空降、維和、救援等任務，還可以用于打擊海盜。

建造曆史

1999年，北大西洋公約組織為了21世紀海上聯合作戰的需要，向所屬成員國提出了進一步增強海上輸送能力的要求。為此，英國、法國、意大利、西班牙、荷蘭等國紛紛推出了自己的新型兩栖作戰艦艇的發展計劃。

2000年12月22日，法國海軍與海軍艦艇建造局正式簽訂了一份價值35億法郎的合同，由後者設計并建造兩艘20000噸級的多用途兩栖攻擊艦，即“西北風”号和“雷鳴”号。2002年7月9日，首艦西北風号進行第一塊鋼闆切割。同年12月13日，雷鳴号進行第一塊鋼闆切割。2005年2月，西北風号開始進行海上試驗。

技術裝備

動力系統

西北風級主要動力裝置包括4台柴油機，每台柴油機輸出功率為5.2兆瓦，2台推進電機總功率為1 5兆瓦。動力裝置控制主要借助PCMS自動控制系統完成。推進裝置的最大特點是沒有安裝大型推進軸，而是安裝了2個可360度旋轉的推進吊艙。這種設計結構确保其具有良好的機動性，尤其是在靠近岸邊和狹窄通道的條件下航行時效果明顯。在艦首安裝了2套輔助推進裝置，以便于進港停泊，為了減少搖擺，艦體中部還安裝了2部減搖鳍

武器系統

2座30毫米艦炮和2套超近程防空武器系統，一部艦載三坐标雷達可以為2部超近程防空武器系統提供目标指示。此外，還設置了若幹個可以安裝12.7毫米重機槍的平台（目前沒有安裝）和2座“薩德拉·爾”防空導彈系統平台。“薩德拉爾”防空導彈系統采用了“西北風”地空導彈的設計，射高為5—3000米，射程為0.5～6千米。通過對西北風級的使用評估，海軍建議為其加強艦載防空系統，其中包括增加使用可自動裝填導彈的“特拉爾”系統取代“薩德拉爾”系統。

指揮系統

DRBN-38A Decca Bridgemaster E-250導航雷達；

MRR3D-NG對空/海警戒雷達；

2套optronic火控系統；

西尼特”作戰數據管理系統；

SIC-21指揮支援系統；

1套“錫拉庫斯”3衛星通信系統；

1套國際海事衛星通信系統；

1套艦隊衛星通信系統；

11号和16号數據鍊；

火控系統為兩套光電系統，1套ARBR-21雷達告警裝置，1套偵聽測向系統等。

醫療系統

艦上設有69張病床的醫院，包括2個手術室和1個X光室。

水兵休息室

在“西北風”級兩栖艦上，450人的部隊擁有一個150平方米的體育館，而且每4人或6人一間的艙室，足以與豪華郵輪的艙室相媲美。

作戰性能

法國DCNS公司習慣把西北風級兩栖攻擊艦簡稱為“BPC”，即“海外幹預”、“兩栖攻擊”、“作戰指揮平台”的法語縮寫。該型艦艦長199米，起飛甲闆面積達到5200平方米，可滿足6架直升機同時起落，最多可容納450名人員及信息電子設備。

除了容量大，西北風級兩栖攻擊艦還可以365天随時待命出航。艦上4台柴油交流發電機的大修間隔時間達1.2萬小時，檢修時間隻需36小時，并可在航行中進行。這種優勢使得西北風級兩栖攻擊艦能夠随時應對全球各種突發事件。

此外，西北風級兩栖攻擊艦還可承擔聯合軍事行動的準備和指揮工作。軍艦上可設置一個“艦載操作級别”的指揮所，即在距最接近作戰區域的海岸28公裡的地方設置一個參謀部，為其配備指揮一次作戰行動所必需的全部現代化裝備，尤其是通訊設施。

運載力

法國DCNS公司設計人員稱，西北風級可以運載一個全副武裝的機械化團或坦克團。但實際情況并非如此，西北風級最多隻能運載半個全副武裝的機械化團或坦克團。在甲闆機庫沒有運載直升機和塢艙沒有運載登陸艇的情況下，西北風級的裝甲運載能力可達1000噸，可以運載60輛裝甲戰車或13輛“勒克萊爾”坦克以及450名金副武裝或700名攜帶輕武器的海軍陸戰隊員。在遂行抗擊自然災害的非作戰任務時，西北風級可以在減少重型武備數量的情況下，運載1200～1300名人員，面積2650平方米的塢艙内可以放置2艘載重95噸的氣墊登陸艇。

服役外銷

法國有意進一步增購兩艘西北風系列兩栖攻擊艦，并在2020年之前服役，最快可望在2009年之前下達第三艘西北風級的訂單，每艘造價預估為1.5至2億歐元，約是地平線級護衛艦的1/4。2008年12月，法國政府宣布，将在2009年内正式決定建造第三艘西北風級。法國對西北風級三号艦的殷切需求，是因為老舊的聖女貞德号勢必在2010年除役；此外，2008年底爆發的全球性金融海嘯，導緻法國造船業大受影響，故法國增購西北風級，顯然也有舒緩造艦業危機的考慮。在2009年4月18日，西北風級三号艦在Saint-Nazaire by Hervé Morin船廠開工建造，命名為Dixmude（L-9015），在2010年12月18日下水，2012年1月3日交付法國軍方，在1月14日舉行典禮，同年8月6日正式成軍。此外，法國還打算在2020年前建造第四艘西北風級。

法國海軍将西北風原始的BIP計劃改名為BPC，并以此規劃幾種外銷型号：其中，BPC-250是最大的版本，全長214.5m，滿載排水量24542噸，比西北風級還大一些；另外，還有兩種較小的型号，BPC-160滿載排水量16700噸，BPC-140滿載排水量13500噸。在2004年，DCN以西北風級/BIP-250的設計參加澳洲2004年提出的新一代兩栖攻擊艦競标案（稱為2048号聯合計劃，Joint Project 2048，簡稱JP 2048），不過在2007年6月底敗給最主要的競争對手──西班牙納凡提亞廠的胡安·卡洛斯一世号戰略投送艦（SPS）。此外，法方也宣稱包括加拿大、馬來西亞、瑞典、印度、巴西、土耳其、阿爾及利亞等國，都曾對BPC系列表達興趣。

出口

在成為法國海軍兩栖攻擊艦承包商的同時，DCNS公司還試圖将西北風級(BPC系列艦)推向國際市場，其中包括BPC 140（排水量約13500噸）、BPC 160（排水量約16700噸）和BPC 250（排水量約24500噸）。許多國家對BPC 250型産生了濃厚興趣，其中就包括澳大利亞。澳國防部長和海軍司令曾多次表示要采購BPC 250型，而最終卻于2007年6月20日宣布選擇西班牙納凡蒂亞船廠的方案，與西北風級不同的是，該艦安裝了滑躍式甲闆。澳大利亞放棄采購西北風級的主要原因是：法國沒有滿足澳方提出的要在本國船廠制造2艘西北風級的要求。當時，法國堅持一艘在本土建造，另一艘在澳大利亞建造。

2000—2001年，比利時也曾與法國就采購西北風級進行談判，結果也是因建造地點争議而破裂。

2011年6月，俄羅斯同法國簽署了為俄海軍建造兩艘總價為12億歐元的“西北風”級直升機母艦合同。該級别的第二艘艦名為“塞瓦斯托波爾”号，定于2015年交付給俄羅斯。随後由俄造船工業在本國于2013年初開始根據法國圖紙開工建造另外兩艘，但該項目暫時被擱置。

2013年10月15日，俄海軍建造的首艘“西北風”級直升機母艦、“符拉迪沃斯托克”号直升機登陸艦在位于大西洋海岸的法國聖那最爾市舉行下水儀式。