主要功能
根據直升機飛行需要，對渦軸發動機燃油系統有以下要求：
能在較寬的溫度範圍内正常供油。一般要求的外界氣溫範圍為-60一60℃。氣溫過低，可能導緻處于懸浮狀的水分結冰，而沉積在燃油濾上将其堵塞，使進入發動機的燃油減少，緻使發動機停車；氣溫過高，燃油在劇熱之下也會分解形成焦炭，同樣會影響燃油系統正常供油。
應具有抗墜毀、抗彈擊能力。要求在設計上減少燃油管道外露，防止彈傷；采取餘度設計，以保證在某些附件損壞後仍能保持燃油系統正常輸油；采取吸油式燃油輸油泵以及墜毀自封措施，防止墜毀時燃油外洩起火。
證燃油良好的霧化質量。要求燃油系統在發動機處于各種狀态都能通過噴嘴或甩油盤在燃燒室中使燃油均勻霧化。
組成部分
燃油供給系統包括燃油箱、燃油泵、燃油緩沖器、燃油壓力調節器、燃油濾清器、噴油器，節溫定時開關和冷起動閥（冷起動噴油器）等部件。n
燃油供給系統燃油箱（汽油箱）----儲存燃油用。n
燃油泵（電動汽油泵）----其作用是将燃油從燃油箱中泵人燃油管路，并使燃油保持一定的壓力，經過濾清器輸送到燃油噴油器和冷起動閥。n
燃油泵按其安裝位置分為外裝泵和内裝泵兩種外裝泵即将泵裝在油箱之外的輸油管路中，内裝泵則是将泵安裝在燃油箱内。與外裝泵比較，它不易産生氣阻和燃油洩漏，且噪音小。目前大多數EFI采用内裝泵。n
燃油緩沖器----也稱脈動阻尼器。其作用是使燃油泵泵出的油壓變得平穩，減少抽壓波動和降低噪音。n
燃油壓力調節器----油路中安裝有壓力調節器，它使燃油壓力相對于人氣壓力或進氣管負壓保持一定，即保持噴油壓力與噴油環境壓力的差值一定。此壓力差一般維持在250kPa，當供油壓力超過規定值時，壓力調節器内的減壓閥打開，汽油便經過回油管流回油箱，使輸油管油壓保持恒定。n
燃油供給系統n燃油濾清器----裝于燃油緩仲器與噴油器之間的油路中，其作用是濾除燃油中的水份和雜質等污物，以防堵塞噴油器計閥。n
噴油器----噴油器安裝在節氣門體空氣人口處（SPI系統）或進氣歧管靠近各缸進氣門附近（MPI系統），受電子控制器噴油信号的控制，其噴油量由噴油器通電時間的長短決定，從而将适量的燃油成霧狀噴入進氣歧管。n
噴油器的噴油原理是：由電于控制器送來噴油電流信号，電流流經電磁線圈産生電磁吸力，該吸力吸引鐵心，由于針閥與鐵心制一體，故此時計閥打開，燃油由噴油器噴出。n
節溫定時開關和冷起動閥（冷起動噴油器）節溫定時開關的作用是監測冷卻水的溫度，當發動機起動，冷卻水溫度低114C時，開關的觸點閉合，使冷起動閥噴油。冷起動閥的作用是在冷起動發動機時向進氣歧管噴射額外的燃油，以改善低溫起動性能。有不少車己取消了節溫定時開關，冷起動噴油器的工作完全由ECU控制，控制精度更高。
工作原理
電噴發動機燃油供給系統由油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、油壓調節器、噴油器、冷起動噴嘴和輸油管等組成，有的還設有油壓脈動緩沖器。nn
