景逸:汽車品牌-中文百科頻道

公司介紹

景逸是東風風行汽車在國際化汽車研發平台上，集成德國、意大利、日本的先進汽車技術，風行景逸研發出來的一款多功能用途5座乘用車。是東風集團的第一款自主品牌轎車，預計将在07年7月上市。另外，在景逸項目開發中，廠家在合理借鑒日産的經營管理手法的基礎上，采用東風集團的汽車制造思維、開發流程、信息管理系統等，運用“明快的品質理念”以及品質管理流程、整車開發系統，從而确保了産品從設計研發、生産線引進到質量檢測各個環節都精益求精。

設計理念

景逸是東風風行汽車在國際化汽車研發平台上，集成德國、意大利、日本的先進汽車技術，研發出來的一款多功能用途5座乘用車。

景逸出色的設計、富足的空間、不俗的基本性能已經給我留下很好印象。東風乘用車品牌能否振興，就看這款具有開創意義的全新車型了

背景

東風柳汽，這個位于廣西柳州的汽車制造企業，現在已經成為東風集團在南方最大的商用車生産和研發基地。在乘用車領域，柳汽也要後來居上，早在2001年，它的第一款乘用車——風行MPV就正式投放市場，這款引進三菱Space Gear(L 400)技術的MPV在柳汽落地生根，幾年來，技術部門在對該車型全面國産化的基礎上進行了二次開發，目前，旗下已經形成菱智、菱越、菱通3個系列，柳汽在MPV市場已經打開了局面。

對于一款主打家用的車型，經濟性和價格是大家非常重視的兩大方面，景逸1.5XL的上市恰好滿足了大家對于一款家用車的基本要求

這樣的小抽屜一共有3個，每個家庭成員都有自己的私密小空間前後地闆下都有隐蔽夾層，儲物空間十分豐富

其實，MPV還不是柳汽的終極目标，它的最大理想還是要造轎車，不光是柳汽，在整個東風乘用車品牌旗下，太需要這麼一款真正具有自主知識産權的轎車了。于是，從2003年開始，柳汽就開始了對新車型的秘密開發，4年之後，我們終于受邀前往柳州，會一會這款即将面世的新車型——風行景逸。

特點

中置儀表台、集成在中控台上的換擋座，内飾氛圍簡潔溫馨

在尋求國際化合作的基礎上完成自主研發，設計上突出了空間和實用性

車身造型

外觀模仿、逆向開發，這似乎已經成為某些國内汽車企業研發新車型的快捷通道，景逸會不會也是這種出身呢？實際上，東風柳汽早在景逸的開發初期，就從全球化的視野出發，積極尋求國際化專業公司的全面合作，目的很明确，就是要打造一款具備強大競争力、能夠禁得起時間考驗的全新車型。其中，景逸的車身造型是由德國著名設計公司愛達克(EDAG)操刀完成，另外，還有來自三菱、日産、西門子等多方面的技術力量，在動力、底盤以及内裝上全程參與研發。應該說，柳汽為景逸的國際化背景付出了很大代價，但也因此從技術上保證了自主知識産權的含金量

雖然從車頭和尾部的視覺特征來看，景逸和三菱那款MPV——格藍迪(Grandis)确有相似之處，尤其是漂亮的三角形前燈幾乎如出一轍，但就整體造型而言，景逸完全出自原創。它比MPV短了一大截，身材比例更接近兩廂轎車，比起标準的兩廂轎車又長一點厚實一點，把它稱為“大兩廂”比較合适。

景逸的身上摻雜了來自兩廂轎車和MPV的強勢基因，雙方的優勢相互融合，讓它既有了兩廂車的緊湊，也不失MPV的豐滿。它的“大兩廂”造型還頗有一些前衛氣質，尤其是車頂線條獨樹一幟，在越過高點後它呈現出較為明顯的下降曲線，這讓思維保守的人一時難以适應，而心态開放的年輕人一定會樂于接受。值得一提的是這個全新的車标，之前我一直認為它是一頭獅子，後來才知道原來它是“獒”，象征着勇猛和對主人的忠誠。雖然聽上去非常美好，不過設計上總讓人感覺有點突兀。

車體内部

進到車内你會發現，景逸看似随意的造型設計帶來的好處卻是實實在在，那就是非常出色的車内空間。由于車長超過了一般的兩廂轎車，車内縱向空間比較富足，前後座間距已經達到了中型轎車的水平，後排乘客甚至可以輕松地翹起二郎腿。另外，1644mm的個頭和1804mm的寬度帶來了同樣出色的頭部和橫向空間，景逸的寬敞程度讓那些處于緊湊級别的兩廂轎車難以企及，因此我們有點犯難，究竟應該把它納入哪個尺寸級别？

内飾的設計沒有留下什麼模仿的痕迹，中置指針式儀表、整合在儀表台中下部的變速箱操作台、上深下淺的色調搭配，這些為景逸營造出簡潔溫馨的家居氛圍。車内的儲物空間也十分實用巧妙，前後地闆都有隐蔽夾層，副駕駛座和後座下方還有小抽屜，這些細節設計給它帶來了一般兩廂車難以企及的實用功能，這是景逸的一大賣點。

工藝和品質

說到工藝和品質，目前尚無定論，很多細節部分還沒有最後定型，局部難免有點粗糙。但是從頂棚面料的檔次可以看出，柳汽對景逸的要求已經超過了商務色彩更濃的風行MPV.

發動機

4G93D4發動機調校偏向經濟性首發車型裝備1.8升發動機和5速手動變速箱，調校偏向經濟性景逸的動力總成也是來自外援，試駕車上的1.8升全鋁發動機産自東安三菱，這款代号4G93 D4的發動機采用雙頂置凸輪軸和電子油門技術，性能和可靠性都相當不錯，很多國内自主開發的車型都選用了這台發動機，比如華晨駿捷、哈飛賽豹V。景逸的首發車型就裝備這台4G93D4，為其搭檔的是5速手動變速箱，據悉，柳汽還打算給景逸配上動力更加強勁的1.8T發動機(可能來自上汽榮威或者南汽名爵)，今後還将推出4速自動變速箱車型。

相比普通兩廂車而言龐大的車身，加上對整車結構強度的偏重，使得景逸的整備質量達到了1500kg，因此，對于動力中規中矩的1.8升發動機而言，動力性和經濟性之間的矛盾變得相當突出。從試駕車的調校來看，經濟性還是明顯占據上風，動力的鋒芒大幅收斂。畢竟，緊湊級别的消費者，還是對油耗最敏感。