曆史沿革
1950年6月15日,成都站破土動工修建。
1952年7月1日,伴随成渝鐵路建成通車,成都站正式建成交付運營,為客貨運一等站,隸屬西南鐵路工程局重慶管理分局。建站初期,成都站站房面積992.78平方米,每日開行2對列車,車站沒有機械動力設備。
1953年1月1日,成都站改隸屬重慶鐵路局(後改稱重慶鐵路管理局);同年8月1日,成都站隸屬重慶鐵路管理局車務科。
1955年1月,成都站隸屬重慶鐵路管理局運輸處。
1957年5月,成都站隸屬成都鐵路管理局(重慶鐵路管理局1957年5月遷成都并更名)運輸處。
1958年12月,成都站隸屬成都鐵路局(成都鐵路管理局于1958年10月重組改制)車務處。
1960年7月,成都站隸屬新設的成都鐵路局成都辦事處。
1961年4月1日,成都站劃出貨運部分新設成都東站(2010年底更名八裡站),成都站改為客運一等站,隸屬成都鐵路局運輸處。
1964年5月,成都站進行第一次較大規模擴建,股道由6線增至9線,擴建後候車室面積1860平方米。
1965年1月1日,成都鐵路局撤銷成都辦事處,與廣元辦事處合并成立成都鐵路分局,成都站改屬成都鐵路局成都鐵路分局。
1967年,成都站再次擴建,股道由9線增至11線,增設地道1座,站台2個;10月,因“文化大革命”,成都站被實行軍事管制。
1968年6月,成都車站革命委員會成立,隸屬成都鐵路分局革委會;1973年1月,成都站取消軍事管制;1978年3月,撤銷成都車站革命委員會,恢複成都車站原建置,隸屬成都鐵路分局。
1975年至1981年期間,成都站再次進行部分擴建。
截至1981年,成都站候車室面積增至2910平方米,售票廳面積增至1330平方米,行李房面積增至2965平方米,旅客站台增至5座,站線增建至15股,新建三層信号樓。
1982年,成都站新候車大樓動工修建,于1984年10月1日投入運營,候車規模當時僅次于北京站,最多可容納旅客7000人候車。
1989年,成都站占地面積26萬平方米,其中站區面積13.2萬平方米。房屋建築總面積2.92萬平方米,其中主站房面積14744平方米。
2005年3月18日,撤銷成都鐵路分局,成都站直屬成都鐵路局管轄;同年9月,成都站綜合整治工程竣工,售票廳增設至36個窗口,候車室可容納1.1萬名旅客同時候車,新建的多功能候車區能滿足不同層次旅客的需求。
2012年,成都鐵路樞紐成都站擴能改造工程由原中華人民共和國鐵道部以《鐵道部關于成都樞紐成都車站擴能改造工程初步設計的批複》(鐵鑒函〔2012〕1663号)批準建設。
2018年8月,成都站擴能改造配套工程第一階段施工區域完工。
2019年,有消息說,暑運結束後成都站進入改造階段,期間在成都西站分流普速客車業務,在成都東站分流動車客運業務,預計2024年全面改造完成。
2020年6月20日,成都站已實施電子客票,持有效身份證件一證通行。
2021年9月26日,成渝中線高鐵建設啟動活動在成都站啟動。
建築規模
建築設計
設計理念
根據成都站擴能改造規劃,成都站的建築風格體現“蜀風竹韻、蓉城花開”的形象寓意。主體建築構成軸線上的“城市門樓”的宏觀意向,以竹編和蜀錦的編織紋理為元素,以“傘”形單元組合形成成都市花“芙蓉花”的意象。同時,主體骨架形成造型,構成在夜景中漂浮的“孔明燈”印象。
設計參數
截至2015年4月,成都站總建築面積超過16萬平方米,站房面積2.1萬平方米。根據成都站擴能改造規劃,成都站站房總建築面積約為18萬平方米,為線上式高架候車特大型站房,面積由之前的2.1萬平方米擴大到8萬平方米,增加近3倍。
整體布局
截至2015年,根據成都站擴能改造規劃,成都站站房主體為三層,地上二層,地下一層,并于站房南北兩側分别設置南廣場、北廣場。廣場用地面積約28.6公頃,範圍為成都站以南、二環路外側,西至商貿大道,東至老成彭路。北廣場主要包括長途客運樞紐、公交場站、高架北廣場。其中,公交場站位于玉居庵路與北站站房之間,地下兩層,地上包括一層及一層夾層。長途客運站位于賽雲台路與玉居庵路之間,地下兩層,地上六層,共設置1340個社會停車位。北廣場有獨立的出租車上下客區和社會車輛停車場,主要承擔公交、出租車、長途客運。南廣場有出租車上客區和公交站場,主要承擔地鐵客運。
站台線路
截至1989年,成都站有成渝鐵路、寶成鐵路、成昆鐵路、達成鐵路經過,場站共有站線15股,其中到發線11股,總延長8145米;機車整備線和停車線各1股,公務車停留線2股,總延長643米。旅客站台4個,總面積19782平方米。
截至2016年2月,成渝鐵路、寶成鐵路、成昆鐵路、達成鐵路、成灌鐵路在成都站交彙,車站單設南廣場,場站共計6站台12線,場站面積2.17萬平方米。
運營情況
自助購票
1962年至1989年,成都站共計發售客票14895萬張。1971年開始實行成渝、寶成、成昆鐵路分線售票,并開展鐵路、公路和水路聯運服務。 2005年9月,經改造後的成都站售票大廳常開設36個窗口,高峰時段開設67個窗口。截至1988年,成都站已在四川省27個市、縣設立售票點24個,發售車票7.4萬張。
截至2017年1月,成都站的售取票區域主要集中于成都站售票大廳内,售票大廳位于成都地鐵火車北站D出口,距離進站口約350米,距離出站口旁的臨時候車區500米,售票大廳共開設人工售票窗口35個,設置自助購票設備54台。
客貨運量
1952年7月建站初期,成都站日均發送旅客2000餘人次,發送行包200多件,1952年運營半年發送旅客31.8萬人次。
火車北站地鐵時刻(2張)
1952年至1989年,成都站共運輸旅客47435萬人次,其中1958年發送旅客225.6萬人次。
1960年至1989年,成都站共辦理行包4549.7萬件。
1962年,成都站發送旅客358.2萬人次,發送行包26萬件。
1975年,成都站經擴建加上成昆鐵路運營,客運量回升,當年發送旅客1062.1萬人次,發送行包104.3萬件。
1988年,成都站運送旅客1152萬人次,首次突破千萬人紀錄。
1989年,成都站旅客到發量2449.5萬人次,發送旅客1008.7萬人次,發送貨物13.8萬噸。
2018年2月1日至3月12日鐵路春運40天期間,成都站共發送旅客240.66萬人次,同比減少了32萬人次。
2020年,預計春運期間成都車站共發送旅客1151.5萬人次(日均28.8萬人次),同比增加128.0萬人次。
管轄範圍
由于成都車站屬于中國鐵路成都局集團有限公司直屬站,與車務段平級,因此也含有與車務段相同的管轄業務。
截至2019年3月,成都車站的管轄範圍為:
成都樞紐(2站):成都站、安靖站;
成昆鐵路(1所):石羊線路所;
成灌鐵路(19站2所):青城山站、都江堰站、離堆公園站、李冰廣場站、迎賓路站、二環路線路所、石馬線路所、聚源站、安德站、郫縣西站、彭州站、彭州南站、步行街站、馬街站、三道堰站、新民場站、郫縣站、郫縣東站、紅光鎮站、犀浦站、犀浦東站;
西成客運專線(1站1所):成都東站、叢陽村線路所;
成貴客運專線(2站):成都南站、雙流機場站;
成渝客運專線(2站1所):華興村線路所、簡陽南站、資陽北站;
遂成鐵路(1所):常林線路所。
交通換乘
軌道交通
成都地鐵在成都站站前廣場設有1座地鐵換乘站,站名為火車北站,途經線路有成都地鐵1号線和成都地鐵7号線。2010年9月27日,成都地鐵1号線開通運營;2017年12月6日,成都地鐵7号線開通運營。成都地鐵火車北站A口為成都站進站口區域,D口為售票廳區域。
公交線路
截至2018年12月,成都站共有公交線路共21條(含夜間線路4條),其中始發終到線路15條,經停線路6條。
長途汽車
因成都站擴能改造,自2017年9月25日起,成都城北客運中心始發的至合肥、莆田、蘭州、慶陽等地37條運行裡程在800千米以上客運班線調整至成都東站汽車客運站運營。因成都站擴能改造工程建設,五塊石客運站将于2019年關閉,其班線将調遷至成都市其他汽車客運站繼續經營。
文化特色
站名特色
成都站站房上“成都”兩個字,算是老成都的“地标”建築。1982年成都站站房改建時需要題名,成都市人民政府和成都車站新站房籌備組經過多套方案的選擇對比,決定采用郭沫若為武侯祠題字時采用的筆迹。新站房于1984年10月正式建成投入使用,“成都”二字站名也一直使用延續下來。
建設規劃
總體定位
2017年10月19日,中國鐵路總公司、四川省人民政府批複《成都鐵路樞紐規劃(2016-2030年)》,同意對成都樞紐總圖進行修編。根據該規劃,成都鐵路樞紐客運系統規劃形成成都站、成都東站、十陵站以及成都南站、成都西站、天府站“三主三輔”客運站布局。
擴能改造工程
成都站擴能改造工程包括成都站南北廣場、賽雲台路、商貿大道等市政工程及成都樞紐場站工程,總投資約90億元, 投入使用後成都站旅客發送量近期可達3768萬人/年,遠期将達5371萬人/年。
截至2018年8月,成都站擴能改造工程第一階段施工區域已經完工,正進行商貿大道、賽雲台路及公交場站施工。商貿大道主線橋計劃2019年12月完工;下穿鐵路隧道計劃2020年6月完工;南北廣場工程計劃與成都站站改工程同步完工。2019年3月1日至2021年4月30日将進行第二階段第一步施工,拆除既有站房及1-5道,新建南站房及1-8道。第二階段第二步施工區域則将拆除既有6-11道,新建9-18道,計劃工期為2021年5月1日至2023年6月30日,施工期間,普速列車、高速列車将分别分流到成都西站、成都東站。
站場規劃
根據成都站擴能改造方案,成都站站場規模為10台18線,由南向北分普速場、城際場兩場共站橫列布置。其中,南側普速場規模按7台13線共13個站台面設計,辦理達成、成渝及寶成既有線普速客車作業。北側城際場規模按3台5線共5個站台面設計,主要辦理成灌鐵路、成蒲鐵路、成彭支線鐵路及成都鐵路環線客車作業。
軌道交通規劃
截至2017年,成都地鐵18号線三期工程已納入建設規劃,起于火車南站,向北沿人民南路至火車北站,與成都地鐵1号線并行,可與成都地鐵1号線、成都地鐵2号線、成都地鐵3号線、成都地鐵4号線、成都地鐵7号線、成都地鐵8号線(在建)換乘。
價值意義
成都站改造完成後,整個成都站片區将成為一個新的城市副中心,集商業、金融、辦公等多種功能于一體,成為一個大型城市綜合體。該項目的建設可大大改善區域的交通現狀,極大地提高其通行能力,滿足日益增長的交通運輸需求,适應并促進地方經濟發展。
通過此次成都站改造,進而實現對整個區域的治安、衛生環境改善,提升居民們的居住質量。未來火車北站片區将以“超級廣場”為核心,打造成為新型城際交通樞紐、人際與商務交流中心、複合型城市門戶。