城市廣場:城市公共建築-中文百科頻道

曆史沿革

古希臘城市廣場，如普南城的中心廣場，是市民進行宗教、商業、政治活動的場所。古羅馬建造的城市中心廣場開始時是作為市場和公衆集會場所，後來也用于發布公告、進行審判、歡度節慶等的場所，通常集中了大量宗教性和紀念性的建築物。羅馬的圖拉真廣場中心有圖拉真皇帝的騎馬銅像，廣場邊上巴西利卡（長方形會堂）後面的小院中矗立着高43米的圖拉真紀念柱，柱頂立着皇帝銅像，用以炫耀皇權的威嚴。公元5世紀歐洲進入封建時期以後，城市生活以宗教活動為中心，廣場成了教堂和市政廳的前庭。意大利錫耶納城的開波廣場就是一例。

15～16世紀歐洲文藝複興時期，由于城市中公共活動的增加和思想文化各個領域的繁榮，相應地出現了一批著名的城市廣場，如羅馬的聖彼得廣場、卡比多廣場等。後者是一個市政廣場，雄踞于羅馬卡比多山上，俯瞰全城，氣勢雄偉，是羅馬城的象征。威尼斯城的聖馬可廣場風格優雅，空間布局完美和諧，被譽為“歐洲的客廳”。17～18世紀法國巴黎的協和廣場、南錫廣場等是當時的代表作。

19世紀後期，城市中工業的發展、人口和機動車輛的迅速增加，使城市廣場的性質、功能發生新的變化。不少老的廣場成了交通廣場，如巴黎的星形廣場和協和廣場。現代城市規劃理論和現代建築的出現，交通速度的提高，引起城市廣場在空間組織和尺度概念上的改變，産生了像巴西利亞三權廣場這樣一種新的空間布局形式。

中國古代城市缺乏公衆活動的廣場。隻是在廟宇前有前庭，有的設有戲台，可以舉行廟會等公共活動。此外，很多小城鎮上還有進行商業活動的市場和碼頭、橋頭的集散性廣場。衙署前的前庭，不是供公衆活動使用，相反，還要求他們肅靜回避。這在古代都城的規劃布局中更為突出，如宮城或皇城前都有宮廷廣場，但不開放。明清北京城設置了一個既有橫街又有縱街的“T”字形宮廷廣場（在今天安門廣場）。在縱向廣場兩側建有千步廊，并集中布置中央級官署。廣場三面入口處都有重門，嚴禁市民入内，顯示宮阙門禁森嚴的氣氛。

代表建築

天安門廣場

天安門廣場位于首都北京市中心，是當今世界上最大的城中廣場，被評為新北京十六景之首，廣場内天安門城樓被譽為新中國的象征。

天安門廣場記載了北京人民不屈不撓的革命精神和大無畏的英雄氣概，五四運動、一·二九運動、五·二○運動都在這裡為中國現代革命史留下了濃重的色彩。新中國成立後，天安門廣場拓寬，并在廣場中央修建了人民英雄紀念碑，後又分别在廣場的西側修建了人民大會堂、東側修建了中國革命博物館和中國曆史博物館、南側修建了毛主席紀念堂。

天安門城樓坐落在廣場的北端。天安門建于明永樂十五年（1417年），原名承天門，清順治八年（1651年）改建後稱天安門。城門五阙，重樓九楹，通高33.7米。在2000餘平方米雕刻精美的漢白玉須彌基座上，是高10餘米的紅白墩台，墩台上是金碧輝煌的天安門城樓。城樓下是碧波粼粼的金水河，河上有5座雕琢精美的漢白玉金水橋。城樓前兩對雄健的石獅和挺秀的華表巧妙地相配合，使天安門成為一座完美的建築藝術傑作。

1949年10月1日，毛澤東主席在天安門城樓上宣告中華人民共和國成立，并親手升起第一面五星紅旗。從此天安門城樓成為新中國的象征，它莊嚴肅穆的形象是我國國徽的重要組成部分。

莫斯科紅場

紅場是俄羅斯首都莫斯科市中心的著名廣場，位于莫斯科市中心,西南與克裡姆林宮相毗連。原是前蘇聯重要節日舉行群衆集會和閱兵的地方。辟于十五世紀末，十七世紀後半期取今名。平面長方形，面積約4公頃。西側是克裡姆林宮，北面為國立曆史博物館，東側為百貨大樓，南部為瓦西裡布拉仁教堂。臨莫斯科河。列甯陵墓位于靠宮牆一面的中部。墓上為檢閱台，兩旁為觀禮台。

紅場國際知名度遠遠大于天安門廣場，可是卻沒有想象中那麼大，面積9.1萬平方米，大約隻有天安門廣場的1/5。地面很獨特全部由條石鋪成，顯得古老而神聖。紅場是莫斯科曆史的見證，也是莫斯科人的驕傲。

紅場的地面很獨特，全部由條石鋪成，在紅場的西側是列甯墓和克裡姆林宮的紅牆及三座高塔，在列甯墓與克裡姆林宮紅牆之間，有12塊墓碑，包括斯大林、勃列日涅夫、安德羅波夫、契爾年科、捷爾任斯基等前蘇聯政治家的墓碑。紅場南邊是莫斯科最經典象征的瓦西裡大教堂；北側是國家曆史博物館，建于1873年，也是莫斯科的标志性建築。附近還有為紀念二戰勝利50周年而建造的二戰英雄朱可夫元帥的雕像，以及無名烈士墓。東面是世界知名十家百貨商店之一古姆商場。

公共活動廣場

一般是政治性廣場，應有較大場地供群衆集會、遊行、節日慶祝聯歡等活動之用，通常設置在有幹道聯通，便于交通集中和疏散的市中心區，其規模和布局取決于城市性質、集會遊行人數、車流人流集散情況以及建築藝術方面的要求，如北京天安門廣場。

集散廣場

供大量車流、人流集散的各種建築物前的廣場，一般是城市的重要交通樞紐，應在規劃中合理地組織交通集散。在設計中要根據不同廣場的特性使車流和人流能通暢而安全地運行。

站前集散廣場包括航空港、車站、碼頭等前面設置的廣場。在設計中要根據站前廣場車流和人流的特點統一布置，盡量減少人車之間的幹擾，如站房的出入口要與地鐵車站、公共交通車站、出租汽車站、停車場等一起安排，以減少主要人流與車流的交叉。當車流與人流都很繁重時，可修建地道或天橋使旅客直接從站房到達公共交通設施的站台，不受其他車流幹擾。

如火車站的出入口可與地鐵車站、公共交通車站在地下換乘，以減少旅客攜帶重物多次上下，縮短換乘距離，減少人流與車流的交叉。站前廣場的建築除站房和上述交通設施外，還應安排必要的服務設施，如停車場、郵電局、餐廳、百貨店、旅館等，并适當布置綠化。站（港）前廣場是旅客進入城市的大門，交通方便、服務設施周到，建築形式協調，會使人們對城市産生良好的印象。

體育場、展覽館、公園、影劇院、飯店、旅館等大型公共建築物前廣場也屬于集散廣場，應保證車流通暢和行人安全。廣場的布局應與主體建築物相配合并适當布置綠化。根據實際需要安排機動車和自行車停車場。