伊爾-62:前蘇聯伊留申設計局研制的遠程客機-中文百科頻道

飛機簡介

伊爾62（IlyushinIl-62）(北約代号“文豪”Classic)是首款由蘇聯伊留申設計局設計的四發動機遠程窄體客機。伊爾-62于1960年宣布其計劃，于1963年作首次飛行。在其首飛時，伊爾-62是當時世界上最大的噴氣式客機。

1967年9月15日，伊爾-62首次飛莫斯科至蒙特利爾航線，1968年7月開始飛莫斯科至紐約航線，後來代替圖-114從莫斯科飛倫敦、巴黎、東京等航線，成為前蘇聯民航主要國際航線客機。由于伊爾-86遠程客機研制失敗，同時其他新型遠程客機數量較少，伊爾-62繼續充當俄羅斯民航運營遠程國際航線的主力，這些飛機大多安裝了新型導航、通信系統及降低噪音和污染的發動機短艙，以滿足有關适航規定。

伊爾-62外形最顯着的特點是采用Ｔ形尾翼，後機身左右兩側各并排安排兩台發動機。由于機尾安裝發動機的位置的影響，采用高平尾布局，增加了垂直尾翼結構的複雜性和重量。機體出現空載與滿載的重心移動距離較大的問題，裝卸貨物時可放下液壓操縱的雙輪支柱支撐後機身。

至1993年停産，伊爾-62共生産276架，主要供前蘇聯民航局使用，先後出口到捷克和斯洛伐克、德國、波蘭、中國、朝鮮、古巴、羅馬尼亞等國共75架。

設計特點

外觀設計

機翼懸臂式下單翼，全金屬三梁結構。1/4弦線後掠角32°30′，半翼展1/3前緣處為鋸齒形。每個副翼為三段式，電操縱的雙縫後緣襟翼，襟翼之前有兩個液壓操縱擾流片。每個中央副翼上有配平調整片和彈簧随動調整片，前緣為發動機引氣防冰。

尾翼懸臂式全金屬結構，尾翼呈"T"形，垂直尾翼頂端裝有電操縱可變安裝角的水平尾翼，各翼面均為後掠翼。手操縱方向舵上裝有配平調整片和彈簧操縱調整片。手操縱升降舵上有自動配平調整片和手動配平調整片。前緣均為發動機引氣防冰。

機身全金屬半硬殼式結構，截面呈圓形。隔框為硬鋁沖壓件，在高受載區域采用整體應力蒙皮壁闆。客艙地闆為泡沫塑料夾層闆。機頭罩可向上打開，以便檢查雷達。尾部有阻力傘艙。

起落架液壓可收放前三點起落架。前起落架為雙輪，主起落架為四輪小車式。前起落架向前收入機身，主起落架向内收入翼根。前、主起落架均可靠重力應急放下。主輪有盤式刹車，慣性電動防滑裝置。裝卸貨物時可放下液壓操縱的雙輪支柱支撐後機身。

動力裝置

基本型裝4台庫茲涅佐夫HK-8渦輪風扇發動機，單台推力139.0千牛(14175公斤)。裝備有反推力裝置。發動機進氣道為熱空氣防冰，自動控制的燃油系統，整個機翼内共有7個整體油箱，每台發動機都有單獨的燃油系統。翼下共有4個壓力加油口，另有8個重力加油口。

機艙設計

駕駛艙内有正、副駕駛員、領航員、無線電報務員和飛行工程師。客艙布置有3種：分别可載186人、165人和114人。機身中部有廚房和食品間。兩個增壓的行李艙和貨艙位于機翼前後的地闆下面，機尾内部行李艙為非增壓艙。M型的貨艙改為集裝箱貨艙。前艙可裝9個集裝箱，後艙可裝5個集裝箱。兩艙均可裝零散貨物，總容積48米3。