簡介
産品
公司主要産品有：鋼橋梁、工業與民用建築鋼結構、電站鋼結構；鐵路、城市軌道交通道岔、高錳鋼轍叉、合金鋼轍叉、鐵路配件；起重、鋪架、裝卸和交通養護工程機械；高強度螺栓類緊固器材；橋梁鋼支座；各類鑄鍛件及機械模具等。并擁有自營進出口國際貿易業務。
具體位置
公司總部位于中國河北省秦皇島市山海關區，地處環渤海經濟區中部沿海，緊鄰秦皇島港、秦皇島機場、京沈高速公路和山海關鐵路樞紐，自有15km的企業鐵路專用線，旅遊資源得天獨厚，海陸空立體交通發達。
現狀
公司概況
公司本部占地面積123.7萬平方米，其中生産用面積77.4萬平方米，擁有總資産近10億元人民币。公司現有員工5000餘人，擁有一支結構合理，具有研究開發能力、業務素質高的技術隊伍，其中各類專業技術人員1200餘人，高級專業技術人員120餘人，工人技師和高級工人技師近100人，70%以上的員工具備中技以上文化程度。同時具有4000餘台(套)數量可觀、性能優良的機械與計量檢測設備。為公司的科技創新，研制高技術含量的産品奠定了基礎。
認證體系
公司已通過ISO9000質量管理體系認證、ISO14000環境管理體系認證、ISO18000職業健康安全管理體系認證和UKAS國際标準認證，其管理、制造與服務覆蓋于其全過程。
中國鋼橋的搖籃
中鐵山橋集團有限公司在鋼橋梁、鋼結構産品方面，被譽為中國鋼橋的搖籃。到2004年止，累計制造包括13座長江大橋、10座黃河大橋在内的各種類型橋梁2500餘座，總噸位達60萬餘噸，其中武漢長江大橋、南京長江大橋、九江長江大橋、蕪湖長江大橋和建設中的潤揚長江公路大橋成為中國橋梁史上的時代标志。目前可制造梁式橋、鋼拱橋、斜拉橋、懸索橋所用的鋼闆梁、鋼桁梁、鋼箱梁、鋼混結合梁以及其它形式的橋梁鋼結構，鋼結構産品。
曆史
概括
公司自20世紀50年代起就開始承制工業與民用建築鋼結構、電站鋼結構，具不完全統計，至今已累計生産總噸位達10萬餘噸，具有豐富的生産、制造與研發經驗。
生産與制造地區
中國第一台300MW山東石橫電站1#2#爐鍋爐鋼結構、唐山陡河電站、北京石景山電站、深圳媽灣電站、巴基斯坦木紮發戈電站、上海寶鋼廠房鋼結構、人民大會堂房屋鋼結構等一批時代标志性工程，最近幾年先後生産了洛陽電站、吉林電站、哈達灣電站、灞橋電站、孟加拉吉大港主廠房鋼結構定州電廠600MW鍋爐鋼結構，唐山發電廠1×300MW機組主廠房鋼結構，内蒙古托克托電廠2×600MW機組主廠房鋼結構,大連星海會展中心高層建築鋼結構等，業績輝煌，質量與服務備受業主和用戶青睐。
鋼橋梁、鋼結構年綜合生産能力達10萬餘噸，各類國家及省部級以上科技成果及嘉獎20餘項。鋼橋梁、鋼結構除滿足國内市場外，還分别出品到日本、越南、緬甸、坦桑尼亞、巴基斯坦、孟加拉、菲律賓等國家和港澳台地區。
中鐵山橋集團有限公司在鐵路及城市軌道交通設備産品方面，是中國最主要的道岔生産廠家與研究發展基地。中國的第一組鋼軌道岔，第一棵高錳鋼轍叉，第一組地鐵道岔，第一組準高速道岔，第一組提速道岔，第一組城市高架鐵路道岔，第一組高速道岔，第一組高錳鋼轍叉與鋼軌焊接道岔都由山橋制造。
山橋引進與自主開發相結合，相繼完成高緻密度高錳鋼轍叉制造、高錳鋼轍叉爆炸硬化、高錳鋼轍叉與鋼軌焊接等重大科研課題，被鑒定為“中國鐵路線路裝備上具有自主知識産權的重大突破”。公司可向國内外用戶設計制造國家幹線鐵路、工礦類鐵路專用線，城市軌道交通地鐵、輕軌所用普通、提速道岔、準高速和高速道岔及各種道岔配件，各種型号高錳鋼轍叉，其綜合年生産能力達萬餘組（個）。道岔産品還分别出口到美國、俄羅斯、日本、加拿大、泰國、韓國、朝鮮、印度尼西亞、坦桑尼亞、贊比亞、博茨瓦納等國家及港澳台地區。
發明專利
擁有數百計項榮譽稱号的中鐵山橋集團有限公司，近幾年來道岔系列産品獲得國家級、省部級科技成果或科技進步獎20餘項。中鐵山橋集團有限公司在工程機械産品方面，從1932年開始生産各類工程機械産品。如今，已形成了開發一代、生産一代、儲備一代的生産格局。所生産的N1002型100噸鐵路内燃起重機、N1003型100噸全液壓起重機、DPK32型鋪軌機、DJK140型架橋機等分别被授予省級以上優質産品，JQ600型600噸箱梁架橋機被國家經貿委列為“國家重大技術裝備”。
公司目前生産起重機械、裝卸機械，鋪架機械和其他施工機械，并可對部分機械設備的設計、制造、基礎施工、安裝交付使用等實行總承包。中鐵山橋集團有限公司生産制造各種規格的高強度螺栓副和圓柱頭焊釘等系列緊固器材産品，鋼支座産品，廣泛用于鐵路和公路橋梁鋼結構、電站鍋爐鋼結構、建築鋼結構、鋼構支架、機械産品等的緊固連接，和鋼橋梁、混凝土橋梁的支撐。
中鐵山橋集團有限公司還為國内外客商研制各類鑄鍛件、機械模具等其它高科技産品。悠久而又年輕并走向世界的中鐵山橋集團有限公司，将以“敢想、敢幹、敢争先，求實、求真、求發展”的企業精神，與時俱進，與國内外賓朋攜手并進、共圖發展。
輝煌
輝煌曆程
始于1894年，曆經三個世紀、走過110餘年發展曆程，悠久而又年輕的“中鐵山橋”，不僅僅是一個企業的名字，它代表是前景光明的中國現代民族造橋、鐵路機械工業，代表的是真正意義上的中國與世界知名行業企業角逐的一張“王牌”和“品牌”，被譽為“中國鋼橋梁鋼結構産業的搖籃”，“中國最大的鐵路道岔研發制造基地”“中國重要的大型工程機械專業修造商”。
山橋與“中國第一”
1894年：創建中國第一家鋼結構制造企業；
1899年：制造出中國第一孔鋼橋；
1912年：制造出中國第一組鐵路道岔；
1955年：制造出中國第一台架橋機；
1957年：制造出中國第一座長江大橋；
1963年：制造出中國第一棵高錳鋼轍叉；
1966年：制造出中國第一座焊接鋼拱橋；
1970年：制造出中國第一批地鐵道岔；
1974年：制造出中國第一台液壓門座式起重機；
1985年：引進中國第一套鑄造真空造型設備；
1991年：制造出中國第一台100噸全液壓鐵路起重機；
1992年：制造出中國第一組準高速鐵路道岔；
1995年：制造出中國第一組提速道岔；
2000年：制造出中國第一台大噸位自行式箱梁架橋機；
2000年：制造出中國第一組高速鐵路道岔；
2001年：制造出中國第一座全斷面焊接鐵路鋼混結合梁；
2002年：制造出中國第一組與鋼軌焊接高錳鋼轍叉；
2004年：制造出中國第一座跨度接近1500米的懸索橋；
2007年：制造出世界第一座主跨1088米斜拉橋.
十九座長江大橋
1957年：武漢長江大橋；
1958年：四川安邊金沙江（長江）大橋；
1959年：重慶白沙沱長江大橋；
1965年：四川宜賓長江大橋；
1966年：四川攀枝花三堆子金沙江（長江）大橋；
1968年：南京長江大橋；
1970年：湖北枝城長江大橋；
1992年：九江長江大橋；
2001年：蕪湖長江大橋；
2003年：潤揚長江公路大橋；
2004年：萬州長江大橋；
2004年：重慶菜園壩長江大橋；
2004年：南京長江三橋；
2005年：蘇通長江大橋；
2005年：重慶朝天門長江大橋；
2006年：上海崇明島長江大橋；
2006年：武漢天興橋長江大橋；
2006年：南京大勝關長江大橋。
十二座黃河大橋
1957年：内蒙古磴口黃河大橋；
1957年：内蒙古三道坎黃河大橋；
1958年：鄭州黃河大橋；
1960年：甘肅劉家峽黃河大橋；
1960年：濟南黃河大橋；
1972年：山西禹門口黃河大橋；
1972年：山東濱州黃河公路大橋；
1985年：河南長垣——山東東明黃河大橋；
1992年：内蒙古準格爾黃河大橋；
1999年：河南長垣——山東東明黃河二橋；
2009年：京滬高速鐵路濟南黃河大橋；
2012年：新建德龍煙鐵路東營黃河大橋。
山橋道岔與鐵路提速
普通60-12号道岔：正向通過時速120千米，側向通過時速50千米；
60-12号固定型提速道岔：正向通過時速140千米，側向通過時速50千米；
60-12号一型可動心軌道岔：正向通過時速160千米，側向通過時速50千米；
廣深60-12号可動心軌道岔：正向通過時速200千米，側向通過時速50千米；
京秦60-12号可動心軌道岔：正向通過時速200千米，側向通過時速50千米；
60-18号一型可動心軌道岔：正向通過時速200千米，側向通過時速75千米；
秦沈60-18号可動心軌道岔：正向通過時速250千米，側向通過時速80千米；
秦沈60-38号可動心軌道岔：正向通過時速250千米，側向通過時速140千米；
大号碼道岔：正向通過時速将突破300千米。
75Kg/m鋼軌12号可動心軌道道岔：正向通過時速160千米，側向通過時速45千米；
遂渝線客貨共線60Kg/m鋼軌12号無碴軌道道岔：正向通過時速200千米，側向通過時速50千米；
遂渝線客貨共線60Kg/m鋼軌18号無碴軌道道岔：正向通過時速250千米，側向通過時速80千米；
客運專線60Kg/m鋼軌18号有碴、無碴軌道道岔：正向通過時速250千米，側向通過時速80千米。
