發展沿革
按照英國空軍使用要求，A330MRTT将安裝有軟管套錐式空中加油系統，包括2個Mk32-905E型機翼吊艙和1個機身加油部件。
針對澳大利亞空軍的不同要求，A330MRTT将不僅裝有為戰鬥機加油用的軟管套錐加油系統，還将裝有為轟炸機和運輸機加油用的伸縮套管加油系統。這樣，澳大利亞空軍将成為裝有硬管式加油系統的A330MRTT的啟動用戶。
近兩年，EADS自籌9千多萬美元用于研制A330MRTT的空中加油伸縮套管，已經取得重大進展。
A330MRTT相比KC-767A的另一優勢是在保持加油機構型情況下，有更突出的載客運貨能力，最多可以運載285名乘客。機艙内可以裝6個223.5厘米×274.3厘米的北約标準貨盤，加上2個LD3集裝箱。單純民用貨物裝載可以是28個LD3集裝箱或者8個96英寸×125英寸（243.8厘米×317.5厘米）的貨盤加上2個LD3集裝箱。
技術特點
A330MRTT也将有軟管式和硬管式兩種不同方式加油系統可供選擇，可以分别安裝一根伸縮套管或者兩個機翼吊艙，也可以将兩個機翼吊艙與機身中部下方的軟管套錐系統或者機身尾部的伸縮套管系統分别組合。
A330MRTT座艙内有一個空中加油操作員的位置，位于駕駛員和副駕駛員的後面。A330MRTT的主要改進為安裝了即插即用的軍用航空電子設備、軍用通信設備和防禦設備，以便當飛機從事商業用途時，各種軍用系統可以暫時拆除，而乘客艙和貨物艙均不會改變。
性能數據
A330-200最大優勢是有超大容量的載油能力。由于飛機尺寸大，A330MRTT機翼内油箱的最大載油量達到了111噸，比英國空軍現役的"三星"加油機多25%，比KC-767A加油機還多50%以上，因此無需增加任何附加油箱，僅僅安裝必要的管路系統和控制設備即可具備充足的空中加油能力。
A330MRTT的超燃油容量，同時還能夠實現更遠的航程、更長的續航時間，有利于為更多的作戰飛機空中加油。A330MRTT可以在飛行4000千米期間，為6架戰鬥機空中加油，并運輸43噸貨物，或者可以在飛行1850千米、預定空域巡航2小時期間，為作戰飛機加注68噸燃油。
相關資訊
2021年8月23日，新加坡總理李顯龍同到訪的美國副總統哈裡斯會談後，舉行聯合記者會。李顯龍在發布會上宣布，新加坡将提供一架A330加油機，協助美國從阿富汗撤離人員。哈裡斯對此表示感謝。
