工作原理
在刹車的時候,車輛四個車輪的刹車卡鉗均會動作,以将車輛停下。但由于路面狀況會有變異,加上減速時車輛重心的轉移,四個車輪與地面間的抓地力将有所不同。傳統的刹車系統會平均将刹車總泵的力量分配至四個車輪。從上述可知,這樣的分配并不符合刹車力的使用效益。EBD系統便被發明以将刹車力做出最佳的應用。
功能
EBD的功能就是在汽車制動的瞬間,高速計算出四個輪胎由于附着不同而導緻的摩擦力數值,然後調整制動裝置,使其按照設定的程序在運動中高速調整,達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配,以保證車輛的平穩和安全。
當緊急刹車車輪抱死的情況下,EBD在ABS動作之前就已經平衡了每一個輪的有效地面抓地力,可以防止出現甩尾和側移,并縮短汽車制動距離。所以在安全指标上,汽車的性能又多了“ABS+EBD”。目前國内車型中廣本奧德賽、派力奧、西耶那等,都在制動中說明是“ABS+EBD”。具有功能如下。
前後制動力分配控制
其控制方法是根據各車輪的輪速傳感器傳出的信号計算出車輪速度和加速度,判斷各車輪狀态,通過控制各輪的液壓,對應車輛的裝載狀态或減速度引起的載荷變化,實現恰當的前後制動力分配。通過這一方式防止後輪先行抱死,同時可以通過後輪制動力的有效利用,減輕制動踏闆的踏力。
左右制動力分配控制
左右制動力分配控制是通過使用ABS液壓控制裝置對左右輪的制動力進行控制,實現轉向制動時的制動效果和車輛穩定性的裝置。