定義
用水平投影法和相應的圖例，在畫有等高線或加上坐标方格網的地形圖上，畫出新建、拟建、原有和要拆除的建築物、構築物的圖樣稱為總平面圖。
用途
新建房屋定位、施工放線、布置施工現場的依據。
分類
建築平面圖按工種分類一般可分為建築施工圖、結構施工圖和水電暖通施工圖。用作施工使用的房屋建築平面圖,一般有：地下平面圖、底層平面圖（表示第一層房間的布置、建築入口、門廳及樓梯等）、标準層平面圖（表示中間各層的布置）、頂層平面圖（房屋最高層的平面布置圖）以及屋頂平面圖（即屋頂平面的水平投影,其比例尺一般比其他平面圖為小）。
圖示内容
内容
1、新建築物
拟建房屋，用粗實線框表示，并在線框内，用數字表示建築層數（例如11F+1F的住宅樓就表示1層車庫層加11層的标準層），并标出标高。
2、新建建築物的定位
總平面圖的主要任務是确定新建建築物的位置，通常是利用原有建築物、道路、坐标等來定位的。
3、新建建築物的室内外标高
中國把青島市外的黃海海平面作為零點所測定的高度尺寸，稱為絕對标高（又稱之為黃海高程）。在總平面圖中，用絕對标高表示高度數值，單位為m。
4、相鄰有關建築、拆除建築的位置或範圍。
原有建築用細實線框表示，并在線框内，也用數字表示建築層數。拟建建築物用虛線表示。拆除建築物用細實線表示,并在其細實線上打叉。
5、附近的地形地物，如等高線、道路、水溝、河流、池塘、土坡等。
6、指北針和風向頻率玫瑰圖
7、綠化規劃、管道布置
8、道路(或鐵路)和明溝等的起點、變坡點、轉折點、終點的标高與坡向箭頭。
以上内容并不是在所有總平面圖上都是必須的，可根據具體情況加以選擇。
圖線
粗 實 線：新建建築物的可見輪廓線
細 實 線：原有建築物、構築物、道路、圍牆等可見輪廓線
中 虛 線：計劃擴建建築物、構築物、預留地、道路、圍牆、運輸設施、管線的輪廓線
單點長畫細線：中心線、對稱線、定位軸線
折 斷 線：與周邊分界
比例
總平面圖的常用比例為： 1：500、1：1000、1：2000。
計量單位
單位：米，并至少取至小數點後兩位，不足時以“0”補齊。
建築定位
坐标網格：A×B，用細實線表示。按上北下南方向繪制。根據場地形狀或布局，可向左或向右偏轉， 但不宜超過45°。 測量坐标網：X×Y，用交叉的十字細線表示。南北為X，東西為Y。以100 ×100米或50 ×50米畫成坐标網格。
等高線
在總平面圖上通常畫有多條類似徒手畫的波浪線，每條線代表一個等高面，稱其為等高線。等高線上的數字代表該區域地勢變化的高度。
絕對标高
等高線上所注的高度是絕對标高。中國把青島附近的黃海平均海平面定為絕對标高的零點。其它各地的标高均以此為基準。
指北針
指北針:用來确定新建房屋的朝向的。其符号應按國标規定繪制，如圖（a）所示，細實線圓的直徑為24mm，箭尾寬度為圓直徑的1/8，即3mm。圓内指針塗黑并指向正北，在指北針的尖端部寫上“北”字，或“N”字。
風向頻率玫瑰圖
風向頻率玫瑰圖:根據某一地區多年統計，各個方向平均吹風次數的百分數值，按一定比例繪制的，是新建房屋所在地區風向情況的示意圖。如圖（b）所示。一般多用八個或十六個羅盤方位表示，玫瑰圖上表示風的吹向是從外面吹向地區中心，圖中實線為全年風向玫瑰圖，虛線為夏季風向玫瑰圖。
由于風向玫瑰圖也能表明房屋和地物的朝向情況，所以在已經繪制了風向玫瑰圖的圖樣上則不必再繪制指北針。在建築總平面圖上，通常應繪制當地的風向玫瑰圖。沒有風向玫瑰圖的城市和地區，則在建築總平面圖上畫上指北針。風向頻率圖最大的方位為該地區的主導風向。
圖示特點
1、繪圖比例較小：總平面圖所要表示的地區範圍較大，除新建房物外，還要包括原有房屋和道路、綠化等總體布局。因此，在《建築制圖國家标準》中規定，總平面圖的繪圖比例應選用1：500、1：1000、1：2000，在具體工程中，由于國土局及有關單位提供的地形圖比例常為1：500，故總平面圖的常用繪圖比例是1：500。
2、用圖例表示其内容2：由于總平面圖繪圖比例較小，圖中的原有房屋、道路、綠化、橋梁邊坡、圍牆及新建房屋等均是用圖例表示，書中列出了建築總平面圖的常用圖例。在較複雜的總平面圖中，如用了《國标》中沒有的圖例，應在圖紙中的适當位置繪出新增加的圖例。
3、圖1中尺寸單位為米，注寫到小數點後兩位。
圖示做法
首先應解決大宗材料進入工地的運輸方式。如鐵路運輸需将鐵軌引入工地，水路運輸需考慮增設碼頭、倉儲和轉運問題，公路運輸需考慮運輸路線的布置問題等等。
運輸方式
1.鐵路運輸
一般大型工業企業都設有永久性鐵路專用線，通常将其提前修建，以便為工程項目施工服務。由于鐵路的引入，将嚴重影響場内施工的運輸和安全，因此，一般将鐵路先引入到工地兩側，當整個工程進展到一定程度，工程可分為若幹個獨立施工區域時，才可以把鐵路引到工地中心區。此時鐵路對每個獨立的施工區都不應有幹擾，位于各施工區的外側。
2.水路運輸
當大量物資由水路運輸時，就應充分利用原有碼頭的吞吐能力。當原有碼頭能力不足時，應考慮增設碼頭，其碼頭的數量不應少于兩個，且寬度應大于2.5m，一般用石或鋼筋混凝土結構建造。
一般碼頭距工程項目施工現場有一定距離，故應考慮碼頭建倉儲庫房以及從碼頭運往工地的運輸問題。
3.公路運輸
當大量物資由公路運進現場時，由于公路布置較靈活，一般将倉庫、加工廠等生産性臨時設施布置在最方便，最經濟合理的地方，而後再布置通向場外的公路線。
倉庫和堆場
倉庫和堆場的布置應考慮下列因素。
1.盡量利用永久性倉庫，節約成本。
2.倉庫和堆場位置距使用地盡量接近，減少二次搬運。
3.當有鐵路時，盡量布置在鐵路線旁邊，并且留夠裝卸前線，而且應設在靠工地一側，避免内部運輸跨越鐵路。
4.根據材料用途設置倉庫和堆場。
（1）砂、石、水泥等在攪拌站附近；
（2）鋼筋、木材、金屬結構等在加工廠附近；
（3）油庫、氧氣庫等布置在僻靜、安全處；
（4）設備尤其是笨重設備應盡量在車間附近；
（5）磚、瓦和預制構件等直接使用材料應布置在施工現場。吊車半徑範圍之内。
加工廠布置
加工廠一般包括：混凝土攪拌站、構件預制廠、鋼筋加工廠、木材加工廠、金屬結構加工廠等。布置這些加工廠時主要考慮來料加工和成品、半成品運往需要地點的總運輸費用最小，且加工廠的生産和工程項目施工互不幹擾。
1.攪拌站布置。根據工程的具體情況可采用集中，分散、或集中與分散相結合三種方式布置。當現澆混凝土量大時，宜在工地設置混凝土攪拌站，當運輸條件好時，以采用集中攪拌最有利；當運輸條件較差時，則宜采用分散攪拌。
2.預制構件加工廠布置。一般建在空閑地帶，既能安全生産，又不影響現場施工。
3.鋼筋加工廠。根據不同情況，采用集中或分散布置。對于冷加工、對焊、點焊的鋼筋網等宜集中布置，設置中心加工廠，其位置應靠近構件加工廠；對于小型加工件，利用簡單機具即可加工的鋼筋，可在靠近使用地分散設置加工棚。
4.木材加工廠。根據木材加工的性質，加工的數量，采用集中或分散布置。一般原木加工批量生産的産品等加工量大的應集中布置在鐵路、公路附近，簡單的小型加工件可分散布置在施工現場設幾個臨時加工棚。
5.金屬結構、焊接、機修等車間的布置，應盡量集中布置在一起，由于相互之間生産上聯系密切。
道路布置
根據各加工廠、倉庫及各施工對象的相對位置，對貨物周轉運行圖進行反複研究，區分主要道路和次要道路，進行道路的整體規劃，以保證運輸暢通，車輛行使安全，造價低。在内部運輸道路布置時應考慮：
1.盡量利用拟建的永久性道路。将它們提前修建，或先修路基，鋪設簡易路面，項目完成後再鋪路面。
2.保證運輸暢通。道路應設兩個以上的進出口，避免與鐵路交叉，一般廠内主幹道應設成環形，其主幹道應為雙車道，寬度不小于6m，次要道路為單車道，寬度不小于3m。
3.合理規劃拟建道路與地下管網的施工順序。在修建拟建永久性道路時，應考慮路下的地下管網，避免将來重複開挖，盡量做到一次性到位，節約投資。
臨時房屋
臨時性房屋一般有：辦公室、汽車庫、職工休息室、開水房、浴室、食堂、商店、俱樂部等。布置時應考慮：
1.全工地性管理用房（辦公室、門衛等）應設在工地入口處。
2.工人生活福利設施（商店、俱樂部、浴室等）應設在工人較集中的地方。
3.食堂可布置在工地内部或工地與生活區之間。
4.職工住房應布置在工地以外的生活區，一般距工地500～1000m 為宜。
水電管網
臨時性水電管網布置時，盡量利用可用的水源、電源。一般排水幹管和輸電線沿主幹道布置；水池、水塔等儲水設施應設在地勢較高處；總變電站應設在高壓電入口處；消防站應布置在工地出入口附近，消火栓沿道路布置；過冬的管網要采取保溫措施。
綜上所述，外部交通、倉庫、加工廠、内部道路、臨時房屋、水電管網等布置應系統考慮，多種方案進行比較，當确定之後采用标準圖繪制在總平面圖上。
以上工作全部完成後，需要在總圖上布置景觀并做成彩圖以便施工方和甲方公示時使用。
