簡介
康明斯是全球最大的獨立發動機制造商，産品線包括柴油和代用燃料發動機、發動機關鍵零部件（燃油系統、控制系統、進氣處理、濾清系統和尾氣處理系統）以及發電系統。康明斯通過其在全球190多個國家和地區的600多家分銷機構和6500多個經銷商網點向客戶提供服務。
康明斯是最早在華進行發動機本地化生産的西方柴油機公司之一，1981年康明斯開始在重慶發動機廠許可證生産發動機，1995年康明斯第一家中國合資發動機工廠成立。到目前為止，康明斯在華總計設有26家機構，包括15家獨資和合資企業，員工9,000多名，生産發動機、發電機組、交流發電機、濾清系統、渦輪增壓系統、後處理和燃油系統等産品，康明斯在華服務網絡包括12家區域服務中心、30多家客戶支持平台和1000多家在華獨資及合資企業授權經銷商。
康明斯長期堅持與中國大型企業結成戰略聯盟，實現共同發展。作為最早來華進行本地化生産的外資柴油機企業，三十多年來康明斯已經與包括東風汽車、陝汽集團和北汽福田在内的中國商用車領先企業組建了四家發動機合資廠，康明斯二十三個發動機系列中已有十四個在中國本地生産。
康明斯是第一家在華設立研發中心的外資柴油機公司，2006年8月康明斯與東風公司合作設立的發動機技術研發中心在湖北武漢正式啟用。
2011年康明斯在華銷售額逾37億美元，中國區已經成為康明斯全球規模最大、增長最快的海外市場。
技術性能康明斯發電機組型式：旋轉磁場，單軸承，4極，無刷，防滴漏結構，絕緣等級H級，符合GB766，BS5000，IEC34-1等級标準要求。發電機可在沙石鹽、海水和化學腐蝕的環境中使用。
康明斯發電機組相位方向：A（U）B（V）C（W）定子：斜槽結構，2/3節踞繞組，将有效抑制中線電流及輸出電壓的波形畸變。轉子：裝配前經過動平衡，并通過柔性驅動盤直接與發動機連接。完善的阻尼器繞組減少并聯時的振蕩。冷卻：直接驅動康明斯柴油發電機組離心式風機。
基本特性
發電機低電抗設計使非線形負載下的波形失真極小，并有良好的帶電動機起動性能符合标準：ISO8528、ISO3046、BS5514、GB/T2820-97
常用功率：指變動負載工況下的連續運行功率，每12小時允許1小時超載10%
備用功率：指緊急狀态時，變動負載工況下的連續運行功率
标準電壓為380VAC-440VAC，所有額定功率為40℃環境功率
康明斯柴油發電機組絕緣等級為H級。
标準配置
1、柴油發動機：康明斯4沖程柴油發動機（中美合資品牌）
2、交流發電機：（無刷自勵磁方式）
3、控制系統：繼電器和模塊化元器件（液晶顯示控制器）
4、散熱系統：冷卻水箱（東風康明斯/重慶康明斯發動機指定專用水箱）
5、濾清器系統：機油濾清器，燃油濾清器，空氣濾清器（東風康明斯/重慶康明斯原廠配套）
6、附件：消音器、波紋管、彎管等配件。
特點
●采用PT泵技術●油耗低●性能穩定可靠●維護簡單方便●使用壽命長，排風低●排放滿足歐三标準
- 柴油發電機組停機後，要注意檢查柴油發電機組有無“三漏”現象，潤滑油，燃油，冷卻液關閉燃油閥關閉機房進，排風設施關閉發電機輸出空開關閉控制屏電源鑰匙開關，取出鑰匙，妥善保管柴油發電機組停機狀态較長或進行機組維護保養時，必須将柴油發電機組啟動電瓶負極電纜拆除，必要時還應放盡燃油和冷卻液等。
優點
作為一個成熟的技術，清潔的和現代的康明斯發電機組所擁有的優點有：
- 快速産品供應高可靠性和低生命周期成本高效率和業務靈活性高品質的電氣性能完善的服務和燃料供應基礎設施可在工廠集成排氣量高、環境敏感地點的使用。7.5千瓦到25千瓦的空氣或液體冷卻柴油發電機組提供了傳統結構堅固，耐用性和可靠性的應用範圍廣，為遠程或臨時用地的原動力。在35千瓦至500千瓦，以柴油為燃料的康明斯發電機組提供備用電源或集成系統，可以根據您特定的應用添加程序的功能，發電機組應用廣泛。在600千瓦至2.7兆瓦的範圍内，以柴油為燃料的康明斯發電機組能夠滿足您最苛刻的需求。
1、幾台發電機并機後就相當一部大功率的發電機向負載供電，可以根據負載的大小而決定開幾台機（機組在額定負載75%的工況下耗油最低），從而達到節省柴油，降低發電機成本的目的。
2、實現不間斷電源保障工廠正常生産，機組轉換使用時，可先将備用機組開機，再停止原運行機組，中途完全無須停電。
3、多台機組并聯動行，在負載突然增加時，電流沖擊由多台機組平均分擔，使每台機組受力減少，電壓及頻率穩定，可延長機組的使用壽命。
缺點
一次性投資費用大。
保養
康明斯柴油發電機運轉的時候會産生大量的能源損耗，這些損耗的能源不僅僅是排放掉了，更多的是磨損了機組的其他組件
不發電原因
柴油發電機組在使用過程中，有可能會出現機器啟動，卻不發電的情況，這種情況是什麼原因呢？華全動力為您解答。
首先，柴油發電機組的檢查及處理方法:
1、丈量是否真正有電,發電機更換電壓表.
2、将其打到自動或手動.
3、按線路圖栓查糾正.
4、新發電機或較長時間不用的機子輕易出現.可按控制屏上充值按鈕充磁,或可用12V蓄電池對勵磁繞組充磁,正極接F1,負極接F2,.假如仍不能建立電壓,将蓄電池正、負極調換再試.
5、清潔是環表面,砂磨碳刷端面使其與集電環表面圓弧吻合面積大于70%,加強彈簧壓力.
6、清潔碳刷和碳刷握使碳刷能活動自如.
7、用萬用表檢查二極管正反向電阻,如損壞更換.
8、用萬用表檢查,若正反向電阻不符合二極管特性要求時更換.
9、柴油發電機組用萬用表1K檔檢查繞組,若阻值無窮大,應予接通.再用1歐檔檢查,若阻值為零,更換或處理繞組.若不穩定,檢查接頭接線是否松動.
發電機不發電故障及原因:
1、控制屏指示電壓表壞
2、控制屏上"自動-手動-滅磁"開關在滅磁位置(全自動發電機組功能).
3、接線錯誤.
4、無剩磁或剩磁太低.
5、碳刷和集電環接觸不良或碳刷彈簧壓力不夠(有刷電機).
6、碳刷握生鏽或碳粉卡住碳刷使碳刷不能上下移動(有刷電機).
7、勵磁整流闆上的整流二有管開路或續流二極管短路(有刷電機)。
8、旋轉整流模塊損壞.
9、柴油發電機繞組或勵磁繞組斷線或接觸不良.
操作規則
一、每次開機前，應做好“起動前準備工作”，切記柴油機必須空載起動。
二、檢查水箱水是否加滿
三、檢查機油油标尺，冷機狀态下機油一般在“靜滿”和“動滿”之間。
四、柴油油管是否暢通。
五、蓄電池連接線是否正确。
六、打開柴油機鑰匙，按點火按鈕，待柴油機怠速運轉2-3分鐘，加油門使轉速達到1500r/min，頻率50-52（HZ）
七、停車時要卸去負載，再将發電機組空升斷升，然後調節調速器操縱手柄，逐步降低轉速至750r/min左右，運轉3-5min後拉停車拉線。
注意事項
1、新機安裝好後，在起動前應作起封檢查。
2、每次開機前，應做好“起動前的準備”工作，切記柴油機必須空載起動。
3、對新的或經大修後的柴油機，開始使用時須經60h磨合運行。
4、柴油機起動後，應先空載運行3~5min。然後才允許逐步加速及加載，待柴油機的出水溫度高于75℃、機油溫度高于50℃、機油壓力高于0.25Mpa時，才允許進入全負荷運行。
5、對新的增壓柴油機或新調換的增壓器，都必須卸下增壓器上的進油管接頭，加注50~60ml的機油，防止起動時因缺油而燒壞增壓器軸承。
6、一般不允許在不帶空氣濾清器時開動柴油機（船用柴油機除外），防止灰塵和雜質進入柴油機，以免柴油機早期磨損。
7、柴油機運行時應時刻觀察柴油機的運行動态和所有儀表的指示值。如遇緊急情況應采取緊急停車措施，防止因缺水過熱或機油失壓而使柴油機咬死。
8、在調整三角膠帶張力及其它驅動裝置時，應使柴油機處于停車狀态。
9、對運行中的柴油機，加注冷卻液時（閉式）應小心防止蒸氣傷人，隻有在水溫低于70℃時才允許打開壓力蓋。
10、防止柴油機在突減負荷時，因調速器失靈而引起的“飛車”。
11、絕對不允許采用海水直接冷卻柴油機，如遇控制水溫的調溫器失靈應及時換新，不得随便拆除不用。
12、柴油機停車後，尤其在寒冷天氣又不使用防凍冷卻液時應放掉所有冷卻水腔内的冷卻水，以防凍裂機件。
13、應經常檢查各緊固螺栓、螺母有否松脫。
14、柴油機上凡有鉛封之處，用戶不能随使拆除自行調節。如有必要應送專管部門修理或調整。
15、當柴油機長期停車不用或在維修時，為防止柴油機意外起動，應拆除柴油機與蓄電池的連接導線。
16、在補充蓄電池電解液時，應小心避免酸傷人。
17、在加注機油時，不同規格的潤滑油不能混合使用，
18、應嚴格遵守說明書規定，進行日常維護和三級保養。
