橋梁簡介
該橋所處地形複雜，氣候多變，施工場地狹小，運輸條件缺乏，因此還被稱為滬蓉西高速路上自然環境最為艱險、施工難度最大的大橋。大橋建設過程中幾乎所有環節都需要攻關和創新。中交廣大建設者克服地質、交通、天氣等諸多不利因素影響，強化工程質量、進度、安全、環保、文明施工和綜合管理，積極開展科技攻關，刷新了多項國内外紀錄。
該項目首創的“大跨度懸索橋先導索火箭抛送技術”，填補了國内外在複雜地形山區大跨度懸索橋先導索施工的技術空白；“四渡河深切峽谷懸索橋關鍵技術研究”通過了交通運輸部西部交通建設科技項目專家組驗收，達到國際領先水平；先後榮獲3項技術創新獎、3項專利、3項工法和4項全國企業新記錄。
大橋通車後，湖北宜昌至恩施路段由過去行車8-10個小時，縮短為隻需3個小時，大大改善了當地交通環境。大橋的建設，為山區大跨度懸索橋設計和施工提供了有益參考，對促進中國山區大跨度橋梁施工技術進步、推動山區高速公路發展具有重要意義。
2009年11月建成之時，它以650米的高度超過法國的米約大橋成為世界最高橋。主跨900米，複雜的山體結構，狹窄的峽谷空間，使建設開始階段沒有使用直升機搭設導索的可能性。之後便有了火箭抛索的奇思妙想和又一個世界首創。大橋平穩、鉸鍊粗壯，讓人有了底氣，而吓人的隻是一組組驚人的數據。
主要特點
橋區地形起伏巨大，施工場地狹小、運輸條件困難，具有如下特點：
（1）橋梁跨越四渡河峽谷，橋面行車道與峽谷谷底高差達560m，比目前世界最高橋法國米約大橋還要高290米，被譽為世界第一高懸索橋
（2）宜昌岸隧道式錨碇單纜拉力2萬噸，為我國在建的最大規模的懸索橋隧道式錨碇之一，隧道錨位于分叉式公路隧道上方，與公路隧道的最小距離23米，相互影響複雜，國内外尚無先例；
（3）主纜跨中設置剛性中央扣，為國内首次采用，與常規設置縱向阻尼器相比，既有效提高了橋梁縱向剛度及抗風穩定性、改善了結構受力特性，又減少了後期維護工作量；
（4）采用創新可更換式錨碇錨固系統；
（5）鋼-混凝土組合結構橋面系國内首創；
（6）借助火箭彈發射先導索過峽谷，開創了國内乃至世界建橋史上的先河。
相關作品
華夏五嶽雄，蜀道萬夫關。南津口，五閘力鎖大江②，四渡河，一橋飛架天塹。楚蜀第二通道，世界第一高橋。雄哉，偉哉，環球光景；壯哉，美哉，天下奇觀。
跨越通貫滬蓉，淩空試比天宇。橫空出世，宛若長虹，橋隧一體，陰陽互動，東連八字嶺雄關③，西達勸農亭勝景④。單向斜坡，世界前茅，鋼混橋面，國内首創，橋梁偉丈夫，六百五十米基塔凝鑄新标高，時間真君子，三點六零秒火箭抛射先導索，無塔之于伯仲，無索之于雌雄。經典造型，巧奪天工，晝如銀蛇，夜似金龍，橋梁之極品，古今之絕唱。引橋公園，文景兼容，懸崖觀光，峻美并收，晨光和紫霧鬥彩，暮霭與紅霞争輝。奇哉，怪哉，鬼斧神工；神哉，妙哉，舉世絕雙。
巴山楚地，歲月悠悠。遙想寇公當年⑤，跨石馬⑥，訪黎民，勸農稼穑，命懸一河四渡；更念賀總舊時⑦，秉菜刀，刃惡吏，除暴安良，兵困小鎮三關。追憶先民，刀耕火種，肩挑背馱，躲兵當夫，盤旋于羊腸小道，爬行于深山峽谷，鄧将軍憂國憂民⑧，步履跚跚，舉大旗，興首義，辛亥元戎成英名，石橋為起點⑨；目睹今人，免費減稅，乘機驅車，遊曆于大街小巷，穿行于都市特區，總書記惠農惠民⑩，車輪滾滾，施良策，扶三農，改革功巨垂青史，天路是基礎。思哉，悠哉，人文千古；賀哉，喜哉，路橋傳奇。
四渡一橋接陸海，九州萬民添福祉，春風一度野三關，車水馬龍商賈事。千年夢想圓于今，百年企盼現于此，魯班弟子今安在，能工巧匠盡天師。仁哉，善哉，文明和諧；智哉，勇哉，民族鼎盛。
[注釋]
①四渡河大橋：四渡河特大橋位于湖北省巴東縣野三關鎮四渡河，宜昌與恩施的交界處。大橋主跨900米，塔頂與峽谷谷底高差達650米，是當今世界第一高橋。借助火箭彈發射先導索過峽谷（時間3.60秒），開創世界建橋史先河。
②五閘力鎖大江：三峽大壩雙線五級船閘，是世界上最大的船閘。它全長6.4公裡，其中船閘主體部分1.6公裡，引航道4.8公裡。船閘的水位落差之大，堪稱世界之最。為建船閘，建設者們削平了18座山頭，在壩區左岸山崗中劈出一條通道，人稱“長江第四峽”。是它，真正制控着長江。
③八字嶺：湖北省巴東縣野三關鎮四渡河大橋東端，地勢險峻，是我國東西出入的一道天然屏障，古往今來的重要哨卡，曆代兵家必争之地。
④勸農亭：湖北省巴東縣野三關鎮境内，宋代宰相寇準任巴東縣令時，曾在此勸農稼穑，修亭議事，故名。是我國重要的曆史遺迹。
⑤寇公：寇準（961-1023），北宋政治家﹑詩人。漢族。字平仲。華州下邽(今陝西渭南)人。宋太宗太平興國五年(980)進士。淳化五年（994)為參知政事，其政治才能深得宋太宗賞識。知巴東縣，到野三關一帶勸農稼穑。宋真宗時﹐曾任同中書門下平章事。後被大臣王欽若排擠罷相。晚年再度被起用。封萊國公。宋仁宗天聖元年病死于雷州。谥号忠愍。現存《寇萊公集》7卷。
⑥石馬：湖北省巴東縣野三關境内有個叫石馬的村莊，有天然石馬傲立于此。相傳北宋宰相寇準任巴東縣令時曾為石馬題詩曰：“石馬無鞍立孤州，不知風雨幾千秋，微風拂拂無毛動，細雨瀝瀝似汗流。……，嫩草齊腰不開口，牧童飛鞭不擡頭。”
⑦賀總：賀龍(1896─1969)，原名文常，字雲卿，湖南桑植人。1914年加入孫中山領導的中華革命黨。1927年8月參加領導南昌起義，任起義軍總指揮，同年加入中國共産黨。土地革命戰争時期，任中國工農紅軍第四軍軍長、紅二軍軍長、紅三軍軍長，紅二方面軍總指揮。1935年率部長征。建國後，任中央人民政府委員、西南軍區司令員。1955年9月被授予中華人民共和國元帥軍銜。大革命時期，賀龍元帥兩次率部隊活動于巴東野三關一帶。1969年6月9日逝世，終年73歲。
⑧鄧将軍：鄧玉麟，号炳三，土家族人，1881年出生于湖北省巴東縣野三關鎮石橋坪村。武昌起義時，負責通訊聯絡工作。民國成立後，任北京總統府軍事谘議官，授銜陸軍中将。北伐之後脫離軍界，寓居上海。1943年回到家鄉巴東居住。1950年底在鎮反運動中被處決。1982年7月湖北省高等人民法院宣布無罪平反，恢複辛亥革命人士的榮譽。
⑨石橋：湖北省巴東縣野三關鎮石橋坪村，有一天生大石橋，是知名的山寨奇觀，周邊有亞洲松王－巴山松，樹中奇觀－五樣樹，地下樂園－鴛鴦洞。辛亥功臣鄧玉麟故裡、墓地距石橋三百米。
⑩總書記惠農惠民：1984年4月9日下午五時半，中共中央總書記胡耀邦、中央書記處書記喬石、共青團中央書記處書記胡錦濤、中共湖北省委書記關廣富、副書記錢運錄等同志來到野三關（距四渡河大橋五公裡）。當晚，胡耀邦住進極為普通的土木結構木闆樓房——野三關招待所，房間僅臨時安放了一台電視機，供總書記看新聞聯播，條件十分簡陋。此前，趙紫陽等中央領導也到野三關進行過工作考察。
（作者：毛興凱，湖北省巴東縣人）
最古老的樹與最高的橋
陶靈
從湖北省利川市汪營鎮進入滬蓉西高速公路，要經過謀道鎮，老特突然把車停在路邊，說：這裡有一棵全世界最大、最古老的水杉樹，稱為“水杉王”。
順着老特的指引，這棵水杉樹生長在離公路一百米左右的地方，樹高30多米，差不多12層樓房的高度，根本不需要我的形容，她就挺拔、偉岸地矗立在那兒，我由衷地派生出一種敬仰。
早在1941年，中央大學森林系教授幹铎在謀道的路旁發現了這棵古稀大樹，後經多位植物學、生物學專家反複考察、研究、鑒定，于1948年正式确定為“水杉”，樹齡約六百餘年。這棵水杉胸徑2.4米，冠幅22米，為世界上最大最古老的水杉樹，稱之為世界“水杉王”、“植物活化石”。水杉在世界其他地方早已絕迹，最早發現的水杉化石距今已有約六千萬年至一億年之久。謀道這棵水杉的發現，推翻了“水杉早已滅絕”的定論。
曾有一位日本植物學家遠渡重洋來到謀道，當他走到“水杉王”面前時，“撲通”一聲跪倒在地，連磕三個響頭，然後撫摸着粗糙的樹幹，流着淚、發瘋似的大喊大叫：“我終于見到了活着的水杉啦……”
面對眼前這棵古老的“水杉王”，我畢恭畢敬地站着，心底突然化成一泓清水，映出兩個詞來，于是，我雙手合十，默默地祈求我和我的親人、朋友：平安、健康。
謀道“水杉王”的存在我事先不知道，但滬蓉西高速路上的“世界第一高橋”我卻聽說過：恩施境内的“四渡河大橋”是世界上最高的橋，橋面與峽谷底有560米，相當于200層樓高。
我兩眼直盯着窗外，特别留意路上設置的地名标牌，惟恐“四渡河大橋”一晃而過了。誰知這一路上都是橋連着隧洞、隧洞又連着橋，大大小小的橋梁有339座、遂道43條，路、橋、隧的比例各占三分之一，滬蓉西高速路因此被稱之為“橋隧博物館”。
橋、隧的交叉讓我有點目不暇接了，突然，盯着地名标牌的斜視目光中，路邊的一塊石碑上好像“世界第一高橋”的幾個字一晃而過，我忙喊叫“四渡河大橋到了！”
下了車，感覺涼飕飕的，峽谷彌漫着河霧，看不見谷底。四渡河大橋東接宜昌，西連恩施，全長1365米，比目前世界上最高的法國米約大橋還要高290米，被譽為世界第一高懸索橋。這裡峽谷太深，兩岸絕崖峭壁，建橋時架橋的先導索無法抛送到對岸，用飛機、熱氣球等方式都不妥。大橋的項目經理生病住院時，從針管的原理中突發奇想：發射火箭抛送先導索。
正是這個奇想，成為世界橋梁史上，應用軍工火箭成功解決施工難題的首例。
前面已虔誠地敬拜過古老的“水杉王”，又踏上了“世界第一高橋”，我想，還有什麼樣的路能夠阻擋得了我們的奔馳呢？！再說，過了這座世界上最高的橋，就是宜昌的地界，我們将踏上的是“夷陵”之路……
