南京西站:一等貨運站兼客運編組站-中文百科頻道

資本資料

原名：南京站、下關站

站址：江蘇省南京市下關區

位置：離銅陵站214公裡（甯銅線）

等級：現為一等站

客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運

貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理危險貨物發到

簡介

西站客運站屹立于揚子江畔獅子山下，周邊有挹江門渡江紀念碑、靜海寺南京條約紀念館和獅子山閱江樓等風景點。作為南京鐵路分局客車始發站，每日有發往北京、上海、廣州、成都、昆明、杭州、甯波、廈門、蘭州等地的24對始發列車。車站有園林化候車大廳和現代化聯網售票廳，開辟了24小時訂票熱線，市内大行宮、三山街、中山東路等設有售票點，您可以就近買到火車票。西站貨場緊鄰金橋、玉橋、易初蓮花等商業網點，承接貨運零擔、整車、集裝箱等運輸業務，具備國際集裝箱外運能力。車站在互聯網上設有“南京西火車站”網站，為您提供服務項目和運輸咨詢。“4.18”提速調圖之際，南京西站将開行發往北京的高檔快速直達列車Z50，滬甯線從7：26分至17：53分密度開行了高檔快速城際列車。

提速後車次說明

車次類型始發站特價酒店查詢車站到站時間目的車站到站時間終點站特價酒店曆時

2002空調普快福州福州酒店常州06:46南京西09:15南京西2小時29分鐘

K528空調快速廣州廣州酒店常州06:29南京西08:30南京西2小時1分鐘

T766空調特快上海上海酒店常州14:06南京西15:58南京西1小時52分鐘

T768空調特快上海上海酒店常州19:26南京西21:08南京西1小時42分鐘

T770空調特快甯波甯波酒店常州16:11南京西17:59南京西1小時48分鐘

搬遷調研

市政府下發《關于成立鐵路南京西站搬遷改造領導小組的通知》，決定對南京西站進行整體功能置換。這意味着，南京火車西站的改造建設規劃被正式提上工作議程。

南京西站搬遷改造領導小組由副市長陸冰任組長，市建委主任陸平貴任副組長。除此之外，領導小組成員還包括市發改委、經委、規劃局、房産局、國土局、市政公用局、交通集團及下關區等單位和部門的相關負責人。市建委主任陸平貴介紹，我市已有南京火車站和即将建設的南京南站，所以從遠期來看，西站的客運功能将逐步萎縮。因此，從2004年開始，有關部門就醞釀對西站功能重新定位，開發其曆史價值。鐵路南京西站的搬遷改造不但有利于優化南京的鐵路資源，強化南京區域鐵路樞紐功能，還有利于提升我市濱江地區的整體形象和風貌，對南京城市的發展意義重大。目前領導小組正在進行西站搬遷的可行性調研，拟對南京西站進行功能置換，不過具體規劃方案還要經過鐵道部批準。

曆史沿革

1908年滬甯鐵路建成通車，當時的南京西站是南京曆史上第一座火車客運站，被命名為江甯車站。

1912年元月1日，孫中山由上海到南京就任中華民國臨時大總統，便是經過下關火車站進入南京城的。

1927年改稱南京車站。

1930年3月，國民政府鐵道部對南京下關站進行重建。重建後的下關站，站屋為中間3層、兩側2層的建築。站屋中部為橢圓形車站大廳。

1947年，南京車站擴建，規模為全國之首，于右任先生題寫站名：《南京車站》；

1947年，國民政府對下關火車站進行擴建。擴建工程由基泰工程公司楊廷寶建築師設計，徐順興營造廠建造，當年完工。擴建後的下關站，增建了一座呈“U”字形圍住原車站的大樓，南北兩翼為2層，西面主要入口設計成五孔13米高的大拱門作為入口通至大廳。大廳南側設置行包房、售票處，還有檢票口及輔助出入口各1個；北側為貴賓、郵件用房以及出入口，各種流線布置合理互不幹擾。1948年，又增建站台1座。

1948年，韓國總統李承晚剛上任就訪華，中國國家領導人在下關火車站迎接。

1949年國民黨政權撤離時，被國民黨軍隊炸毀站房等設施；

1949年解放後，南京車站改名為南京火車站，簡稱南京站，1950年，人民政府撥巨款修複被炸毀的車站站房等設施，重建寬敞的候車大廳、貴賓室和行李房等，候車大廳面積超過1.8萬平方米，主體建築由正面三層大樓及南北兩翼組成；

1949年4月23日，南京市解放時，撤退中的國民黨軍隊受上級之命炸毀了下關站站房及其他設施。全國解放後，下關站得以重新修複。

1968年，南京長江大橋通車，新的南京站建成，同時，和平門貨場和位于原南京市下關區的老南京站合并，重新命名為南京西站至今。

1968年10月，位于玄武湖北側的南京站建成後，定名為南京站；下關站因相對位置處于南京市區西部，因而更名為南京西站，一直沿用至今。

2012年3月25日，接原鐵道部上海鐵路局通知，停止該站客運。

2012年3月24日22點17分，随着南京西至廈門的K161發車，南京西站終于正式告别了旅客。

原鐵道部和江蘇省、南京市等方面考慮将南京西站改造為南京鐵路博物館。