動力三角翼

動力三角翼

最受歡迎的一種輕型動力的飛行器
動力三角翼也稱動力懸挂滑翔機,是航空運動領域中最受歡迎的一種輕型動力的飛行器,70年代在歐洲興起至今曆久彌新。[1]它采用一流的強力航空鋁,内部加固龍骨,主挂釘可承受7噸的拉力,主挂釘以外的保險繩也可承受2.3噸的拉力;通過法國超輕機和德國過載認證并被評為國際航聯評為一類飛行器,采用活塞式航空發動機帶動螺旋槳推進,機翼與機身通過懸挂方式進行連接,飛行員通過移動機身與機翼的相對重心位置實現操縱,因機翼具有較高的滑翔性能即使在失去動力的情況下動力三角翼飛行器依然可以像鳥兒一樣滑翔着陸,因此動力三角翼是相當安全的。
    中文名:動力三角翼 外文名: 别名: 屬于:輕型動力的飛行器 又稱:動力懸挂滑翔機 興起:歐洲

概況

動力三角翼飛行器是一種帶有動力的具有良好滑翔性能的輕型飛行器,該項目開發的四輪雙座(三座)動力三角翼飛行器的設計在世界該項航空領域尚屬首創,而采用俄羅斯産或國産汽車發動機,降低了制造成本,具有很高的開發價值。

1、主要特點:造價低廉,結構簡單,可快速拆裝折疊進行車載、船載和航空運輸;超低空飛行性能好;起降距離短,較傳統的動力三角翼飛行器(三輪)更安全可靠,操作簡單易學。該飛行器可以在草地、簡易機場、公路起降。選裝浮筒或橡皮艇後可在水面起降,選裝滑闆後可在沙灘、雪地等起降。

2、主要用途:廣泛應用于旅遊、運輸、石油化學管道勘察、農用滅蟲、森林防火預警、航空拍攝、飛行訓練、搶險救災、警察巡邏、禁伐(漁、獵)等禁區檢查、空中指揮、環境監控、特種作戰、邊遠地區的反恐、緝毒查私和通信中繼緊急求援等任務。還可滿足漁業、農場業、養蜂業、地質勘察業、科學考察業和體育運動等行業的需求。

3、基本結構與型号:

型号:傑Ⅳ-2型(四輪雙座)、傑Ⅳ-3(四輪三座)。

基本結構:采用大功率發動機,骨架式機身,機身骨架選用鋁合金管材。蒙布-鋁管構成的可折疊的機翼。機身、機翼的顔色根據需要可噴塗吸波塗料或迷彩塗料。

動力三角翼飛行器由機身系統、起落架系統、懸挂翼、發動機及螺旋槳、燃油系統、通信設備、定位導航設備、救生設備和地面維護保障設備等組成。

機身結構:采用鋁合金結構的機身骨架、蒙布-鋁管構成的可折疊

的機翼。采用蒙布-鋁管構成的可折疊的機翼方便保存和運輸。

動力系統:采用俄産發動機(瓦茲2111型),并可根據用戶需求選用

發動機。

螺旋槳:采用地面可調槳距三葉(或六葉)螺旋槳。槳葉由碳纖維

制造,前緣貼有不鏽鋼保護片。槳毂采用鋁合金制造,重量輕、結構簡單,可以保證槳葉的槳葉角同步調整。

操縱系統:航向、升降使用駕駛員前方的平衡幹進行操縱,發動機

油門可用手或腳操縱。

燃油箱:使用複合材料制造的燃油箱容積為20升

輪式起落架:四點式起落架

航電設備:空速表、高度表、升降速度表、發動機轉速表、氣缸頭溫度表、羅盤、簡易的夜航輔助設備以及空-空、空-地通訊設備、定位導航設備等。

4.主要指标(兩座):

裝載量(2人和貨物)240kg

最大起飛重量490kg

翼展10.5m

最大航速100km∕h

巡航速度85km∕h

起飛速度60km/h

航程200km

油箱容積20L

燃料(汽油)民用95#

發動機瓦茲2111/115馬力

起∕降距離30/60m

飛行高度1/1000米

裝卸時間兩人二十分鐘

包裝與運輸500㎝長/60㎝直徑的布袋

抗風性能4級

簡介

動力三角翼的構造非常簡單,一幅機翼,一個機身,一個航空螺旋槳發動機,就組成了一個動力三角翼飛行器,很輕巧也便于存放、攜帶和運輸。動力三角翼隻需要短短的幾百米距離就可以起飛,因為他機身輕巧,配上大功率的航空螺旋槳發動機,輕輕松松就可以從草地上、沙灘上等簡易平地上起飛和降落,乘坐人數是兩名,和大型教練機乘坐人員的數量是一樣的。

安全系數上,動力三角翼其實和無動力三角翼異曲同工,通俗點說就是滑翔機,不需要動力就可以做遠距離的滑翔飛行,簡單來講,動力三角翼就是在無動力三角翼的基礎上多了一個用于飛行的螺旋槳發動機,從而增加了飛行的距離,本質上,還是可以做滑翔飛行的,所以就算螺旋槳發動機壞了,動力三角翼還是可以安全的滑翔飛行并降落。當然,極端天氣除外,什麼暴風雨、龍卷風,那就肯定不會安全了。

發展趨勢

動力三角翼的發展開始于80年代初,它是從動力傘翼機發展而來的,國内至今沒有批量生産。動力三角翼飛行器由于上面提到的諸多特點,因此,受到了世界各國航空界的青睐。美國、英國、加拿大、法國、俄羅斯等國的制造公司已有一些型号形成批量,并在國際市場出售。主要用于航空俱樂部,以及噴灑農藥和森林防火等。如法國的COSMOS公司生産PHASE-II型動力三角翼飛行器,采用ROTAX582UL型水冷二沖程雙缸汽油發動機,最大起飛重量350公斤,可裝載兩人。瑞士漢思·吉克思公司設計,德國伊卡魯思一科姆科公司生産的“雪帕”(sherpa)動力三角翼于1982年首飛,該機采用希爾斯公司263R活塞發動機,空重100公斤,最大起飛重量215公斤,為單座型。1994年春,“雪帕”美國型的生産許可證在美國航空和航天工程師協會(EAA)年會上獲得批準,到1996年底為止,已經銷售出數百架,廣泛應用于運動、表演、航拍等,也有一些國家軍方采購,供快速反應部隊,特種部隊和邊防部隊,用于後勤輸送保障和緝私緝毒。據報道,以美國為首的多國部隊在海灣戰争中就曾多次使用動力三角翼飛行器,用于前線快速彌補我國當前主要由少數幾家民間航空俱樂部從國外引進,用于航空攝影、體育運動。

該項目采用俄羅斯産或國産汽車發動機,降低了制造成本,具有很高的開發價值。

綜合分析

是一種配備發動機的懸挂滑翔飛機,它能在崎岖不平的地面上起飛與降落,安全且易操縱。動力三角翼選用了先進的高科技材料制成,輕便、簡捷、堅固。它不但裝有全緩沖标準座位,乘坐起來非常的舒适,每個輪子還都安裝有獨立的彈性懸挂,這樣既增加了使用者的舒适性,也減少了震動性,同時也減輕了三角翼的壓力。動力三角翼可以折疊,易于運輸和存放,一名熟練的滑翔者把它從車上卸下到安裝預備好隻需要15分鐘左右。起降地面滑跑距離在30-80米之間,飛行高度50-4000米,飛行速度45-110KM/H。加上浮筒可以在水面起降。

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