簡介
鋼坯軋機主要用來供給中、小型軋機和線材軋機的方坯（50×50~240×240毫米），帶材軋機的扁坯，以及管軋機的管坯（Φ70~270毫米）。
鋼坯軋機基本上有二種：橫列式、連續式。在一些生産規模較小的冶金廠，一般沒有專用鋼坯軋機。鋼坯隻是作為軌梁軋機和大型型鋼軋機的一種産品，所以橫列式軋機一般不單隻生産鋼坯，而是生産多種成品。鋼坯連軋機專門用來生産鋼坯，做為大型初軋機的繼續與初軋機處于同一軋線。直接裝在初軋機後面，這樣就可以提高初軋機的産量。
常用的鋼坯軋機
常用的開坯軋機有：初軋機、三輥開坯機和鋼坯連軋機。
初軋機
大中型軋鋼生産系統廣泛才用初軋機開坯。
初軋機的主要特點是：輥徑750~1500毫米的二輥可逆式單機架軋機；用大功率（可達14000千瓦）、低轉速、調速範圍廣（0~30~120轉/分），加速和制動性能好的直流電劄驅動；上軋輥升高量大（闆坯初軋機達2700毫米），壓下速度快（可達300毫米/秒）；道次壓下量可達80~150毫米，軋制壓力可達2000~4000噸，最大軋制扭矩可達650~910噸·米。
初軋機按用途可分為方坯初軋機、方坯一闆坯初軋機和闆坯初軋機三類。闆坯初軋帆上輥升高量比前兩種更大，并且還有一對立輥進行坯料的側面加工。
三輥開坯機
三輥開坯機一般是由若幹架三輥軋機排列成一列或兩列布置，輥徑為500~750毫米。這種軋機可将重1.5噸以下小鋼錠軋成鋼坯，還可以直接軋出一部分成品鋼材，故生産靈活性大，适合于地方中小型軋鋼生産系統。
三輥軋機可以上，下同時交叉軋制，軋機前設有升降台，軋機後設有翻鋼機，易于實現機械化。這類軋機中650毫米三輥軋機是比較典型的代表，年産量在30萬噸以上。
三輥開坯機也可以設在850毫米以下的初軋機後面，将斷面120X120~200X200毫米的初軋坯進一步軋成38X38毫米的小方坯。
鋼坯連軋機
鋼坯連軋機—般分為兩組，每組由6~8架軋機組成。—‘般安裝在初軋機的後面，把初軋機軋出的較大斷面的鋼坯趁熱軋成較小斷面的鋼坯。這樣可以增大初軋機的産品斷面，減少其軋制道次，有利于初軋機能力的發揮。
寶鋼初軋廠是采用兩架串聯布置的1350毫米初軋機，在其後面配有一組由立輥和水平輥機架交替布置的六機架鋼坯連軋機，可年處理鋼錠344萬噸。
鋼坯軋制工藝過程
現代化的初軋車間由均熱爐工段、軋鋼機本身、剪切機、主電室、廢鋼跨間，坯料倉庫等組成。
鋼錠脫模後用鑄錠車運往初軋均熱跨間，用鉗式吊車裝入均熱爐爐膛内加熱，鋼錠立放。重量小于3噸的冷錠，則可在連續式加熱爐内加熱。當熱錠供應中斷時，可由鋼錠儲存庫向均熱爐送冷錠。鋼錠在均熱爐内加熱到規定溫度後，再用鉗式吊車把加熱好的鋼錠從爐膛中取出，放在鋼錠車翻鬥内，或直接放到受料輥道的固定翻鋼鬥上。
鋼錠車把鋼錠送至受料輥道，将鋼錠翻在受料輥道上，或者把鋼錠從固定翻鋼鬥翻到受料輥道上。鋼錠順着輸入輥道經過延伸輥道到工作輥道上。輸入輥道上有回轉台，在軋制開始時，使斷面小的端部朝向軋鋼機。
鋼錠在軋鋼機上按照壓下規程軋成規定的尺寸後，大鋼坯順着軋鋼機後面的工作輥道、延伸輥道和輸出輥道送到熱剪機去。剪切機把初軋機來的大鋼坯切掉頭部，再切成規定的幾段長度和尾部。切頭印尾這些返回鋼由專門的運輸機送往廢鋼跨間，作為煉鋼車間的返回廢鋼原料。經過剪切後的大鋼坯，在初軋機後面跟着連續式鋼坯軋機的情況下，就繼續趁熱進行軋制。否則，鋼坯在剪切後，就靠輸出輥道和一些橫向移動設備送往鋼坯倉庫。
在鋼坯倉庫，根據鋼種，分别進行火焰清理和風鏟清理表面缺陷。也有些鋼種要經過緩冷。鋼坯軋制至此結束，準備送往成品軋制車間。
鋼坯軋機利用
我們常見的汽車闆、橋梁鋼、鍋爐鋼、管線鋼、螺紋鋼、鋼筋、電工矽鋼、鍍鋅闆、鍍錫闆包括火車輪都是通過軋鋼工藝加工出來的。我國大鋼廠從70年代已用先進的連軋軋機，連軋機采用了一整套先進的自動化控制系統，全線生産過程和操作監控均由計算機控制實施，軋件在幾架軋機上同時軋制，大大提高了生産效率和質量。我國粗鋼産量位居世界第一。國内十大鋼鐵企業年産粗鋼均在1000萬噸以上。
今年來，鋼鐵重組進入快車道，比如寶鋼控股的廣東鋼鐵集團，山東濟鋼、萊鋼為主組建的山東鋼鐵集團，還有河北鋼鐵集團等。但是，我國鋼鐵業要振興，必須走精細化道路。熱軋卷和冷軋卷目前還停留在重産量輕質量的瓶頸。軋鋼行業必須走高端路線，造船業和汽車制造業、建築業的興旺，給軋鋼行業帶來機遇，但是礦石的漲價給我國軋鋼行業帶來新的困境。國内軋鋼行業要真正做大做強，必須不斷對鋼坯質量、加熱、輥型控制、卷取能力、酸洗等系列環節加強。另外，做重型機械的一重、二重、上重、太重等必須奮起，探索高精軋鋼設備。國内寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼設計院，東大、北科大等院校軋鋼研究機構亦要多加強與鋼鐵集團的聯合開發。
