比亞迪F6:比亞迪的高端轎車-中文百科頻道

簡介

F6外形大氣流暢而又前後呼應，整車沉穩踏實兼具動感時尚。F6是一款相當大的車型，軸距達到了2740mm的水平，相應的其内飾空間将比同售價區間車型有着不小的優勢。

本着方便駕乘者的設計，中控台部分集中了全車最多的分區儲物空間，車門、底座等處隐藏式設計的儲物盒也都體現着設計者的細緻。這些整合出來的零碎空間極大的提高了F6财富版的空間利用率，充分顯示比亞迪對細節的關注和對消費者的關懷。

在動力方面，搭載國産的三菱4G69型号發動機，最大功率達到了121kw，最大扭矩215N.m最高車速202km/h，百公裡油耗6.9L，這對于以後維修保養将方便不小，而與之匹配的則是一台四速自動變速器。同時F6還将配備由比亞迪自主研發生産的2.0L BYD483QB汽油發動機，最大功率可達103kw，最大扭矩可達186N.m，百公裡油耗6.6L，與之匹配的是一台型号F5M41的手動變速器。不過2.0L F6上市時間要比2.4L要晚一些。懸挂部分，F6的前後懸挂結構，采用了前雙橫臂後多連杆的獨立設計。

優缺點

優點：比亞迪F6結合了幾款國際品牌車型的優異設計，而價格也維持了比較低的水準，車身設計是自主品牌中難得的大氣。比亞迪F6的動力強勁，車内隔音效果也不錯，油耗比較低，燃油經濟性好。

缺點：車型比較新，暫時未經過市場考驗，油耗、可靠性和耐久性仍有待進一步觀察，内飾設計神似雅閣。

作為比亞迪汽車邁向高端領域的戰略車型，比亞迪F6處處體現着都市中産階級人群的擇車标準，并廣泛延伸至企業、政府用車等細分領域。比亞迪還全面實施“雙刃出鞘，錯位制勝”的市場戰略，既競争10-15萬同價位車型市場，又競争2.0L-2.4L同級别車型市場，既搶占中級車上遊車型市場，又觊觎中高級車全系市場，這與取得巨大成功的F3市場策略非常相似。比亞迪F6的“凱凱超值定律”，勢必對國内車市産生強烈沖擊。比亞迪F6車身整體造型穩健尊貴，尾部動感十足，側面線形流暢，前後呼應，相得益彰；前懸架采用雙橫臂獨立懸挂、橫向穩定杆，後懸架采用五連杆雙橫臂獨立懸挂、橫向穩定杆，增加駕乘者的舒适性。比亞迪F6為其所屬系列下的最新車系。

亮點

亮點配置1：DVD多媒體語音導航系統

2.4旗艦車型的DVD多媒體語音導航系統，具有全手寫輸入、DVD播放、全中文操作、超速語音提醒、7英寸超大觸摸液晶顯示屏等強大功能，雙模多媒體音頻輸入接口有USB接口和AUX音頻接口。

亮點配置2：車内空氣淨化系統

車内空氣淨化系統，能夠自動淨化車内空氣，使乘員在車内始終享受清新的空氣。

亮點配置3：雙溫區獨立控制自動空調

雙溫區獨立控制自動空調，可根據駕駛員與乘客的各自需求調節左右溫度，大大提高車内的舒适程度。

亮點配置4：中文八方向顯示防眩目内後視鏡

比亞迪F6的防眩目内後視鏡獨有把方向電子指南針系統，方便駕駛員迅速認清方位。

亮點配置5： “Followmehome”大燈延時關閉功能

“Followmehome”大燈延時關閉功能，具有在車熄滅後仍自動保持大燈開啟狀态一段時間，讓車主回家路上能具有照明功能。

亮點配置6：駕駛席座椅8向電動調節

駕駛席座椅8向電動調節且帶有加熱裝置，同時可根據個人喜好手動進行腰靠調節。

設計

内外設計典雅大方

作為比亞迪繼家轎F3之後，身為中高檔車的F6給人最大感受是，這不愧是該公司苦心經營5年之久的“拳頭産品”，真正體現了比亞迪在造車技術上的突飛猛進。

比亞迪F6大氣的外觀首先體現在車身尺寸上，長4846mm、寬1822mm、高1465mm，而軸距則達到了2740mm。稍微了解車的人都知道，這樣的數據絕對稱得上是一輛大車。同時，外觀設計上也是博采衆長，前臉猛地看上去有點像别克君威，設計非常粗犷，引擎蓋上的線條剛勁有力，且機艙采用了當今流行的高位設計，使車頭呈修長風格。圓潤柔和的車身側線條僅僅連接同樣流行的短尾車廂，讓整個車身線條流暢而簡潔。

總的來看，比亞迪F6外觀整合了衆多暢銷車型的設計風格，但以前濃重模仿的影子已經在F6身上基本散去。值得一提的是，車身工藝非常不錯，畢竟比亞迪的模具生産還是很出名的，因為它在為世界級廠商提供模具。

内部空間和配置也是F6的一大亮點，前後排駕乘空間非常寬敞，即使是身高1米8的個頭也完全可上下自如，腿部同樣可自由伸展活動。最重要的是，F6車上配備了許多高檔車才有的裝備，例如LED變光護眼儀表、雙溫區獨立自動控制空調、前後8個杯托架，安全上還有前排雙安全氣囊以及自動開啟的前大燈等，這些都是以前同級别車中根本無法找到的。當人領略了這些配置帶來的便捷後，突然發現比亞迪銷售店工作人員一直強調的“凱凱定律”的真正含義，F6真有種凱越的價格，凱美瑞的享受。

比亞迪F6改裝建議

避震懸挂系統

懸挂系統的改裝大緻可分為換裝避震器，強化懸挂結構杆，加裝平衡杆等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好并且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組适合的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器無疑對于改裝車來說就更加實用了。

家庭汽車改裝應從實際需求出發，明确用途後按需改進，不要隻是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒适性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意确保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。

引擎動力

引擎對于車就如同心髒對于人，全車最重要的部位就在于此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連杆，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。

進氣系統

發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的産品是由特殊的化學纖維制成，它最大的優點是在濾淨空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性産品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭采用較優質材料，可清洗，反複使用，較環保。

排氣系統

發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優劣。原車設計偏向于較小發動機聲音，而影響的排氣的速度，降低了發動機效率！在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等淨化裝置，将排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

擋陽濾光系統

汽車作為人們戶外活動的工具，受到外界強光照射的機率非常高，時間特别長，尤其是當汽車前行遇到強光照射時，人的視覺環境受到破壞，眼睛受到傷害，甚至危及行車安全。凱美霖濾光屏可随着光線的強弱而快速發生明暗度變化，光強它就暗，光弱它就明，從而将各種強光弱化，保護人的眼睛和面部無論在白天太陽強光還是夜間汽車大燈光照射下，都不會受到過度刺激和傷害。濾光屏可以将汽車前方各種眩光、雜光、折射光、反射光、散射光等有害光線過濾掉，增強視覺敏銳力，提高顔色對比度和視野清晰度，增加視覺舒适感，消除因長時間駕車造成的疲勞感。

比亞迪F6dm

比亞迪F6dm比

亞迪F6DM雙模電動汽車項目早在2003年開始立項研發，申報了700多項國内外專利，采用電動車系統和混合動力系統。這是一種将控制發電機和電動機兩

種混合力量相結合的先進技術，解決了能源問題、安全問題、充電問題和産業化問題。這款雙模電動汽車使用的動力電池是名為“ET—POWER”的鐵動力電

池，它是比亞迪在電池領域的最新成果。鐵動力電池在低成本、高容量及高安全等三個要求上都得到了滿足，還可以回收。F6DM雙模電動車實現了既可充電、又

可加油的多種能量補充方式，實現了真正意義上的雙動力混合系統。在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可達50%的電量;同時也可在家使用普通插座慢速

充電，充滿電隻需9個小時。該車經過了多種狀态下的整車試驗，在城市路況下基本可實現純電動狀态的行使。

[3]比亞迪F6DM雙模電動

汽車使用的動力電池是名為“ET-POWER”的鐵動力電池。它是比亞迪在電池領域的最新成果，E表示環保和電力（environment和

electric），T則表示技術（technology），power則表示動力和能量的意思。同時“ET”衆所周知還是未來和科幻的含義。比亞迪以

“ET-POWER”來命名新汽車動力技術，還有取意未來科技、未來汽車動力的含義。

我們都知道，汽車動力電池難就難在

“低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三個方面。而比亞迪的“鐵電池”在上述三個指标上都取得了突破。該電池采用的是資源豐富、價格低廉鐵元

素材料，成本低；而材料本身的高比容量及後續的性能設計保證了此電池與其它常用锂離子電池的能量密度相近；高熱穩定性材料的選擇和缜密的工藝設計也使該電

池通過了系列安全測試，安全性能穩定。此外，它還具有長循環壽命、寬使用溫度範圍和優異的大電流放電性能等一系列優良特性。而且該電池所用的原材料及整個

制作過程不含任何污染成分，還是一種綠色能源。所以說，搭載上鐵動力電池的F6DM雙模電動汽車是真正意義上的環保轎車。

據了解，比亞迪鐵電池每塊電壓3.3伏，60安時，電池充電循環次數可達2000以上，電池的持續裡程壽命大于60

萬公裡。以F6DM雙模電動汽車為例，車上共使用了100塊鐵電池，充滿電續駛裡程可達430公裡（電動模式100km+混合動力模式330km），最高

時速可達160公裡/每小時。

設計

内外設計典雅大方

動力

三菱發動機+4速自動變速器

F6動力系統是排量2.4升的三菱MIVEC4G69發動機，這台2.4升4缸發動機與以往的三菱一樣具有燃油經濟性和動力平順性的出色表現。與這台發動機相匹配的是三菱INVECSII4速自動變速箱，它同時支持手動換擋模式，而且變速箱對操作反應迅速。這台變速箱的控制單元有學習功能，可以記錄司機的駕駛習慣，再根據負荷情況計算換擋時機。在實際的駕駛過程中，如果是比較柔和的駕駛，幾乎察覺不到換擋沖擊。

内飾

如果說F6的外形設計已經脫離了完全的抄襲模仿階段，那内飾的處理無疑還有上升空間。雖然比起F3的簡單風格已經有了不少人性化的改進，但氣味刺鼻的内飾材料和粗糙的結合工藝還是有些不能盡如人意。

全新的内飾處理已經明顯更趨向商務化用車，盾型的儀表台造型和老雅閣如出一轍，一條寬大的仿桃木飾闆點綴于控制台中部，恰到好處地将中控台分割成了上下兩個操作區，幾個簡潔的圓形按鈕平行排列，既保證了中控台的整體美觀，又使調節更為方便。至于電動天窗、自動空調在十萬元的F6身上就已經都是标準配置了，不過真皮座椅的包裹感不算很好，長途駕駛時會讓駕駛者過早的有疲勞感。

評價

博采衆長的高質模仿秀

比亞迪F6有着很“模仿秀”的感覺，這也是國内大部分自主品牌汽車企業需要走的一段路，但相對“神似而形不似”的粗制濫造，比亞迪的磨具開發和整體制作工藝水平令人側目。畢竟比亞迪的模具生産還是很出名的，為世界級廠商提供模具。比亞迪在開發F6時雖然亦使用了同F3相同的模仿套路，但卻是以一種更為成熟和高級的手法來演繹，已經擺脫了F3的全套照搬路線。

同時F6的車身制造工藝帶給人不小的驚喜。車身兩側的腰線、裙線非常整齊，沒有高低錯落的感覺。車身覆蓋件的平整度很好，倒角加工得自然平滑，钣金件之間的縫隙均勻。前後保險杠與車身的接縫緊密，與中網、大燈、尾燈的配合間隙也很到位。前機蓋、行李廂蓋與車身縫隙小且均勻。這樣的工藝水平與如今還在生産的一些年代較早的合資車型相比，有過之而無不及。

造型似豪華車

F6的整體外觀給人感覺有雅閣的影子，但是又将一些局部重新設計，比如中網、大燈、尾燈就有不同，而且比其更加大氣。發動機艙蓋與行李廂蓋突出車身側面輪廓，整體包覆的造型與一些豪華車相似。比亞迪此次重點的模仿對象是06款雅閣。F6的輪毂和A、B、C柱以及反光鏡的造型幾乎就是一輛雅閣，尾部的線條在比例分配上也與雅閣頗為相似。而它的前燈有點像景程但又不完全相同、翼子闆有點Saab的味道、車頭整體有點像雷克薩斯但更圓滑、尾燈有點像奔馳S-Class但形狀有點區别、腰線像雅閣但卻比雅閣更低。

前立标顯得有幾分牽強

F6車頭是傳統的長鼻式設計，前臉顯得比較粗犷，發動機艙蓋線條剛勁，且與A柱流暢過渡；發動機艙采用了當今流行的高位設計，但卻沒有為它設計大嘴的進氣格栅；車尾采取了當今流行的短尾箱設計，使車身線條流暢而簡潔，同時稍短的尾部更使整車動感十足。車尾下翹的弧線造型配合尾燈帶給人幾分高雅的感覺。前立标顯得有幾分牽強，不如設計個漂亮的車标貼在發動機艙蓋上。可以看出比亞迪F6在外形上借鑒了雷克薩斯、奔馳等世界名車的流行元素，可謂博采衆長，整車沉穩踏實兼具動感。

車内似寬敞大氣

内飾也同樣帶給人大氣的感覺，儀表台寬大，冷光儀表效果不錯，座椅雖是手動調節，上下、前後調節都很方便，内部空間使乘坐舒服，尤其後排座椅的空間和舒适性不錯。冷光組合儀表運用了白色LED指針，與黑表盤的高反差對比實現了全天候高清晰識别。具人性化的左右分區雙溫區空調很方便實用，能滿足不同乘員的要求。

方向盤中間鑲嵌已不是舊标

坐進車内除了音響與空調的盾形控制面闆能讓人聯想到雅閣以外，其他地方能看出比亞迪是動了心思的。整個中控台采用上黑下黃的搭配，布局合理、功能區域劃分明确。材質雖談不上高級，但是塑料件的加工工藝上乘，特别是方向盤上的塑料件，已經可以用精緻來形容了。比亞迪的新LOGO也随着F62.4AT車型的推出，一同浮出水面。方向盤中間鑲嵌的已不是藍天白雲的舊标志，取而代之的是比亞迪的拼音縮寫标志，這也是比亞迪進軍國際市場的前奏。

車型報價

車型名稱變速器指導價/萬商家報價/萬報價詳情

1.8L排量

2011款比亞迪F6 黃金版 1.8L MT豪華型手動變速箱(MT) 8.98萬暫無報價查看

2011款比亞迪F6 黃金版 1.8L MT尊享型手動變速箱(MT) 9.98萬暫無報價查看

2.0L排量

2011款比亞迪F6 黃金版 2.0L CVT尊享型無級變速箱(CVT) 10.98萬 10.98萬~10.98萬查看

試駕體驗

作為比亞迪邁向高端的戰略車型，比亞迪F6憑借“超豪外觀、超大空間、超強動力、超值享受、超省油耗、超高品質”等六項超值迅速赢得市場，成為中高級車市最炙手可熱的車型。在2010年5月份銷量快速突破10萬輛之際，比亞迪順勢推出F6黃金版，新增1.8L MT和2.0L CVT車型，兩款車型繼承了F6一貫出色的乘駕性能，同時，進一步優化了F6換擋的便利性和燃油的經濟性。本次筆者搶先體驗了F6黃金版2.0L CVT。

見比亞迪F6已令筆者印象深刻，在細緻觀察之下更覺得F6外觀設計的匠心獨運。F6黃金版采用全新的設計，線條硬朗、簡潔流暢，充分迎合了國人的審美偏好。車身尾部的造型與前臉相互呼應，整車沉穩踏實、優雅時尚。智能鷹眼式前大燈是F6黃金版的亮點之一，它可以根據外部光照度自動開啟大燈，帶給駕乘人員更多的安全。當遭遇到必須緊急刹車的情況時，F6黃金版的LED高位刹車燈會在極短的時間内發出警示，讓後方車輛駕駛員有更多的時間作出反應。

寬大的内部空間絕對是F6黃金版的優勢，長4846mm、寬1822mm、高1465mm，軸距2740mm的“大個子”，為駕乘人員提供了舒适的空間享受。F6黃金版在内部空間分割利用上，給我們帶來了不少驚喜，多處儲物空間的整合不僅提高了空間利用率，也體現了F6黃金版人性化的設計理念。480L的後備箱，貼心照顧全家的需求。

在外觀和空間方面，F6黃金版已經帶給我們足夠多的驚喜，仔細觀察F6黃金版的配置，更是讓人驚喜不斷。F6黃金版與凱美瑞、雅閣标準配置相當，是标準的中高級車型裝備。F6黃金版配備多功能豪華方向盤、自動開啟前大燈、帶LED轉向燈和加熱功能的可折回式電動外後視鏡、雙層雙模式電動天窗、木紋裝飾中控台、LED變光式組合儀表、中文八方向顯示防眩目内後視鏡、ETC電控節氣門、三鍵高頻遙控中央門鎖及行李箱鎖。定速巡航系統、NAVI語音電子導航系統、 “Follow me home”大燈延時關閉功能等等隻有在20萬以上車型才有的配置，F6黃金版同樣配備。

F6黃金版在安全性能方面，采用3H高剛性車身結構，加上整體沖壓側圍以及車門内置防側撞保護杆，全方位抵擋來自外界的撞擊。被動安全方面，F6黃金版還配備智能型雙安全氣囊和側氣囊，三段潰縮吸能方向盤、可潰縮式轉向柱、吸能式副車架以及潰縮吸能式制動踏闆等，極大地提高了行車安全性，讓駕乘人員更放心。

本次試駕的F6黃金版2.0L CVT，以更高的技術水平，帶來了更多的駕駛體驗。CVT技術可以補充變速的損耗，使得引擎一直在最高效率的狀态下工作，從而也使得油耗和排放大大減低，并帶來更加舒适的駕乘體驗。尤其在城市道路駕駛時更便捷，動力充足的同時降低油耗，實現了零時差加速、零動力損耗、零換檔沖擊，在換擋過程中，筆者明顯感覺到車身比以前試駕的其他車輛換擋時更加平穩。此外，在低速、中速及高速，發動機都能提供不錯的動力輸出，踩下油門，也能感受到明顯的推背感。

駕駛過程中，發動機的動力輸出還是讓人比較滿意的，加速性能也可以滿足家庭用戶的需求。除了動力需求之外， F6黃金版2.0L車型搭載了比亞迪全新科技的BYD483QB發動機，該款發動機曾榮獲中國工業信息網評選出的1.8L——2.0L級别節油冠軍稱号，滿足了車主動力強勁、油耗經濟的用車需求。

比亞迪F6無論是外觀還是内飾，都讓人無法挑剔，行駛起來超車變道很靈活，動力在同等車系中杠杠的，是無可比拟的，無論是駕駛座椅還是乘客座椅都非常的舒适。