緣起
背景
中東鐵路又稱東清鐵路或東省鐵路，簡稱東鐵，它是沙俄侵華的産物。19世紀末，沙俄為侵略中國東北，稱霸遠東，根據1896年的《中俄密約》，在中國的土地上，利用中國廉價的勞動力和沿路的各種器材而修築的從滿洲裡經哈爾濱至綏芬河的中東鐵路主線，與俄國境内的西伯利亞大鐵路相接。後來又根據1898年的《旅大租地條約》，修築了從哈爾濱經長春至大連的中東鐵路支線，從而形成一條由主線和支線組成的2800餘公裡的“丁”字形的中東鐵路。這條縱橫貫穿中國東北三省的鐵路成為沙俄對中國東北進行經濟、政治和軍事侵略的工具和基地，實際上造成了沙俄控制中國東北的局面。
1929年7月，中蘇之間由于中東鐵路的路權歸屬問題，爆發了"中東路事件"，引起武裝沖突。戰鬥主要在中國的滿洲裡和紮赉諾爾地區展開。從7月末開始直到11月，大小戰鬥進行了數十次。起因是中國東北當局将中東鐵路電報電話收回，将蘇聯職員遣送回國。蘇軍與東北軍發生武裝沖突後，國民政府對蘇宣戰。11月，蘇軍先後攻占紮赉諾爾、滿洲裡、海拉爾。中國軍人死傷及被俘人員9000餘名（傷亡2000名，被俘7000餘名）。
據蘇方統計，蘇軍被擊斃143人，失蹤4人，受傷665人。蘇軍勝，12月20日，張學良派代表與蘇簽訂《伯力協定》。12月26日，“中東路事件”以中方接受蘇方提出的恢複中東鐵路中蘇共管的原狀、雙方釋放被俘人員而宣告結束。值得一提的是，中東路事件期間，蘇占據我國領土黑瞎子島，這是日後中俄在領土争端中最難解決的問題之一。
張學良一生中做過兩件震驚中外的事。一件是“西安事變”，另一件就是他28歲那年發起“中東路事件”。“改旗易幟”後的張學良，于1929年7月做出一件具有國際影響的重大事件，這一事件的不幸結果是，張學良慘敗，不得不與蘇聯簽訂《伯力協定》，黑龍江與烏蘇裡江之間夾角地帶最東端的黑瞎子島被蘇軍占領。
直到1929年，已經是斯大林時期的蘇聯，在這塊1689年簽訂《尼布楚條約》時明确了屬于中國的領土上，仍在繼承老沙皇俄國的衣缽，行使着對東清鐵路、電話電報、礦産森林等的各項權利。
1928年6月，國民政府統一全國後，時任外交部長的王正廷在南京發動了一場以修訂不平等條約為中心的“革命外交”，将列強在華特權分為五類，革命外交将分為五期進行，包括恢複關稅自主權、取消治外法權、收回租界、收回租借地，以及收回鐵路利權、内河航行權、沿海貿易權等。擁護統一的張少帥，當然要向蘇聯方向讨還山河。
于是張學良從7月開始驅逐中東鐵路蘇聯職員，查封哈爾濱市内的蘇聯商業機構，7月18日蘇聯政府宣布對華斷交，中蘇邊境吉林段開始集結蘇軍。海拉爾失陷後，哈爾濱、黑瞎子島也随之被俄國人占領。1929年12月20日，張學良在美方的調停下與蘇聯簽署了《伯力協定》，對此協定國民政府并不承認，并稱以張學良為首的地方代表無權參與國與國之間的談判。
沙俄（1700～1917）獨占中國東北的局面，為日本帝國主義的“大陸政策”所不容，遂于1904年日本挑起了日俄戰争。沙俄敗北後，依據1905年的《樸茨茅斯條約》，将中東鐵路長春至大連段割讓給日本，并改稱南滿鐵路。其餘，以哈爾濱為中心，東至綏芬河（東線），西至滿洲裡（西線），南至長春（南線），仍為沙俄所控制，時稱中東鐵路。從此，中國東北地區以長春為界，分别成為日俄兩國的勢力範圍。
從俄國十月革命直至1924年簽訂中蘇協定，中東路仍為沙俄殘餘勢力所盤踞。同時，日、美、英、德等帝國主義也乘機插足，進行争奪。原中東路俄方局長霍爾瓦特及其殘餘勢力仍然賴在中國不走，企圖利用中東路沿線地區的軍隊和經濟實力，從事反對蘇維埃政權的活動。
1919年7月25日，列甯領導的蘇維埃政府正式發表了《俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國政府對中國人民和南北政府的宣言》，聲明廢除沙俄同中國政府所締結的一切秘密條約和一切特權，放棄沙俄政府從中國攫取的滿洲和其他地區的權益。1920年9月27日，蘇俄政府發表第二次“對華宣言”，重申遵守第一次對華宣言所聲明的各項原則，并表示了蘇俄政府要與中國共管中東路的意向，提出“中俄兩國政府，對于經營中東鐵路辦法中，關于蘇俄對于該路之需要，允訂專約”。但是當時的中國北洋軍閥政府在外交上不承認蘇俄政府，對其兩次對華宣言采取聽而不聞的态度，緻使中東路仍被沙俄殘餘勢力和國際帝國主義所控制，繼續成為反蘇與侵華的工具。
協定
從1921年開始，蘇俄政府先後三次派人來華，商談兩國複交等事宜。北洋軍閥政府于1923年開始，與蘇俄進行建交談判。1924年5月31日，中蘇達成建交協議，簽訂了《中俄協定》（即中俄解決懸案大綱15條，暫行管理中東鐵路協定11條，聲明書7項）。關于中東路，“懸案大綱”說：“兩國政府聲明：中東鐵路純系商業性質；并聲明，除該路本身營業事務直轄于該路外，所有關系中國國家及地方主權之各項事務，如司法、民政、軍務、警務、市政、稅務、地畝（除鐵路自用地皮外）等，概由中國官府辦理。”“蘇俄政府允諾，中國以中國資本贖回中東鐵路及該路所屬一切财産；并允諾，将該路一切股票、債票移歸中國”。“兩國政府承認對于中東鐵路之前途，隻能由中俄兩國取決，不許第三者幹涉。”
“中俄暫行管理中東鐵路協定”中規定：中東路設理事會，為議決機關，置理事10人，理事長為中方，副理事長為俄方。本鐵路設局長1人，由俄方擔任，副局長2人，俄華各1人擔任，均由理事會委派，由各該政府核準，其職權由理事會規定；路局正副處長由理事會委派，如處長為華人，則副處長為蘇俄人，反之亦然；路局各級人員按中蘇兩國各半任用。（《中俄解決懸案大綱協定及聲明書》（1924年5月31日）、《中俄暫行管理中東鐵路協定》（1924年5月31日）
随後，蘇俄政府鑒于中東路處于奉系軍閥張作霖統治的勢力範圍内，乃于同年9月與東北地方當局簽訂了《奉俄協定》，其中除了包括《中俄協定》之内容外，還把中東路無償全部交給中國的期限以舊俄時代規定的80年縮短為60年（至1956年9月7日期滿）；并在此期間内允許中國贖回，贖路價款由雙方估定該路實價後，以公道原則确定。同時對東北與蘇俄有關系的界河、界湖航運問題也作了規定。《奉俄協定》簽訂後，蘇俄立即更換了中東路俄方主要負責人，使沙俄舊黨無從抵抗，排除了外國勢力的幹擾。根據協定的原則，中東路恢複了正常營運。
反差
蘇俄的對華政策與日本帝國主義侵略東北的種種行徑形成極大的反差。日本通過強加于中國的“二十一條”，企圖長期占領東北南部、東部和内蒙。根據“二十一條”有關條款，日本要把旅順、大連和南滿、安奉兩條鐵路的租借期延為99年，并強迫中國承認日本在南滿和内蒙古東部的土地租借權或所有權及居住權、工商經營權、建築鐵路和開采礦山的獨占權等。日本通過“滿鐵”長期霸占和經營長春至旅順的南滿鐵路，以及安東至奉天、大石橋至營口、奉天至撫順等支線。滿鐵還以“附屬地”的名義，在鐵路沿線霸占大片土地，并行使行政、司法、征稅、警察權等，俨然成為國中之國。日本還以保護其僑民和鐵路為名，在鐵路沿線的重要城市駐有日本的野戰軍和守備隊，充當侵華工具。這是日本侵略者埋在中國東北的一顆定時炸彈。從當時東北亞地區的各國動向看，真正威脅中國東北安全的是日本軍國主義者，而不是革命後的蘇俄。
條約履行
當然，中蘇在合營中東鐵路問題上，雙方的合作遠非和諧，而是龃龉叢生，屢衍争端。蘇俄實際上并未認真履行簽訂的《奉俄協定》，對應歸還中方的非鐵路本身之營業，如電報、電話、礦山、圖書館、天文台、學校等并未交付中方。鐵路管理局也由蘇俄單方面控制，在2700多名職員中，中方人員占400人，且多為翻譯及低級職員。路局機關行文，除了理事會公文及路局會議決議系中俄文并行外，其餘均為俄文，一切财政結算也以盧布為準。對曆年鐵路收入餘款如何處理，中蘇雙方意見也大有分歧。對此，東北地方當局早已不滿。這就是中東路事件的緣起。
爆發
開端
1929年，張學良下令回收中東電話權，蘇聯予以默認，但蘇聯駐奉天領事庫茲涅佐夫就東三省交通委員會收回中東路電話權問題，向張學良提出抗議，要求償還百萬元安裝費。
4月，張學良召集張作相、張景惠、呂榮寰等讨論中東鐵路的問題。蘇聯在談判中做出讓步，允許華人擔任商務、機務、車務、總務、會計、進款等6處處長，但要求中國方面承認中東路蘇聯工會。張學良故此認為蘇聯态度軟弱，不久即收回中東鐵路哈爾濱氣象觀測站，蘇聯亦予為默認。張學良更認為蘇聯沒有什麼了不得的。
1929年5月27日，張學良得蔣介石密電。電文大意是：馮玉祥組織“護黨救國軍”叛亂，與蘇聯駐哈爾濱領事有關，讓張派人搜查蘇駐哈領事館。張學良立即密電哈爾濱特區長官張景惠（土匪出身，後投靠倭賊，任僞滿國務大臣達十年之久，其人長于書法而無氣節，曾有書法言“日本之興即滿洲之興”，印于僞滿郵票），張景惠即派軍警搜查了蘇聯駐哈使館，搜走兩箱秘密資料，并稱蘇共定于本日正午12時至下午3時在哈爾濱蘇聯領事館地窖内召開“第三國際共産宣傳大會”，以“俄人宣傳赤化，顯違奉俄協定”為由，在搜查中将前來領事館的中東路沿線各站、三十六棚地區各工廠職工聯合會、蘇聯商船局，遠東煤油局、遠東國家貿易局等負責人39人逮捕，甚至抓走蘇聯駐哈總領事，同時封閉了蘇聯職工會，并強迫中東路蘇方正、副局長停職。晚10時，張景惠電令“沿線軍警嚴加防範”。
29日，張景惠下令封閉哈爾濱、齊齊哈爾、海拉爾等地蘇聯領事館。31日，蘇聯政府向南京政府提出抗議。此即為“中東路五二七事件”，成為中東路事變的開端。
狀況
蘇聯對此事反應速迅，做好了戰與和的兩手準備，6月5日，海參崴當局要求釋放其在哈爾濱領事館被捕人員，表示願意以縮小中東鐵路局長權限作為交換條件。13日蘇聯增兵海蘭泡，吉林省當局亦調兵赴瑷珲增防。17日蘇聯增兵滿洲裡附近，萬福麟派第三旅增防呼倫貝爾。
6月22日—25日，張學良在沈陽召開對蘇會議，決定改編陸軍屯兵吉蒙邊界，接收中東路方法等問題。7月7日，張學良抵達北平與蔣介石會晤，商談有關中東路的對策，會談内容如何，外人不得而知，但蔣肯定對收回中東路表示支持。7月10日，東三省當局在中東鐵路沿線各地配置軍隊，沒收鐵路電報、電話，查封蘇聯商船公司、貿易公司、火油公司等，将中東鐵路管理局葉木沙諾夫、副局長艾斯孟特等蘇聯高級官員全部免職，令範其光代理局長，解散蘇聯職工聯合會、共産青年團、婦女部、童子軍等團體，逮捕蘇聯人200餘名，制造了震驚中外的“中東路事件”。
13日，蘇聯就中東路事件向南京政府發出為期3日的最後通牒。同時黑龍江省城齊齊哈爾自7月1日至13日經由輪船發往蘿北、瑷珲、烏雲、奇克、遜河等縣公文郵件，均被蘇軍扣留。15日中東路貨車停駛，烏蘇裡鐵橋被蘇方破壞，吉林、黑龍江軍隊開往五站、滿洲裡。
中共反應
—、帝國主義因生産力的提高與市場枯渴〔竭〕的矛盾，推動着各個帝國主義争奪市場，重行瓜分殖民地而互相敵視，使帝國主義戰争的危機日益迫切。
二、蘇聯是社會主義的國家，是世界反帝國主義的大本營，尤其是蘇聯社會主義經濟的建設的鞏固，更加吸引全世界工人階級與殖民地的勞苦群衆，日益傾向于革命，所以蘇聯與帝國主義成為生死的敵〈人〉，特别是帝國主義互相沖突，不可終日的時候，更加堅〔緊〕對于蘇聯的敵視。企圖首先消滅蘇聯，然後在他們互相戰争時候，可以減輕工人階級革命的危險。所以對蘇聯的進攻已經在各方面都積極進行。
三、帝國主義指使中國國民黨進攻蘇聯的陰謀，已經進行兩年了，首先把中國革命鎮壓下〈去〉，第二步造作各種的謠言做反蘇聯的宣傳，第三步就是實行進攻，收回中東路便是其〔具〕體的表現。
四、所以中東路事件，就是進攻蘇聯戰争的開始，這是一個極端嚴重的問題，全世界的工人階級都必然要堅決的起來抗議這一進攻蘇聯的嚴重的事件，所以我們更應堅決号召廣大群衆起來，作反抗帝國主義進攻蘇聯，反抗國民黨做帝國主義的工具，擁護世界反帝國主義大本營社會主義國家的蘇聯的示威鬥争。
五、關于此事件的内容，中央已另有宣傳大綱發出，各級黨部接本通告後，應即根據宣傳大綱，廣大的宣傳，其主要的辦法應該如下：
1、各地方黨部均應發出極簡短的宣言。
2、各工會農會均須發出各種傳單宣言标語等。
3、應在各種群衆的會議或代表會議上，作報告與鼓動演講。
4、應組織宣傳隊到群衆中街道上去作廣大的宣傳。
六、不僅要廣大的宣傳，并且要号召廣大群衆作積極示威的行動。主要的在“八一”示威的時候，反對帝國主義進攻蘇聯，反對國民黨做帝國主義的工其〔具〕進攻蘇聯，應是最主要的口号。當然反對帝國主義戰争也是同樣的重要。但在“八一”以前還應盡可能的号召群衆起來，作特殊抗議中東路事件的行動。
七、在群衆行動的時候應盡可能的向所在地帝國主義的機關（公使館領事館等）作示威的行動。
八、在這鬥争之中應極力作取消帝國主義在華一切特權的運動，如收回租界，收回旅大，收回南滿路，收回膠濟，收回威海衛……等，使廣大群衆更加認識國民黨做帝國主義工具的面目。
九、各級部〔黨〕帝〔部〕對于這一工作，必須堅決的積極的執行，去發動廣大的群衆。現在世界大戰的危機日益迫切，而中國在帝國主義戰争與帝國主義進攻蘇聯的戰争，都是最嚴重的地方，所以我們必須堅決的去發動廣大群衆起來，使廣大群衆都認識這一世界大戰的危急，然後才能執行在世界革命中的任務。各級黨部執行本通告的經過，應作詳細的報告來中央。
十、宣傳材料，除宣傳大綱及宣言外，可閱中央《紅旗》，“布報”及其他刊物。
十一、各地方黨部在農村中也要擴大這一宣傳與行動，務使反帝國主義戰争保護蘇聯的口号成為農民群衆中通常了解的口号，自然這一宣傳必須與農民本身的鬥争（如将要到的秋收鬥争）及土地革命聯系起來，才能引之走上反帝國主義與擁護蘇聯的鬥争道路影響
戰役經過
1929年8月14日，蘇聯沿中東路一線向中國進攻，戰争開始，張學良領導下的王樹常、胡毓坤、于學忠、鄒作華、沈鴻烈等将領均試圖遏止蘇聯進攻，不過，因為蘇聯動員新進武器與大量兵力，使東北軍在随後被蘇軍擊敗，東北多處地方被蘇軍占領。
1930年，在美國的調停下，張學良被迫在伯力（哈巴羅夫斯克）簽訂了《中蘇伯力會議議定書》，議定書恢複了蘇聯在1929年7月10日以前在中東鐵路的一切權益，會後蘇軍撤出中國東北，但繼續占領中國領土黑瞎子島等地。并将領土争議一直持續到2005年（今以協議方式，使中俄各得到黑瞎子島領土的一半）。
記載
報社
1929年7月11日《申報》4版《接收中東路電報處》：
哈埠當局
拘獲俄職員十二人
北平哈埠消息，中國當局已于今晨接收中東鐵路之電報處，聞并拘獲俄職員十二人，以其為共産黨，拟遣送至西比利亞。（十日路透社電）
北平據哈埠可靠方面消息，中東鐵路督辦代表中國董事緻文蘇俄董事，要求（1）取消中東鐵路職工所加入之蘇俄工聯。（2）鐵路俄員當停止宣傳。（3）于一九0三年前，以通行之銀币贖回一九一八年路局付出之俄國老頭票。（4）路局管理部長所操之外交權，應移交董事會。聞該文乃七月六日發出，請于二十日答複。（十日路透社電）
7月17日，蘇聯與國民黨政府斷交。7月末，雙方開始發生軍事摩擦。10月，東北軍在中蘇海軍三江口富錦之戰，亦稱同江之役中失敗，被迫求和。12月22日，雙方在伯力簽訂《中蘇伯力會議草約》，沖突結束。1930年1月17日《申報》4版《伯力草約内容》：
蔡運升昨語人，此次在伯力簽訂之和平草約，确祗十項，外間所傳及俄方發表者，均非事實，草約正本存東北政委會，副本送外交部，内容（1）東鐵恢複一九二九年七月以前狀況。（2）雙方開釋拒捕僑民。（3）雙方尊重主權之獨立。（4）雙方恢複一部分領事館，蘇聯恢複東省各處領館，中國恢複遠東各處領館。（5）雙方恢複營業機關。（6）一九二九年七月十一日以後，東鐵路局所發布之命令，由新理事會分别徹去。（7）一九三十年一月二十五日在莫斯科開正式會議。（8）雙方平均用人，裁撤白俄，補用華工。（9）雙方即日撤兵。（10）本約自簽字日起發生效力。一九二九年十二月二十三日，中國代表蔡運升，蘇聯代表西曼諾夫斯基。（十六日專電）
《申報》對該事件過程的部分新聞标題
東路問題在相持中1929.07.25申報9版
國府注意八一防範1929.07.25申報8版
日本竟以調人自居1929.07.25申報7版
未接美國和平勸吿1929.07.25申報7版
法意對我國表同情1929.07.25申報7版
中東路俄員工罷工1929.07.25申報7版
蘇俄今日應當覺悟1929.07.25申報6版
并未驅使白俄作戰1929.07.25申報4版
使團非正式會商1929.07.25申報4版
中俄交涉之前途1929.07.25申報4版
各工會消息1929.07.24申報16版
昨日各界之對俄文電1929.07.24申報13版
外報所紀之東事1929.07.24申報13版
朱紹陽談中俄問題1929.07.24申報13版.......
陳獨秀
我們要懂得和運用馬克思列甯主義複雜的錯綜的全部理論與政策，首先要懂得辯證法的時間與空間之變化性，資産階級的學者不懂得這個，所以往往拿他們自己的形式邏輯之“不容間位律”來攻擊馬克思和列甯，說他們是詭辯派，有些幼稚的馬克思主義者，他因為不懂得這個，才把馬克思主義簡單化了......n為使同志明了我主要的意思起見，再簡單的重說幾句，做一個總結。我這封信和前一封信，都不是陳述關于中東路問題的宣傳之全部内容，也不是讨論此次宣傳的原則問題，而是覺得中央對中東路問題的宜傳方法，在戰略上有兩個缺點：n（一）未曾用群衆所能了解的事實而不僅是我們主觀上的理論，對于中東路問題之本身，加以正确的詳細的解釋及打碎國民黨的假面具，能夠使群衆減少民族偏見，不至為國民黨所欺騙而接受我們的宣傳的領導。n（二）“隻是”擁護蘇聯這一口号與宣傳，在事實上隻能動員無産階級最覺悟分子，而未能在實際利害上激動無産階級以外廣大的群衆，尤共是比較意識落後的群衆，把這些廣大群衆放在鬥争戰線之外了。n我為什麼要提出這兩點，因為我們的黨應該是實際鬥争的黨，不能忽視下列的各實際問題：n一、每個原則是否都可以機械的應用，不許有策略上的變化？n二、中國此時是否有許多群衆還在小資産階級的民族偏見和國民黨的欺騙宣傳之下，沒有解放出來？n三、在反對國民黨的宣傳上（關于中東路問題的），除了它勾結帝國主義進攻蘇聯外，是否還要說到它這樣反革命的政策，對幹中國有怎樣的結果？n四、中國的廣大群衆是否都已認識蘇聯是中國解放的朋友？n五、對于中東路問題之本身，是否需要正确的詳細的非我們主觀的而是群衆所能親切了解的解釋？n六、無産階級以外的廣大群衆，是否都能夠無條件的接受我們階級的口号？n七、對于比較意識落後的群衆，我們是否應一概不要？n八、除階級的口号外，是否還應該用其他廣泛的最利害切身的口号，能夠喚起廣大群衆，參加反對進攻蘇聯的鬥争？n我希望這封信和前幾天論黨内各種問題的那封長信，都能早日在“紅旗”上登出。
雙方部署
蘇軍反應
蘇軍針對中東路事件，于8月6日迅速成立了蘇聯紅旗特别遠東集團軍，總兵力約四萬餘人，下屬兵力3個步兵師、1個騎兵師，一個蒙古騎兵營，特别遠東軍裝備精良，有大量飛機、坦克、重炮、戰艦等技術兵器，還裝備了當時蘇聯最新型的MC-18坦克（MC-1被稱為“俄國版雷諾FT-17”，是蘇聯第一種批量生産的坦克，在蘇聯坦克發展史上有着極其重要的地位，1932年開始退役，蘇聯人把履帶等行動裝置拆掉，加些水泥木闆掩護，被用于當作邊境守備據點使用。
張作霖的FT-17和蘇聯的MC-1都有部署在中東路前線，但交戰情況不明），并不斷得到支援，至少增加第21和第35師和若幹内務部部隊。可以肯定的是特别遠東軍兵力最高峰不少于8萬人，海軍方面負責支援的是阿穆爾河區艦隊（阿穆爾河即俄語黑龍江），1929年，中東鐵路事件前夕，阿穆爾河區艦隊已有3個艦艇大隊（淺水重炮艦、炮艦和裝甲艇共14艘）、1個掃雷艦中隊、1個航空隊（14架飛機）和1個陸戰營，戰後阿穆爾河區艦隊有63名官兵榮獲紅旗勳章。
特别遠東軍的司令員是瓦西裡·康斯坦丁諾維奇·布柳赫爾元帥，也就是北伐軍的軍事總顧問加倫将軍。他是蘇聯首批5位元帥之一，對東北情況和奉軍情況非常熟悉，是北伐的戰略總設計師，曾是蔣的首席軍事顧問，蔣對他評價極高，即使在冷戰高峰期（一九五七年）着成的反共名着《蘇俄在中國》（據說是台灣的三個代表），加侖仍是唯一獲得正面評價的蘇聯人，他回憶道：“這時候，留在漢口的蘇俄軍事顧問團團長布魯轍，即嘉倫将軍，離漢回俄時，仍經上海，特地來見我。這位嘉倫将軍自民國十三年（一九二四年）來到中國以後，我認為他是俄國将領中最為傑出而最合情理的一位良友，還有最難得的一點就是他絕對沒有布爾什維克的氣味，所以我至今對他還是念念不忘。”
至于蘇軍中的軍官，至少有兩位二戰中的蘇聯元帥在此役中擔任相當重要的角色，日後死守斯大林格勒而名揚一時的瓦西裡·伊萬諾維奇·崔可夫當時就在集團軍參謀從事情報的收集和整理工作，直接對集團軍司令官布柳赫爾負責，康斯坦丁·康斯坦丁諾維奇·羅科索夫斯基任庫班騎兵第5旅旅長。蘇軍在東線使用空軍進行空襲，東線轟炸了綏芬河、穆棱兩車站，西線的蘇聯遠東紅軍進攻滿洲裡及紮贲諾爾，搶去機車，轟擊車站。
奉軍部署
當時中東路東線護路軍的是吉林軍的旅長丁超，西線護路軍是黑龍江軍的旅長梁甲忠，戰事忽發，他們事先毫無準備，當時首當其沖是梁忠甲和韓光第兩旅。呂榮寰則向吉林省邊防副司令長官張作相告急，請派兵增援東線。張反對和蘇聯交戰，故複電謂“軍隊沒有開拔費”，令路局電彙哈大洋10萬元，張作相才下令出兵，此時奉系在一線兵力約為6萬人左右，在兵力上占一定優勢。
張學良此時發布了動員令，派王樹常為防俄第一軍，率一部東北軍開往東線，派胡毓坤為防俄第二軍軍長，率一部東北軍進擊于西線，此時奉軍一線約十餘萬人，在兵力上略占優勢。
雙方對比
1929年的蘇軍，距離三十年代的大清洗還早，國内戰争期間的将領都還在世。但第一個五年計劃剛剛開始，蘇軍并沒有獲得并熟練使用大量技術兵器，如飛機、重炮、坦克等。蘇軍當時的士氣很高，蘇軍的政治工作作得很出色。
反觀奉軍，長期以來占據東北，故戰事不利時可退往東北，戰事有利時可以出兵關内，故此勇敢精神不夠。奉軍多數将領都是土匪出身，軍事素質差，軍隊兵員素質亦差，在第一次直奉戰争中這一點暴露無疑，因此奉軍一度大力發展海空軍，空軍實力一度号稱全國最強，大力任命年青将領，但總體上進取精神仍然不足。
初期沖突
7月20日，蘇聯在黑龍江上扣留中國海城号、宜興号兩艘輪船。21日—23日，蘇聯駐齊齊哈爾、哈爾濱、海拉爾、滿洲裡、黑河、綏芬河領事及海關職員和僑民經滿洲裡回國。至23日止，蘇聯人經滿洲裡回國者已達500餘人，多半為婦女和兒童。23日，中東鐵路500餘名蘇聯員工呈請辭職，代局長範其光以其“無故辭職違則，妨礙路務”予以免職，至本日止蘇聯員工辭職或離職者593人。同時，蘇聯在烏蘇裡江和黑龍江扣留華輪，除航務局被扣5艘外，商船也有5艘被扣。沿江電報線亦被蘇方割斷。
7月28日，蘇軍步兵1個團、鐵甲車3輛、炮4門，到十八裡小站，割斷通滿洲裡電線，勒令中國軍警撤退。該站駐軍1個排和4名警察，因寡不敵衆，于晚7時撤退。29日，蘇軍炮擊中國密山縣當壁鎮。
7月31日，蘇軍又出動20架飛機在中國軍隊上空盤旋偵察。
8月6日，中東鐵路細鱗河站鐵橋石墩被炸壞兩個。此後，破壞鐵路，炸毀隧洞等事時有發生。
8月8日，蘇軍百餘名攜大炮2門、機槍3挺，在鷗浦縣街南門外與中國陸軍交戰，互有傷亡。蘇機5架在綏芬河市上空盤旋，鳴“空炮”200餘響，在東山陸軍防所附近及國界三道洞子各投彈1枚，後又來蘇機27架在中國領空飛行數周而去。午後4時左右，蘇軍百餘人占領滿洲裡紅山嘴子。夜間進至三卡（即額爾德尼托羅輝卡倫）。
8月9日，蘇軍40餘人在距蘿北縣30裡之古站設卡兩道。遮斷交通，擄劫行人。同日蘇軍300餘名及軍艦2艘占據距同江90裡之胡家柈廠。
8月11日，密山縣當壁鎮燒商東源茂，請來民團40名，連同所雇“護勇”共有槍80餘支。當晚與蘇聯騎兵400餘名交戰，被蘇軍打敗，趕出商号。
8月12日，北兆興鎮三間房、綏濱中興鎮、李家油坊等處被蘇軍2000餘人分頭占領。蘇軍40餘人乘小船8隻到烏雲縣柳河屯登陸，打死保衛團多人，返回彼岸。
8月13日，蘇方用大炮攻擊鷗浦縣城。14日早縣城失守。文書檔案被焚毀，縣政府遷至呼瑪縣屬金山鎮辦公。
8月15日，15日張學良下達對蘇作戰動員令，派兵6萬，任王樹常、胡毓坤為東西兩路總指揮，增防國境。蘇軍炮轟東甯，激戰一夜未曾攻入，次日黎明蘇軍撤退，同時向紮贲諾爾東北軍梁忠甲部43團駐地派出步兵百餘名。
8月16日，蘇軍步兵兩連、騎兵一連由蘇境阿巴該圖向紮蘭諾爾中國陣地射擊，雙方戰鬥2小時，互有傷亡。午後2時30分，蘇軍步、騎、炮約一師兵力，由阿巴該圖越境，向紮蘭諾爾站進攻，炮擊東北軍陣地，雙方激戰5小時，蘇軍始退。根據當時胪膑縣縣長齊肇豫電稱：“俄軍此次越境，據聞意在破壞紮站鐵橋、斷絕交通”。
8月17日，中國國民政府發表對蘇聯交戰宣言。駐滿洲裡梁忠甲旅長報告戰況稱，所屬三十八團、四十三團午後與來犯蘇軍步、騎兵一個團作戰4小時，現仍處于對峙中。蘇軍在阿巴該圖附近有一個師以上兵力，并有特種部隊。蘇軍襲擊海拉爾交涉員所屬的七卡、八卡，雙方交戰一晝夜，中國軍隊敗退。
8月18日晚10點30分，蘇軍又開始向紮贲諾爾東北軍第43團2、3營陣地攻擊。
8月19日下午一時，紮贲諾爾四十三團陣地對面蘇軍又增兵約六、七百名。五時蘇軍又出動飛機五架由阿巴該圖向十八裡小站飛來，8月19日，蘇軍攻陷綏濱縣城。
8月20日早6時，蘇軍用鐵甲列車運兵200餘名，向梁忠甲部騎兵十團進攻，戰鬥1小時左右蘇軍退去。
8月31日，蘇軍大船炮轟黑河察哈彥等三卡倫，卡房被焚毀。
8月25日，蘇軍步騎兵四百餘名，在紮贲諾爾駐軍四十三團陣地右前沿約千米處構築工事。
9月4日，蘇軍以異常猛烈的火力向駐紮蘭諾爾的四十三團、三十八團陣地右翼轟擊。
9月9日下午4時，蘇軍約一個團，在大炮掩護下，由十八裡小站方面向滿洲裡車站中國軍隊發起猛攻。晚8時30分，蘇軍撤退。下午4時，蘇機8架轟炸綏芬河車站，中方傷亡50餘人，一團長受傷。
9月16日夜，蘇軍百餘名襲擊胪膑縣庫克多博卡哨卡，焚毀卡房。
9月28日，蘇軍200餘人攻打畢拉爾河（即十一卡），打死卡官呂得祥；打死打傷卡兵及男女百姓百餘人。室韋縣長及九卡、十卡亦先後退至河塢以南。
蘇軍初期使用至多不超過一個團的兵力，對東北軍進行襲擾，企圖迫使東北軍做出讓步，東北軍則針鋒相對，在中東鐵路中大量起用反蘇的流亡白俄，并召集白俄人入伍。早年張宗昌所率領的直奉聯軍就有五六千名白俄軍人，這些白俄多是職業軍人出身，軍事素質好，雖然紀律較差，但戰鬥力給東北軍留下很深的印象，故此東北軍企圖以俄制俄，不料更加激怒了蘇軍。
工人罷工
中東鐵路職員多為蘇聯人，中下層職工中亦有相當多的蘇聯人，中東路事件後他們發起大規模罷工，實際上使中東路全面停開。
8月6日，中東鐵路蘇聯職工會号召全體蘇籍職工辭職散發傳單。傳單說，東鐵職工已被奉天當局裁去約1000人，又有2000蘇聯職工自動辭職。呼籲蘇籍職工不再為中東鐵路者作事。
8月9日帽兒山站蘇方副站長西大連克、郭洛吉洛夫，召集蘇職工開會，拟于11日一律罷工，事洩後，2副站長被捕。
8月11日，中東路特警第三區警察總署将綏芬河東鐵機務段第四段管内辭差的蘇聯職工53名以“變形罷工”名義解送護路軍總司令部訊辦。
8月14日，紮蘭諾爾煤礦蘇聯職工破壞礦内設備，鼓動罷工，并在河水暴漲時挖開土坎、淹灌煤溝。
8月21日，軍政鐵路聯合辦事處令，将太平嶺、細鱗河兩站已辭職之蘇聯人一律逮捕，嚴行訊問炸車“正犯”，如不能指出“正犯”者一律扣留。
9月2日，東省特别區特警處逮捕預謀炸松花江大橋的蘇聯人2名。
決戰
戰争狀況
蘇軍經過兩個多月的時間，通過西伯利亞大鐵路集結了超過八萬人以上的強大兵力，後勤補給也沒有問題，而同時奉蘇談判完全破裂，9月18日蘇聯政府向各國大使宣布，關于中東鐵路問題，蘇方始終主張和平解決，而中國态度虛僞，毫無誠意。認為今後之交涉無望，以前經過德國調停一切交涉斷然中止。此後對于中俄國境惹起一切不祥事件之責任，蘇概不承擔，決定對東北軍發起緻命性的攻擊，以促使東北當局回到談判桌前。
東北軍對此亦有了解，故10月4日，東北邊防軍司令長官公署拟定《國民義勇軍組織條例》。内稱，“赤羌寇邊，首在抗禦，凡屬國民或團體有為國犧牲效命疆場之志願者，投為義勇兵、義勇軍”。條例規定，名義上屬個人者，定為國軍義勇兵，屬于團體者定名為國民義勇軍。
10月2日，蘇軍步兵千餘人向滿洲裡三十八團三營陣地進攻，雙方戰鬥激烈。随後又不斷以飛機大炮掩護向滿洲裡車站各陣地進攻，雙方戰鬥到3日晨。
10月10日，貝加爾方面蘇軍3萬人向中國東北邊界進發，而此時負責防守梁忠甲旅已與蘇軍對峙數十日之多，後援不繼，告急求援。
10月12日，爆發了著名的中蘇海軍三江口富錦之戰，亦稱同江之役。早5時，蘇軍出動飛機25架、軍艦10艘、機關炮車40餘輛，後又增派騎兵約800餘名、步兵3000餘，向同江中國軍隊進攻。至午後3時，同江縣城失守。此戰役中國海軍江防軍全軍複沒。
詳細經過是十二日晨在同江的蘇聯海軍阿穆爾河區艦隊（也有資料稱是蘇軍遠東艦隊，但從蘇方資料來看應為阿穆爾河區艦隊）由斯加斯克率領以旗艦"雪爾諾夫"号為首的艦艇共9艘（軍艦5艘，其中3艘噸位在950噸以上，另有4艘武裝輪船，計有152毫米大炮4門，120毫米大炮18門，并有飛機十餘架支援），飛機25架；東北江防艦隊則由"江亨"艦長尹祚幹代理指揮"利捷"（旗艦），"利綏"，"江平"，"江安"，"江泰"等六艘淺水炮艦應戰，另有“東乙”号武裝駁船。（除“江亨”為550噸，“利濟”為360噸，其餘均在200噸以下，全艦隊隻有120毫米炮5門。）
東北海軍由于沈鴻烈的先見之明，事先藏了一艘拖駁船"東乙"号在沼澤中，在船上放置兩尊120毫米大炮并先詳加測準距離。十月十二日清晨五點半戰事一開啟"東乙"即發炮攻擊停泊不動的蘇軍旗艦，蘇軍未料到中方有此一招，當即被擊中指揮艦橋，據中方稱在炮擊中蘇軍司令、參謀長、旗艦艦長等多人當場陣亡，但未得到蘇方資料證實，不久"雪爾諾夫"号即沉；蘇軍的另外三艘亦被"東乙"擊成重傷。
但到了九點蘇軍的飛機加入戰場，戰局馬上改觀，江平、江安、江太、利捷、東乙等5艦被擊沉，利綏艦受重傷逃回富錦。其後蘇軍飛機和艦艇集中火力掩護步兵400多人在三江口地區登陸，并對東北軍陣地發起沖擊，駐守此地的東北海軍陸戰隊第一大隊和陸軍一個營協同抵抗，擊退了蘇軍首次進攻。蘇軍調集援兵近3000人，迂回到下遊10餘裡處，襲擊守軍側翼，經過白刃戰後，守軍大部戰死，陣地被蘇軍占領。
是役東北江防艦隊傷亡300餘人，艦艇幾乎全部損失，"江泰"艦長莫耀明亦陣亡。張××、路××兩團以下軍官17人被打死，士兵傷亡500多人（根據東北軍事後公布的數字，總傷亡人數為700餘人）。而根據中方公布的數字蘇方飛機被擊落2架（也有資料稱是1架），軍艦被擊沉3艘，傷數艘，人員傷亡700餘名（這是最感到懷疑的數字，因為在全面主動的情況傷亡居然同中方相當，但由于沒有蘇軍公布的資料，暫時以此為準，另有中方資料稱蘇聯海軍傷亡70餘人，較為可信）。下午2時，蘇軍進占同江城，次日退出。19日蘇軍撤走。三江口之戰規模不大，但是中蘇之間唯一一次海軍交戰，兵種齊全，有艦艇、飛機、陸戰隊，形成陸戰空立體作戰。
13日下午3時，蘇聯騎兵200餘，攜炮6尊，乘船越境，向胪膑縣庫克多博卡倫進攻。卡官因兵力單薄不戰而退。
10月15日，蘇駐哈爾濱領事館被捕之蘇聯人員被東省特别區法院判刑，19日東省特區當局以“有接濟共黨嫌疑”，對蘇聯遠東銀行實行監管，由市政局，總商會和銀行公會組成保管遠東銀行财産委員會，21日南京外交部電令駐德國公使蔣作賓中止與蘇聯談判，這一系列事件對于蘇軍的全面進攻起了火上燒油的作用。
10月26日，蘇軍百餘名攻占奇幹縣，同日黑河電燈公司被炸毀。
10月30日，蘇軍再占同江。31日早9時，蘇艦7艘突然破壞攔江索，進入富錦江岸，與中國軍隊激戰，有少數騎兵登岸。中方的"利綏"，"利川"艦先後自沉隻有"江亨"艦參戰，但僅發炮三發便自沉（有其與蘇軍激戰一小時，不實），艦員争相逃命，此即富錦之役。午後7時，蘇船21艘由松花江上駛，騎兵一部由吐子元上陸，節節進逼富錦。9時，蘇艦7艘靠近富錦江岸，步騎炮兵約六七百名登陸。東北軍不戰自潰，11時富錦縣城被占。中國軍隊退向桦川。蘇軍将“文武機關分别焚燒”，通訊機關盡數破壞。将錦昌火磨等“所有面粉”“分給貧民”，并将“械彈及軍需品盡數掠去”。11月1日晚，蘇軍步騎炮兵由東門撤走。2日晨蘇艦陸續撤走。
以後蘇軍連續起動進攻，至11月11日成立了哈爾濱戒嚴司令部，15日宣布戒嚴。
中方資料
十一月十七日早七時，蘇軍以四萬餘人兵力（蘇方資料都稱蘇軍當面隻有7632人，但在技術兵器上占有優勢），大炮三、四百門，坦克車四十餘輛，飛機三十衆架開始了大規模地進攻滿洲裡和紮贲諾爾。首先在滿洲裡投擲炸彈，國民黨駐軍司令部、電車房、三十八團樓房、憲兵所均被炸毀。無線電台也被震壞，當時滿洲裡防疫醫院院長被炸身亡。據國民黨軍隊稱當時是”敵衆勢猛，彈如雨注”。同日在紮贲諾爾車站方面已于10時被蘇軍占領，淩晨四點查罕敖拉廣信公司煤礦也被蘇軍占領，礦區被炸為焦土，所存煤炭付之一炬，煤礦經理孫鶴雲被捕，不久又被釋放。
十八日下午一時，紮贲諾爾煤礦也被蘇軍占領，國民黨受軍韓光第旅長、張林雨團長陣亡，全旅官兵傷亡過半，千餘被俘，呼倫貝爾盟漁稅局李局長正值在紮贲諾爾礦也中彈身亡。與此同時，滿洲裡車站戰況越來越激烈，進攻紮贲諾爾的蘇軍也調到滿洲裡方向，蘇軍發起的進攻非常兇猛，一時間硝煙彌漫、炮彈橫飛，當時炸毀民宅多處，日本領事館隔壁的日本旅館也被炸毀。雙方激戰兩晝夜，國民黨軍隊飲食困難，加上疲勞過度，蘇軍以戰勝之師，猛烈攻擊到滿洲裡車站南山頭，國民黨軍隊瀕于危急關頭，梁忠甲旅長親自率領全旅官兵全力抵抗，蘇軍進展緩慢。
此時紮贲諾爾方面已經完全失守，國民黨軍失去外援，戰事不利于國民黨軍隊。十九日，國民黨軍隊司令部所在地南山頭已經幾乎無兵，蘇軍飛機投彈甚密，雙方越戰越近，最後達到了白刃戰。在國民黨軍隊司令部門前的戰鬥最為激烈，但由于寡不敵衆，國民黨軍隊傷亡甚衆，加之外無援軍漸漸不支。雙方一直對峙到二十四日晨三時，國民黨軍隊彈盡糧絕，無力持久。不得已而向紮贲諾爾方向猛烈進攻，試問突破蘇軍包圍。繞道達贲湖退守，以待援軍。但最終不得突圍，被蘇軍迎頭堵擊，将國民黨軍隊中央突破而左右均遭蘇軍攻擊，無可奈何隻得退回滿站，随後蘇軍炮火猛烈轟擊市區。
當時．市區秩序大亂，一些無業流氓乘機槍掠民财、—些商店、房屋均被炸毀、焚燒。此時，國民黨軍隊仍拟扼守四門，進行背城一戰。後經當時滿站政、警、紳、商各界在一起協商；認為情況十分危迫，國民黨軍隊已彈藥盡絕，而援軍又一時不能開到。蘇軍則越攻越猛，越逼越緊。如果再少許延長時間，勢将要犧牲衆多生命。另一方面考慮當時僑居滿市的日本人比較多，其生命财産：又沒法保護。根據這種情況，于是便一面請求國民黨駐軍梁忠甲族長考慮滿市人民的生命，财産：另一方面又推舉胪膑縣長齊肇豫赴滿站東巴裡木地方，當時市政公所翻釋股長趙永祿赴八十六号小站．在蘇軍炮火猛攻之下，分别與蘇軍司令官交涉停戰。
當時，蘇軍總指揮沃斯特洛索斯基要求解除國民黨軍隊全部武裝。同時，國民黨軍隊要求蘇軍進入市區要嚴守紀律，并對解除武裝的官兵保全生命，并要求優待。蘇軍全部答應了條件。不久即停戰，這樣國民黨軍隊戰鬥三天無效，蘇軍進入市區。國民黨軍隊被解除武漿，全旅被俘官兵約七千餘人，輕傷六百餘人。梁忠甲旅長，李、張兩參謀長及各團長均于二十四日送往蘇聯境内：魏副旅長陣亡，其餘官兵傷亡兩千餘人。
蘇軍進入滿洲裡是十一月二十日早晨十點，随即設立了總司令部和衛戍司令部，在滿洲裡車站設立了政治探訪局，局長為戈彼烏成員。蘇軍首先給予工人、農民面粉和錢币以便生活。然後将戰時民間被搶物資收集到一起，張貼布告，讓失主前來認領，并在發放物品時拍攝了照片作為宣傳材料。蘇軍設立的政治探訪局專門搜查流竄到滿洲裡的白黨和反對蘇聯政府的人。當時滿洲裡俄僑尼基金中學校長戈拉肖夫，房産業主會長果洛闊夫、教堂神甫伊茲沃裡斯等二百五十多人以及紮贲諾爾礦華俄職工約二百人均被逮捕，先後押解蘇境。
同時在各機關職員中進行搜查，逮捕了警察署長和官兵九十多人，以及路警、巡警等五十多人也被逮捕押解蘇聯。市區實行了非常嚴格的秩序管理，頒布了軍事管制條例，街上行人隻能通行到夜晚十點。蘇軍占領後幾天，一些商店開始營業，蘇聯的盧布和中國的銀圓同時使用。教堂也開始禮拜，個别學校複課，還開放了幾個電影院，專門放映一些宣傳蘇聯社會制度的電影。至此，東北軍一線全面崩潰。11月23日蘇機12架轟炸海拉爾。呼倫公安局等自海拉爾向博克圖站撤退。24日蘇軍攻占海拉爾。
蘇方資料
“11月17日清晨蘇聯太平洋第1師和騎兵獨立第9旅的部隊向離邊境40公裡遠的密山開進。騎兵旅在航空兵支援下消滅了不少中國部隊，于傍晚時分抵達了密山敵軍的後方。及時趕到的步兵擊潰了奉天騎兵第一師和白衛軍的幾個團。敵人的損失光被擊斃的就近1500人。蘇軍占領了敵人的司令部，繳獲了7面團旗和大量的武器。
在後貝加爾地區，中國部隊的兵力将近16000人。可我軍隻有7632名戰士。布柳赫爾決定對敵人采取各個擊破的方針。11月17日淩晨3時庫班騎兵第5旅從阿巴蓋圖伊鎮出發，步兵35師尾随其後，越過河的冰面，沿額爾古納河東岸向紮贲諾爾集群後方挺進。中午在該城以東10-12公裡處切斷鐵路，從後方進攻紮贲諾爾。切斷敵人從滿洲裡的退路。
中國部隊的一個營為了避免被包圍，向騎兵旅側翼發起突擊。紅色騎兵以勇猛的沖鋒把敵人打的潰不成軍。第二天騎兵在步兵第8團的支援下再次進攻紮贲諾爾。争奪紮贲諾爾的戰鬥持續了兩晝夜。敵人雖然完全被包圍，而且他們的技術又不如我們，但是還是進行了前所未見的抵抗。他們把工事修的非常堅固，以至野戰炮兵和榴彈炮兵都未能炸毀戰壕和掩蔽部的蓋闆。經過兩晝夜戰鬥18日蘇聯軍隊終于打跨了敵人的頑抗，沖進占領了該市。
與此同時我軍其他部隊包圍了滿洲裡的中國部隊。向他們提出無條件投降的最後通牒。敵人決心防守，步兵第1旅、騎兵第3旅和一個炮兵營從嵯崗至紮贲諾爾方向增援。布柳赫爾命令立即發起總攻。11月20日清晨起戰鬥越來越激烈。敵人拼命企圖突圍。他們企圖在布裡亞特蒙古族騎兵營的陣地上突破。汗講諾夫從塔昌卡（一種蘇式馬車，蘇軍常常在上面架設重機槍做為機動火力）上向進攻的中國士兵散兵線掃射。這隻是敵人的誘惑性突擊，敵人的主力企圖向南突圍。後貝加爾集群的所有炮兵和裝甲列車都參加了作戰，航空兵不斷從空中不斷從空中進行轟炸。由于傷亡慘重，中國部隊隻好縮回城裡，接着也就投降了。隻有少數殘敵逃進小山深處。
敵人第15、17旅被徹底擊敗。戰鬥結果：俘虜8000多人，打傷近1000人。俘虜中包括西北戰線長官（西路護路軍司令）梁忠甲将軍和他的司令部人員以及近250名軍官。敵人被擊斃1500人。我們繳獲了敵人所有的火炮、兩列裝甲列車和大批物資、武器和裝備。
我軍希望不再繼續流血戰鬥，号召敵軍步兵第1旅和騎兵第3旅的官兵放下武器投降。然而這項和平建議再次遭到了拒絕。蘇聯軍隊被迫繼續進攻。于11月23日占領嵯崗車站。四天以後占領了海拉爾城。”
根據蘇方資料，在這次戰鬥，蘇軍死亡143人，失蹤4人，受傷665人。而崔可夫在回憶錄認為蘇軍俘虜了張學良，實際張學良在中東路之役中一直呆在沈陽，崔可夫将梁忠甲當作張學良。
日本
中東路事件爆發後，日本關東軍司令畑英太郎大将一方面不準中國武裝部隊經由南滿鐵路北運，另一方面命令日本關東軍高級參謀闆垣征四郎和關東軍主任參謀石原莞爾等組織“參謀旅行”，由于中國軍隊的表現不佳。石原莞爾奉命起草了《關東軍占領滿蒙計劃》。狂妄的宣稱，對付張學良，都用不到真劍，隻要用竹刀揮舞一下，就能把他擊退。這就是著名的九一八事變。
同時，日本方面對中國查封蘇領館，驅逐蘇正、副局長“異常側目”。日本駐長春第三十八聯隊部并第二大隊日夜進行實彈演習，并準備以200萬元的資金修建營房和陸軍醫院，同時準備再從本土調集一萬人，待雙方精疲力盡後趁機獨霸東北。
結局
1935年3月23日蘇聯同日本和僞“滿洲國”簽訂買賣中東路的協定，獲日币14000萬元，1945年8月14日，根據《雅爾塔協定》，國民黨政府和蘇聯政府簽訂了《中蘇友好條約》和四項協定，其中《中蘇關于中國長春鐵路之協定》規定将中東鐵路駐南滿支線合并成中國長春鐵路，由兩國共同經營以30年為期，期滿無償歸還中國，1952年12月31日，根據《中蘇關于中國長春鐵路之協定》，蘇聯政府将中東路的一切權力及全部财産移交給中華人民共和國。
在一定程度上使得當時中共組織遭受賣國的罵名，成為國民黨當局決心剿滅共産黨一個重要原因之一。
事件結果
中國軍人死傷及被俘人員9000餘名（傷亡2000名，被俘7000餘名）。據蘇方統計，蘇軍被擊斃281人，受傷729人。
中東路事件期間，蘇占據中國領土黑瞎子島，這是日後中俄在領土争端中最難解決的問題之一。該領土争議一直持續到2004年以協議方式，使中俄各得到黑瞎子島領土的一半。
1935年3月，蘇聯又将中東路讓售予滿州國。
2008年10月14日，半個黑瞎子島正式由俄羅斯歸還中國。
曆史影響
中東路事件後，對中國造成了深遠的影響，中國知道以當時的軍力，同時對抗入侵蒙古的蘇聯和意圖入侵滿洲的日本，是暫時無法辦到的。蘇聯勢力的擴張使日本關東軍更加急迫的想在滿洲采取行動，而東北軍的迅速潰敗，暴露了東北軍外強中幹的實際情況，也堅定了關東軍在東北采取行動的信心。兩年後（1931年），日本便發動“九一八”事變。
另外，張學良，王樹常，胡毓坤，于學忠，鄒作華，沈鴻烈雖未能于該役獲勝，但是積極抵抗蘇聯紅軍的态度與立場，讓他們獲得了中華民國國軍首批青天白日勳章。
