优缺点
V刹的优点：
1、重量轻
2、结构简单，便于安装、保养与维修
3、造价低廉，性价比高
4、维护成本相对低廉
V刹的缺点：
1、雨天、泥地或涉水路面易打滑
2、长时间摩擦生热，制动效果降低
3、用力过大会导致轮胎抱死
4、安装不当会导致车圈变形
5、不良的刹车皮会损伤车圈乃至轮圈开裂，不良的车圈可能会导致刹车力度和寿命不足
6、长距离制动摩擦时因橡胶的柔软性会导致摩擦面过热产生制动力衰减或丧失
安装条件
前叉和车架上有V刹座(车架强度欠缺时应加以补强片)
发展
在1996年发布的XTRBR-M950和XTBR-M739从一开始便以非常高的完成度推向市场。
如今，BR-M950和M739已经成了古董零件市场的“尖儿货”，一套品相上佳的M950或M739均价格不菲。
和所有“圈刹”一样，V刹天生的缺陷是对泥沙的抵抗能力低下。
在裹挟着泥沙的骑行环境中，区区十几公里报销一整套刹车+刹车皮+轮圈是非常轻松的事情，这一点在平推V刹上也毫无意外的继承下来。
但与传统V刹比较起来，平推V刹在极端环境中的表现大概好了一点点。
与早期的碟刹相比，V刹的易维护和轻量化特点，使得它和碟刹之间的差异还没有那么明显。
一方面山地车骑行形式还处在XC这个阶段，对刹车要求并不高，另一方面，V刹在重量方面的优势也让很多骑士欲罢不能。早期的碟刹维护工作相对困难，故障率高，这让V刹继续苟延残喘了几年。
为平推V刹画上句号的是2006年推出的XTRBR-M970，这款末代平推V刹的系统与同时期的XTR套件所采用的色调搭配一致，在灰底之上用抛光铝的银色点缀，这种灰色系撞色配色方案，取消了从前的曲线、一色的工业设计。
在SHIMANO搞定一系列技术问题后，碟刹产品已经迅速崛起，主流MTB刹车系统中淘汰V刹已经开始倒计时，从980时代开始，SHIMANO全面终止了顶级V刹的产品线。
到现在，除了SHIMANO的低端套件还存在V刹，相对专业的XTR/XT/SLX等系列已经完全将V刹逐出了自己的地盘。碟刹的天生优势结合技术的发展，使得碟刹系统与V刹系统之间的鸿沟越来越大，最终V刹无论做出多么重大的改进也无法弥补它们之间的差异。
这也是为何SRAM仅仅在很短的产品线试探性推出了一些V刹产品就戛然而止的原因。在当今MTB这个大家族内，除了一些VintageMTB，新时代山地车已经彻底淘汰了V刹系统----连安装座都不再保留，彻底断了V刹党的念想，也为碟V之争画上了最终的句号。
