T28:前苏联服役中型坦克-中文百科频道

简介

1932年，普梯洛夫兵工厂制造出一辆中型坦克样车。该样车与英国“维克斯”MKⅢA6E1中型坦克相似。据说前苏联当时并未买到英国的这种坦克，而是通过间谍搞到这种坦克的设计资料。

该样车的战斗全重17.3t，乘员6人，其他指标与设计要求相同。经试验后，军方要求增加其装甲厚度，并将火炮口径增大到76．2mm。样车经改进后，军方同意成批生产，并将它称为T－28中型坦克。

苏联T-28中型坦克-性能诸元

苏联T-28中型坦克

全长7.44m

全宽2.81m

全高2.82m

整车重27.8T

乘员6名

引擎M-17T12

汽缸汽油引擎

最大出力500hp

最高速度45km/h武装76.2mm反坦克炮KT-28一门，备弹量70发7.62mmDT机枪五挺(炮塔机枪二挺，同轴机枪一挺，球型机枪座一挺，防空机枪一挺)，备弹量7938发。

装甲资料

装甲部位厚度(mm)

炮塔前部20

炮塔侧部20

炮塔后部20

炮塔顶部15

车体上部前面30

车体上部侧面20

车体上部后面20

车体上部顶面15

车体下部前面30

车体下部侧面20/10

车体下部后面18

详细介绍

苏联T-28中型坦克。

T-28中型坦克的中央炮塔可乘坐6人，炮塔上装备1门威力强大的两用76.2mm火炮以及3挺DT机枪，其中1挺为同轴DT机枪，另外两挺分别配置在两个前部炮塔上。

1938年，苏军对该型坦克进行了进一步的改进，用26倍口径身管的L-10型火炮取代了16.5倍口径身管火炮。改进后的坦克定编好为T-28Ob.1938。T-28坦克可携带70发主炮炮弹及7938发DT机枪子弹。

T-28中型坦克重32000公斤，长7.44米、宽2.86米、高2.86米。动力装置为一台M-17LV-12型372千瓦汽油发动机，每分钟可达1400转。最大道路行驶速度37公里/h，是同类坦克中行驶的较快的一种。

越野速度为20公里/h，道路行程为220公里。装甲防护最厚80mm，最薄20mm。T-28坦克采用多轮悬挂装置，前面为惰轮，后面为驱动轮，这种悬挂装置的缺点就是坦克容易陷入泥中。

当针对芬兰冬季战争开始时，苏军共编有两个T-28坦克旅，即第10和20重型坦克旅。在芬军小股反坦克炮手的攻击下，均损失惨重。

芬兰的反坦克炮手给这种笨拙的坦克起了一个绰号，叫“邮政列车”。为了提高防护等级，苏军又发展了T-28C中型坦克，通过另外加载装甲板的形式，将车体和炮塔的前装甲从50毫米增加到80毫米，后部和两侧的装甲增加到40毫米，坦克重量增加到了32513公斤。

这种加装了装甲的坦克在1940年突破芬兰曼纳海姆防线的进攻行动中表现非常突出。

各型T－28坦克参加了苏联入侵芬兰的战争，但表现极差。1941年在苏德战争中T－28的薄弱装甲、箱型外形、糟糕的平衡式悬挂装置和低威力火炮都证明它的设计失败。

苏联后来在T－28基础上换装了“克里斯蒂”悬挂装置制造了机动性较好的T－29坦克。

历史上的T—28

发展历程

T-28最早研制于1931年，以设计师NV巴雷科夫为首的设计小组受命研制一种“16吨坦克”，要求装备45毫米坦克炮，两个机枪塔，装备DT机枪，发动机采用400马力的M-5航空水冷汽油发动机。

最早的原型车在1932年出现并立即接受了测试，但由于M-5没有研制完成，原型车只安装了300马力的M-6航空发动机，火炮也用的是37毫米炮T-28战车是苏联研究1920年代英国战车设计的一项产物，他被当作一种步兵支援战车，用来突破敌人战线并且压制机枪阵地。

这种车辆被认为应该具有多个炮塔以获得强大的火力。这种概念是从当时英国的试作重

战车，维克斯的“独立者”所得到的。

1931年，苏联发布了一个多炮塔战车了规格给Kirov工厂，这个计画由SAGinsburg所领导。这辆战车一共有三个炮塔重16吨由五到六人操作，强力的引擎提供了500匹马力使得战车的时速达到37英里，它的武装由一们45mm炮跟3挺机枪组成(两挺位于独立的小炮塔上，小炮塔各可旋转165度)。

最初的原形在1932年出现，并且接受测试。

红军的第一批订单(1933年)为90辆的T-28's。这批战车结合了数种先进的特色。和原型车不同的是，原本铆接的车身改为焊接，45mm主炮也被一门短炮身的KT-2876.2mm炮所取代。

主炮塔的转动则是以电力驱动，这在当时是相当新颖的设计。它们全都装配了双向无线电，其独特的框型天线围绕在主炮塔上。也装配了烟雾发射器。

但是最引人注意的发展是炮身稳定系统(由AAProkofiev设计)，这改善了在移动中的射击能力。这批战车在1933年五月一号(国际劳动节)莫斯科的游行中出现在世人面前，不过一直到了当年年底，只造出了41辆。

在1930年代，这些战车也成为了一些实验车辆的基础。如T-29(陆轮履带两用战车)。这是由Kirov工厂在1934年所制造的。设计者名叫Koshkin（他随后设计了T-34），他的目的是要达到如同BT-5的机动性。

另一个原形，则是配备了F-3985mm反战车炮。1937年，特殊渡河衍生型接受测试。隔年，测试了IT-28架桥型。1939年7月，配备两吨扫雷轮的扫雷战车接受测试，它能在一个小时之内清出10公里的通道。

甚至还有两种自走炮的衍生型，计画配备152mm(火力支援)和76mm炮(防空用)。这些实验车辆没有一型付诸量产。

1938年，部分的主炮换装成新式的26倍俓L-1076.2mm战车炮，这一批战车被称为T-28B，并且持续生产到1940年。

T-28的首次战斗，是在入侵波兰和对芬兰的冬季战争中。在那场战役中，它的缺点逐渐浮现。战车的装甲容易被芬兰人的反战车炮击穿，低行驶速度也使它成为反战车炮炮手容易瞄准的靶子，它也很容易受到地雷的破坏，在那场战争中苏联试图发展扫雷战车但是并未成功。

为了加强装甲，于是在T-28's的炮塔和前车身上加装了30mm的额外装甲，侧边和后方的装甲则增加到40mm。经过这些改良的战车称为T-28m或T-28e(e的涵义为"ekanirovki"意指额外的保护)，重量增加到了32吨。

在伟大爱国战争爆发的头几天，T-28的遭遇很惨，大部分都在1941年底被摧毁。大部分的损失，是由德国的反战车炮和俯冲轰炸机造成的。有些则是因为机械故障而损失。在1942年残存下来的T-28则被用来当做火炮牵引机。

主要战绩

T-28坦克最早决定在布尔什维克工厂投入生产，但由于这家工厂需要全力生产T-26轻型坦克而把工作交给了红色普提洛夫员工厂（该厂在1934年基洛夫被刺杀后改名基洛夫工厂）。

在1933年2月25日，最早的一批8辆T-28开下了生产线，这些坦克全部装备了双向无线电，其框型天线圈是早期T-28最大的特征，而且T-28还首次使用了炮身稳定系统和电传动炮塔。这些坦克参加了1933年国际劳动节的阅兵式。

苏联人还在T-28的基础上研制了使用轮履两用装置的T-29，同时还研制了装备F-8985毫米炮的型号，架桥型与扫雷型也投入了研制但都没有正式生产。

T-28/M1937型采用了L-1076.2毫米坦克炮，主炮塔顶端潜望镜可以旋转，取消了装甲护罩。

T-28的首次参战冬季战争中，T-28取得了一些战果也遭到了惨重的失败，他的装甲不足以抵挡反坦克武器的攻击，为此苏联人在T-28的炮塔很前车身上加装了30MM的装甲，这些型号被称为T-28EH，重量也增加到了32吨。

T-28最后还有一种安装了圆锥型炮塔的型号，这是T-28的最后一种改进型号，一共只生产了13辆。

在二战初期，这些T-28的命运还要悲惨，由于苏联已经将生产重点转到了T-34和KV-1，所以已经不再生产T-28的零件了，加上战争准备不足，大量的T-28因为机械故障而被驾驶员们抛弃，完好地落入了德军的手里，剩下的一部分也被优势的德军的击毁，只有少量的T-28留到了43年，但他们更多的是作为炮兵牵引车使用。