发展沿革
1973年，R22直升机开始设计，1975年8月28日完成首飞，从1979年10月份开始交付使用。该机型共计交付了4025架 。
贝塔II 的设备有比较大起伏的多种挑选。规范特征包含一个精细规划的每分钟转数（RPM）操控器，一个耐用的旋翼制动设备，一个辅佐燃料体系以添加它的多功能性及加强环形电路，以及一个优质的声响驱动通讯设备。贝塔II的空气动力学的规划使它的最高巡航速度能到达110英里/小时而燃料耗费只有7至10加仑/小时。机舱为乘客供给了两个可移动的操控坐位。
R22是一个规划杰出的典型典范。相比较在同一等级中再也没有其他的直升机能够与它的速度，安全性，可承受之报价及较低的运营成本。R22相对于其它轻型直升机而言，有着较少的因为飞机或发动机毛病而发作的故障。在规划过程中，罗宾逊对高品质，原材料及技能的承诺使它变成飞翔训练、无线电交通运输监视、电源线巡查和其它需求到功能、安全、功率和便于修理的其他使用等方面的耐久挑选。
技术特点
总体布局
R22直升机的旋翼体系两片桨叶的半刚性旋翼；桨毂用三个铰链悬挂以减少桨叶柔性，旋翼振荡和操作力反馈。弹性跷跷板铰链装有限动块，以防大风中起动和旋翼停转时桨叶打着尾梁。旋翼桨叶型为NACIX63-015（修改正的）。桨叶在旋转平面内为刚性的，在挥舞平面内是自在的。桨叶为全金属胶接构造，有不锈钢大梁和前缘，轻合金蒙皮和轻合金蜂窝芯。旋翼桨叶上有一片固定的调整片。尾桨为两片桨叶，安装在尾梁左边，是轻合金胶接构造的。规范旋翼刹车设备。
R22直升机的传动体系用V形皮带传动，有超转离合器。主减速器和尾减速器都利用螺旋伞齿轮减速。在旋翼和尾桨传动体系中选用专利制作的不需保护柔性联轴节。旋翼与发动机转速比为1:5，尾桨与发动机转速比为：28:1。
R22直升机机身座舱旋翼塔座和发动机架为焊接钢管和轻合金主构造，有硬壳式尾锥：座舱蒙皮为轻合金和玻璃钢构造。
R22直升机尾部设备十字形轻合金构造，水平安定面和笔直尾翼是固定的。在垂尾下有弹性尾撑保护尾桨，（“水手”型的为浮筒）。
R22直升机起落设备焊接钢管与轻合金的滑橇式起落架，有应急着陆吸能设备。“水手”型的为双浮筒/滑橇起落架。
R22直升机的座舱在封闭的座舱里有两副并排的座椅。周期变矩操作杆安装在两座椅之间，在轭形件上有两个操作把手，能由两个座椅上的人员驾驶直升机。惯例的复式总距和油门操作组织安装在每副座椅的左边。风档玻璃由两块曲折形玻璃构成，两边有舷窗。两副坐位下面能够放行李，座舱可通风加热 。
动力系统
R22直升机动力设备一台119干瓦（162马力）达信集团?莱康明0-320-B2C 4缸平置发动机，下降使用率为97.5于瓦（133马力），安装在主机身后下部。发动机有些露出在外，以改进冷却功率和简化保护。轻合金制的燃油箱在机身后部左上侧，可用容量为72.5立升。选装辅佐油箱容量为39.75立升。滑油量为5立升 。
机载电子
R22直升机设备电气体系有12伏直流发电机。规范设备有金氏KY92通讯收发两用机，爬高率指示器、高度表、石英钟、低转速报警器、主减速器温度与金属屑正告灯、隔音设备、防撞灯、夜间航行灯和地上操作机轮。选装设备有金氏KYI97通讯收发两用机、KY53导航接收机、 KT76A应答机和KR87无线电罗盘、座舱加热器和可拆卸的左边操作组织。
性能数据
服役动态
落户中国
据2014年11月19日山东广播电视台新闻中心《山东新闻联播》报道，美国罗宾逊直升机项目签约落户淄博。这一项目，将在淄博高青县建设罗宾逊飞机销售基地、托管基地、少年儿童航天科普实验基地。美国罗宾逊直升机公司是世界一流的民用直升机生产商。
总体评价
优越的优能和安全性，以及实惠的价格让单发双座R22在近二十年的时间里一度成为世界上最受欢迎的轻型直升机，已超过3600架R22直升机交付于世界各地的60多个国家。
美国罗宾逊直升机公司所研制的R22保持了在相同重量等级内直升机的包括飞行速度、高度和飞行距离的各项性能记录。并且最新型的R22贝塔仍然拥有在飞机行业内最实惠的价格和最低的操作成本 。（航趣飞机网 评）
