发展历史
2013年10月12日,中国铁路总公司在北京组织召开鹰潭至梅州铁路调整预可研审查会,中铁四院总设计师周绍兵、中铁上海设计院总设计师罗杰分别就线路建设的必要性、规模走向、技术标准及经济运量等情况作了详细介绍,与会专家对《鹰潭至梅州铁路预可行性研究》的合理性和科学性进行了审查,并获得通过。
铁路走向
2013年10月12日,中国铁路总公司在北京组织召开鹰潭至梅州铁路调整预可研审查会,会议通过推荐走向方案,线路从沪昆铁路鹰潭站引出,与向莆铁路在抚州站交汇,至广梅汕铁路扩能新双线的梅州西站止。目前鹰梅铁路的具体走向,鹰潭-黎川-安远-梅州,等官方正式公布,大家共同期待。n2016年2月24日,江西日报发布江西省十三五规划纲要,根据铁总整合鹰梅铁路与浦梅铁路两条并行线路的要求,原鹰梅铁路取消,新修建鹰潭-建宁-冠豸山铁路以及瑞金至梅州铁路,现建宁至冠豸山铁路已得到铁总批复,规划将于2016年正式开工。根据新建建宁至冠豸山段项目的批文以及江西十三五规划,鹰潭-建宁-冠豸山铁路以及瑞金至梅州铁路应为200km时速的普通铁路。n瑞梅铁路起于赣瑞龙线瑞金站引出,经瑞金市、会昌县、安远县、寻乌县、广东省梅州平远县、至梅州市引入既有漳龙铁路梅州站,新建线路全长约237公里,项目总投资约150亿元。其中,在赣州市境内线路长163公里,设车站19座,投资约100亿元。