港区简介
高雄港(KAOHSIUNG)，中国台湾省内最大的海港。位于台湾省高雄市。大型综合性港口，有铁路、高速公路作为货物集运与疏运手段。港口内有10万吨级矿砂码头、煤码头、石油码头、天然气码头和集装箱码头，共有泊位80多个，岸线长18千米多，另有系船浮筒25组。港口年吞吐量约5000～6000万吨。港口设有百万吨级大型干船坞和两座25万吨级单点系泊设施。高雄港是世界集装箱运输的大港之一。1989年集装箱吞吐量已达338.3万标准箱，居世界第四位。高雄港共有集装箱泊位6个，每泊位长320米，水深均为14米，共配有18台集装箱装卸桥。计划再建3个同样标准的集装箱泊位。集装箱吞吐量增长势头不减，1990年已达350万标准箱。
地理位置
高雄港曾长期位居世界货柜吞吐量第三大港，仅次于香港与新加坡。货柜进出口于2004年达到历史纪录940万TEU。近来由于受到区域内其他港口之竞争挑战，本港吞吐略有下滑，2005年吞吐货柜为947万TEU，是全球前二十大港中，唯一吞吐衰退者。
近年来由于台湾产业转型（出口货品价值高、体积小、甚至需要空运，而低价值、体积大使用海运的产品则外移中国大陆），加上大陆经济开放，拥有相对廉价劳工的优势，国际贸易量大幅增长，以及大陆广建深水港的影响，高雄港业务有下滑趋势。为挽救高雄港竞争力、吸引外商前来布局，台湾政府积极推行自由贸易港区政策，规划“洲际货运中心”，要求在直航后，将高雄港真正建设成亚太营运中心。
高雄港位于高雄市，旧称打狗港，是台湾南部最重要的商港，也是台湾最大的港口，属大型综合性港口。高雄港设在台湾海峡南口的高雄湾内。高雄湾是一个狭长的小海湾，长12公里，宽1—1.5公里，入口宽仅100米，形状酷似一只口袋，湾内港阔水深，风平浪静，为一个天然良港。港区水域面积1276公顷，有两个入海口门，进出港航道长18公里，港区海域设有两套防波堤，第一口门南防波堤长938米，北防波堤长940米；第二口门南防波堤长2190米，北防波堤长5995米。第一口门宽200—260米；第二口门宽300—350米。
航道和港区水域水深11.3—16.0米，可供15万吨级海轮进出港和停泊。港区水域锚地有2处，北区锚地水域半径2公里，南区锚地水域半径2.5公里，有浮筒泊位24组，可系泊万吨级以上船舶24艘，超级油轮系泊浮筒2座，分别可系泊15万吨级和25万吨级巨型油轮。锚泊地可仔泊190多艘船舶。
该港区陆域面积达1400多公顷。全港现有营运码头100多座，其中万吨级以上深水码头30多座，码头界线长达22多公里，码头前沿水深10.5—16.0米，可供近百艘万吨级船舶同时靠泊作业，其中集装箱码头15座，界线总长4·400多米，码头前沿水深10.5—14.5米。全港拥有货运仓库96座；容量达57.6万吨；货物堆场20多处，容量达57多万吨。集装箱堆场3处，供集装箱堆存转运。港区码头拥有装卸搬运机械1000多台辆，其中集装箱装卸桥及装卸搬运机械170多台。码头装卸作业业实现了现代化管理。
现任局长
高雄港务局长谢明辉。
观光船
来到高雄港可要搭观光船欣赏高雄港的美景，观光船航行的路线是逆时针方向，绕高雄第一、二港口和旗津岛，过程中观光船上会播放解说录音带，或由专人以风趣的方式为游客们解说，畅谈高雄港的形形色色；而高雄港三号码头正好面对高雄港第一港口，左临旗津岛右倚寿山，登上观海台可观赏船舶进出高雄港之全貌复可远眺寿山之美景。
现行设施
高雄港所在湾区是一狭长海湾，总长12公里，宽1—1.5公里，入口宽仅100米，形状似一口袋，湾内港阔水深，为天然良港。
高雄港水域1,276公顷，有两个入海通道，进出港航道长18公里，港区海域设有两套防波堤。高雄港航道和港区水域水深自11.3到16.0米不等，可供15万吨级海轮进出港和停泊。港区水域锚地2处，设浮筒泊位24组，可泊万吨级以上船24艘，超级油轮浮筒2座，分别可泊15万吨级和25万吨级巨型油轮。锚泊地总泊数可达190多艘。
高雄港现有营运码头超过100座，其中万吨级以上深水码头30余座，码头线长达22公里，包括货柜码头15座，仓库96座，容量达57.6万吨，货柜场3处，供货柜转运。港区现有货柜装卸桥(桥式机)及装卸搬运机械170架。
主要航线
高雄港投入商业营运航线有高雄一马公(79海哩)、高雄一基隆(229海哩)、高雄一福州(243海哩、境外航运中心)、高雄一厦门(102海哩、境外航运中心)、高雄一香港(342海哩)、高雄一釜山(917海哩)、高雄--神户(1130海哩)、高雄一新加坡(1621海哩)、高雄一马尼拉(547海哩)、高雄一雪梨(4233海哩)、高雄一西雅图(5478海哩)、高雄一纽约(10965海哩)、高雄一马赛(经苏伊士运河8147海哩)、高雄一伦敦(经苏伊士运河9048海里)、高雄一汉堡(经苏伊士运河10164海哩)、高雄一鹿特丹(经苏伊士运河9906海哩)。
发展瓶颈
由于受到中华人民共和国经济改革有成，贸易大幅增长的冲击，以及两岸关系的紧张影响，高雄港业务有下滑趋势。为挽救本港竞争力，政府积极推行自由贸易港区政策，规划“洲际货运中心”，期能将高雄港真正建成亚太营运中心。历届高雄市市长及各党派候选人皆鼓吹“港市合一”以使港区与市区共荣发展。
具体项目上，红毛港迁村将继续进行，政府将可计划于高雄港第二港口外海区域，填海造陆填筑约512.7公顷新生地，设置5座水深16.5米深水货柜码头，以泊靠15,000TEU级的新一代巨型货柜轮。另将兴建42,000DWT级之石化油品码头8座及石化油品卸储中心，码头水深为14米。
高雄港货运进出口总量居世界第六名。
观光旅游
到高雄港搭观光船欣赏高雄港的美景，观光船航行的路线是逆时针z方向，绕高雄第一、二港口和旗津岛，过程中观光船上会拨放解说录音带。高雄港附近的景点十分丰富，旗津风景区、旗津天后宫、柴山风景区、爱河、西子湾风景区、旗津海水浴场等等，不仅能玩遍高雄市区，也能品尝到旗津海鲜、喝喝便宜又大杯的木瓜牛奶。
旗津风车公园，位于高雄市旗津区中洲污水处理厂北侧、面对台湾海峡，于旗津渔港观光步道上。旗津风车公园是高雄市也是全台湾第一座观光、休闲兼环保的风力发电休闲公园，在旗津风车公园内七座风车每日可藉风力发电。旗津风车公园占地广大，拥有海岸步道、自行车道、绿意盎然的草坪、热舞双广场和舒服的咖啡座，园区的设计规划融入了海洋、微风和阳光等大自然元素。你可以来到旗津风车公园骑脚踏车、漫步海岸、踏青赏玩、高放风筝，甚至来杯悠闲的下午茶，欣赏这块位于台湾外海的绿洲景色，让民众来到高雄旗津风景区旗津风车公园能度过最悠闲的假日时光。
