军用飞机标志
为标示军用飞机的所属国籍而喷涂在机翼、机身或尾翼上的特定标记习惯上称为军用飞机机徽。世界各国均规定了本国的军用飞机机徽，有的采用国旗或军徽的形式，有的按照自己的民族习惯绘制色彩鲜艳的几何形状图案。大多数国家诸军兵种的军用飞机均采用同种机徽，个别国家有所区别。军用飞机识别标志不是固定不变的，往往因国家的国体、政体改变或其他需要而加以更改。一些国家为区别飞机所属的军种、兵种、部队，以便于实施空中指挥，还在军用飞机上标有文字、数字和图形等特殊符号。中国人民解放军建立空军后，军用飞机的识别标志是在红五角星内印金色“八一”两字，即军徽，两侧各配一条镶有金黄色边沿的红带。“八一”表示人民空军是中国人民解放军的一个组成部分，是在陆军基础上壮大发展起来的；两侧的红色长带表示人民空军的战鹰展翅奋飞，翱翔祖国蓝天的雄姿。
设计原则
1. 统一与变化
图形设计中往往以统一求得和谐，以变化求得发展，形成统一中含变化，变化中求统一的形式美基本规律。
采用古代青铜或陶瓷器皿局部纹样加以修饰后作为标志图形的泰蒂航空公司，就是利用统一手段的成功例证。而那些规则形的单元组合，则常用特异的手法打破单调感，如赛巴蒂航空公司标志。
2. 对比与调和
对比即显示出差异，使形态互为反衬，互相烘托，可增加标志的表现力。
对比的手段有多种，如形状对比、明暗对比、面积对比、方向对比、突变对比以及粗细、繁简、疏密、刚柔、轻重对比等。
如ATR航空公司标志采用形状对比，圆形的外围与三个尖锐的鸟形形成鲜明的对比。约旦皇家航空公司原标志则采用了大小对比的手法，巨大的文字与位于“i”一点上微小的皇冠对比强烈，并能吸引观者的视线至视觉中心。
调和即多样化的统一，形态彼此和谐、相近，可以增加标志的整体感。
重复、适合、微差、对称等均能求得调和。
奥西斯航空公司标志即釆用小单元重复组合成中单元，中单元重复组成大单元的重复调和形式。
3. 对称与平衡
对称与平衡符合人的生理需求与心理习惯，可谓是大自然的定律。
对称是获得平衡的最稳妥方式，对称必须有严格的中轴线，中轴线可有水平、垂直、倾斜、错位、旋转等变化。
马来西亚航空公司标志采用了上下对称的方式，严谨、端庄。前苏联民用航空部标志基本上运用左右对称的翼形加镰刀、锄头等形象。
平衡则画面灵巧、活泼，在设计上运用了重力杠杆原理。
VASP航空公司概括简练的鸟形标志采用了三细线与一粗线的组合方式，数量上虽不相等，但通过粗细变化在视觉上取得了平衡感。
4. 节奏与韵律
标志设计中的基本图形在其长短、大小、粗细、曲率、方位等方面予以有规律的重复，延续或交替变化，能体现出一种节奏美、韵 律美，从而使人产生轻快、跳动、旋转、渐 变的视幻效果。
节奏美给人以有规律的清新感觉，如埃及航空公司标志。
韵律美则以优美柔和的形象出现，一种碧波荡漾的诗情画意跃然画面之中，如尼泊尔皇家航空公司标志。
图形选择
飞机识别标志图形可分为具象形、抽象形、文字形、原有标志沿用形和组合形。
1.鸟形
具象形在民用飞机识别标志中用得最多，其中鸟形应用尤为广泛，因为鸟的形态和飞翔与飞机及飞行特征最为吻合。
（1）鸟形，以轻盈、快捷为特色，有的采用流畅的线形，如科威特航空公司标志；有的采用直线形，如中国东方航空公司标志；前者飘逸潇洒，后者棱角分明，与航空的高速度与高科技风格十分楔合。
有的鸟形标志，采用直线与曲线相结合的方式，刚柔相济，体现了现代航空事业舒适性、安全性、可靠性并重的特点，如新加坡航空公司标志。
有些鸟形标志，采用了简洁甚至抽象的形态，前者如法兰克福航空公司标志，概括夸张，引人注目；后者如奥地利航空公司标志，以极其单纯的横置“V”形，勾勒出抽象化但又栩栩如生的形象。
（2）翼形，受到前苏联民用航空部标志的影响，许多社会主义国家民航管理机构或航空公司选用翼形加王星作为标志形象，形成一种统一的格调，但由于过于繁琐，往往缺乏现代气息。
（3）鹰形，鹰代表强大、坚毅，用作民用航空标志形象，代表了该公司的企业精神和经营理念。如墨西哥航空司的简洁形标志和赞比亚航空公司的写真鹰形标志。
有时，则采用鹰翼与其它动物或人结合的形式，多见于该民族神话，传说中的形象。前者如阿尔巴尼亚航空运输公司标志。
2.动物形与人形
各种动物形和人形在民用飞机识别标志设计中也得到较多应用，这些动物形象的选择往往以飞翔、速度和强焊见长，也有以信仰崇拜、民族地域为特色的动物形象和人形。
（1）信仰崇拜以及传说中的动物形象，多见于宗教、神话，体现了民族信念与追求。
龙是中华民族的象征性形象，环亚航空公司标志就采用了这一形象，具有强大、腾飞的寓意并富有东方神韵，兼备智慧、威严和王者之气。
人头马形象也被许多航空公司选用，如印度航空公司原标志中的人头马形象弯弓搭箭，生动、强劲，但图形过于具体而略显繁琐。
此外，飞马和飞虎的形象也得到了运用，象征着航空事业“如虎添翼”、蓬勃发展。塞普路斯航空公司标志采用了飞马形象，扎伊尔航空公司则选用了飞虎作标志的形象。
（2）具有民族、地域特色的动物形象，多见于拥有代表性动物国家的民航机构。
埃塞俄比亚航空公司标志的狮子形象，正是非洲草原之王的象征。澳大利亚快达航空公司标志采用了澳洲大陆最具代表性的动物——袋鼠形象。这些动物形象并不与航空事业快捷的特点相悖，又富有民族特色，实在是一种巧妙的组合。
（3）与文学艺术作品有关的动物形象，既与民族、地域相连系，又受文学艺术作品的影响，同时也具备民用航空快速、强劲的特点。
突尼斯航空公司的鹿形标志、尼日利亚航空公司的象形标志以及辛巴航空公司的牛头形标志不仅深受本民族、地域人民的喜爱，还获得世界各地人们的广泛好感。
（4）人形，多见于拥有悠久发展历史的国家中的民航机构。
泰国国际航空公司原标志选用具有泰国民族特色的跳舞人形，虽稍嫌繁杂，但也颇具特色。有的航空公司标志采用近乎抽象的概括人形，抑或是非常通真的写真人形，但具有发展前途的标志形象显然是前者。
3. 植物形
泰国国际航空公司新标志使用花瓣形，兼具飞鸟之神采，给人留下亲和，柔美的深刻印象，见图。
黎巴嫩中东航空公司标志和沙特阿拉伯航空公司标志分别采用简洁的树形与叶结合形，给人以回归自然的亲近感。
加拿大航空公司的枫叶形标志，与其国旗形象及国家象征图形一致，使人一目了然，拥有鲜明特色和尊贵的地位。
由四片造型优美的绿叶组成的达索飞机公司标志，一股清香喷鼻而来，让人过目不忘。
4. 器物形
许多王国的国家航空公司采用皇冠形，最典型的是荷兰皇家航空公司标志，由十字、四圆点与一横线组成既简洁又具体的皇冠造型，具有很强的视觉冲击力与丰富的含义。
飞机及其部件作为民航识别标志形象也较为普遍，斯里兰卡航空公司运用了飞机形态，由于其形象与服务手段太接近而往往与许多国家的商标法规产生抵触。
而象意大利航空公司标志形象“A”形，自然成为机翼或垂直尾翼形，则可避免出现不利局面。
此外，钻石形及其它器物形，往往也会被用作标志形象，其寓意不外乎珍贵、高速，舒适、美丽。
有时，建筑物也会被用作标志形象，如尤利多尼亚航空公司标志的塔形建筑物，颇具东方民族神韵。
5.日月星辰
在民用飞机识别标志形象中，日月星辰用得较多，而山河湖海等形象几乎不用。
（1）地球形象：大陆航空公司标志采用立体地球经纬线组成了地球形象；美国泛美航空公司标志、环球航空公司标志等也都采用了地球形，象征其服务通及全球，图形含义清晰明了。
（2）太阳形象，许多航空公司采用太阳作为标志图形，给人以热烈、完满的感受。
月形在军用飞机识别标志中应用最为广泛。
（3）星辰形象：摩洛哥皇家航空公司标志、巴西华里格航空公司标志、智利国家航空公司标志等都采用了星形，简洁明了，仿佛在黑暗中照亮了前进的道路。
星形在军用飞机识别标志设计中也时有应用。
6.抽象图形
抽象形是民用飞机识别标志设计中的又—个大家族，以几何形、方向形和色带色块形为主。
（1）几何形，加拿大太平洋航空公司标志可谓是几何形的代表。不列颠航空公司标志的抽象尾翼形也有异曲同工之处，它本身又由英国国旗要素组合而成。
（2）箭头、方向形，马耳他航空公司标志运用了这一手法，方向感明确，具有积极意义。
（3）色带形，如法兰西航空公司标志，具有较强的装饰性与灵透感，利伯特航空公司标志则以两条色带，组成优美的流线型。
（4）色块形，如加拿大国际航空公司标志，以大色块与色块及色块间隙形成的色带组成，十分大胆、粗犷。
古巴统一航空公司标志则采用了明显的四个色块组成垂直尾翼形，构思巧妙，并脱离了当时社会主义国家民航机构标志的惯用形态。
7.文字标志
文字与图形是构成民用飞机识别标志设计的两大要素，有些标志更是仅以文宇来组成的。
（1）普通文字，在文字标志设计中运用最多，其中无字脚体使用最为广泛，加强文字脚体和现代罗马体较少运用，老罗马体、哥德体等基本不用。
巴基斯坦航空公司原标志采用了普通字体稍作倾斜，形成一定的特色。
而像埃及航空公司原标志那样采用阿拉伯文字，由于通用性与认同性较差，对公司发展极为不利。
（2）强调首尾：意大利航空公司标志以打头字母组成机翼尾翼形，可算是最成功的文宇性航空标志之一。宾特航空公司标志，在打头宇母“B”上作“十”字分割，特征鲜明。
丹麦斯特林航空公司也采用了首字母“S”作为标志图形，但其特征不显著，于形象传播不利。
（3）连笔合体，委内瑞拉国际航空公司标志中的“S”作了廷伸变形处理，使整个文宇标志具有连贯性和整体性。水上飞行运输公司标志则更为典型。
（4）笔划变化，捷克斯洛伐克航空公司标志运用变体字，少量的笔划变化又带来了极强的视觉效果。南斯拉夫航空公司的标志字体也颇有特色。
（5）附加形象，在文字标志设计中，采用这一手法可形成视觉趣味中心，如约旦皇家航空公司原标志中的皇冠形象等。
8.组合图形
（1）图形组合：具象图形组合通常是两种形象的组合，如哥斯达黎加航空公司标志的地图加鸟翅形；苏丹航空公司标志的平飞鸟加发射状太阳形象的组合。
有时也有三种形象的组合，如摩洛哥皇家航空公司的原标志.由皇冠、王星与翅膀三种形象金加而成，显得十分琐碎。
具象图形与抽象图形的组合并不常见，通常也只是将底色或底纹装饰理解为抽象图形。
（2）图文组合：文字加具象图形，如美国西部航空公司标志的太阳和文字组合，有力地发挥了图形和文字各自的长处，取得较好的视觉效果。
（3）文字和抽象形的组合，如法国联合航空运输公司标志通过细线密集构成与文宇的有机组合，具有很强的装饰性。
9.原有标志的沿用
奥林匹克航空公司标志采用了五环标志，十分引人注目，同时也提高了该公司的形象层次。
大韩航空公司标志运用太极图形式，将其“国粹”用于航空公司标志，既体现了民族精神，宣传了企业经营理念。
福罗特航空公司标志的红底五星镰刀锤子；瑞士航空公司标志的红底白十字；以及许多军用飞机识别标志均运用了各自所在的国家的国旗图案，鲜明地表达了国家属性。
要将国际性团体、国旗、军旗、国徽、军徽、政党标志等用作民用飞机识别标志，必须取得认可。
各国军机标志
奥地利空军机徽，一般位于机体前部，一红色圆内嵌有一倒置白色等边三角形。
越南空军机徽，主要特征为一红色实心圆内嵌一黄色五角星，实心圆两边各有一红色矩形色块。
日本航空自卫队机徽，主要特征为一白边红底实心圆。
英国空军机徽，一般位于机体前部，由两个同心圆组成，从外到内分别为蓝、红。
中国空军机徽，一般位于飞机尾部，主要特征为一红色五角星，中间有“八一”字样，五角星两边各嵌有一块矩形色块。
菲律宾空军机徽，主要特征为呈“鹰”型图案，中间图案为红边菱形套白边蓝底菱形。
葡萄牙空军机徽，一般位于机体尾部，在一个底圆内有一个镂空的红色“+”字形图案。
捷克空军机徽，主要特征为一个圆被划分各呈120°的三个部分，颜色为蓝、红、白。
法国空军机徽，由三个同心圆组成，由外到内分别为红、白、蓝。
荷兰空军机徽，主要特征为一个圆被划分呈120°角的三部分，颜色为蓝、白、红，圆心处有一红色小圆。
印度空军机徽，由三个同心圆组成，从外到内分别为橙黄、白、绿。
伊朗空军机徽，一般位于机体中部，由三个同心圆组成，从外到内分别为绿、白、红。
美国空军机徽，位于机体前部，主要特征为一蓝色圆中心嵌有一白色五角星，蓝圆左右各嵌有一蓝边白底的矩形，矩形中间有一红线。
波兰空军机徽，由四个正方形组合而成，两个红色的正方形和两个白色正方形呈对角线布置。
韩国空军机徽，主要特征为一红蓝相间的“八卦”状图案，“八卦”两边各嵌有一蓝边白底矩形色块，且中间有一红线。
马来西亚空军机徽，一般位于机体进气道前部，显著特征为在紫边蓝色实心圆内有一黄色太阳图案。
西班牙空军机徽，一般位于机体尾部，由三个同心圆组成，从外到内分别为红、黄、红。
土耳其空军机徽，一般位于机体中部，由三个同心圆组成，由外到里分别为红、白、红。
巴基斯坦空军机徽，一般位于机尾，由两个同心圆组成，外圈为绿色，里圈为白色。
意大利空军机徽，由三个同心圆组成，从外到内分别为红、白、绿。
以色列空军机徽，主要特征为在白色实心圆中央嵌有一蓝色六角星。
朝鲜空军机徽，一般位于机尾，主要特征为一红边白底实心圆内有一红色五角形，最外层嵌有蓝圈。
瑞士空军机徽，一般位于机翼和垂直尾翼上，主要特征为一红色圆内有一白色“十”字图案。
德国空军机徽，位于机体中部和机翼处，为一白边黑色“十”字形图案。
孟加拉国空军机徽，一般位于机体尾部，由两个同心圆组成，外圈为绿色，里圈为红色。
希腊空军机徽，由三个同心圆组成，从外到内分别为蓝、白、蓝。
新西兰空军机徽，一般位于机翼处，主要特征为白色圆中央嵌有一红色“小鸟”图案，白圆外嵌有紫色圆环。
瑞典空军机徽，一般位于机体前部，黄色蓝底实心圆内有三个元宝形的黄色图案，上边两个，下边一个。
澳大利亚空军机徽，一般位于机体前部，主要特征为一白色圆中央嵌有一红色袋鼠图案，白色圆外嵌有紫色圆环。
约旦空军机徽，一般位于机翼和机体后部，外圈为黑色圆环，中间为白色圆环，中心为绿色圆点，整个图案上部有60°的红色扇面，中间有一白色“星”型图案。
加拿大空军机徽，主要特征为一白色圆内嵌有一红色枫叶图案，白色圆外嵌有紫色圆环。
阿根廷空军机徽，一般位于机体尾部，由三个同心圆组成，由外到内分别为浅蓝、白、浅蓝。
罗马尼亚空军机徽，一般位于垂直尾翼处，由三个同心圆组成，由外到内分别为红、黄、绿。
斯洛伐克空军机徽，主要特征为一红色盾形图案上嵌有两横一竖的白色图案，下面有一蓝色色块。
巴西空军机徽，为一绿黄相间的五角星中央嵌有一白边蓝色实心圆。
俄罗斯空军机徽，一般位于机翼和垂直尾翼处，主要特征为一白边红底五角星。
