操作注意
一、阿特拉斯空压机操作前，应该注意以下几个问题：
1、保持油池中润滑油在标尺范围内，空压机操作前应检查注油器内的油量不应低于刻度线值。
2、检查各运动部位是否灵活，各联接部位是否紧固，润滑系统是否正常，电机及电器控制设备是否安全可靠。
3、空压机操作前应检查防护装置及安全附件是否完好齐全。
4、检查排气管路是否畅通。
5、接通水源，打开各进水阀，使冷却水畅通。
二、空压机操作时应注意长期停用后首次起动前，必须盘车检查，注意有无撞击、卡住或响声异常等现象。
三、机械必须在无载荷状态下起动，待空载运转情况正常后，再逐步使空气压缩机进入负荷运转。
四、空压机操作时,正常运转后，应经常注意各种仪表读数，并随时予以调整。
五、空压机操作中，还应检查下列情况：
1、电动机温度是否正常，各电表读数是否在规定的范围内。
2、各机件运行声音是否正常。
3、吸气阀盖是否发热，阀的声音是否正常。
4、空压机各种安全防护设备是否可靠。
六、空压机操作2小时后，需将油水分离器、中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次，储风桶内油水每班排放一次。
七、空压机操作中发现下列情况时，应立即停车，查明原因，并予以排除。
1、润滑油终断或冷却水终断。
2、水温突然升高或下降。
3、排气压力突然升高，安全阀失灵。
4、负荷突然超出正常值。
5、机械响声异常。
6、电动机或电器设备等出现异常。
八、空压机操作完，停车后关闭冷却水进水阀门。
九、如因电源终断停车时，应使电动机恢复启动位置，以防恢复供电，由于启动控制器无动作而造成事故。
十、空压机操作电动机部分的操作须遵照电动机的有关规定执行。
十一、空压机操作动力部分须遵照内燃机的有关规定执行。
十二、空压机操作停车10日以上时，应向各摩擦面注以充分的润滑油。停车一个月以上作长期封存时，除放出各处油水，拆除所有进、排气阀并吹干净外，还应擦净气缸镜面、活塞顶面，曲轴表面以及所有非配合表面，并进行油封，油封后用盖盖好，以防潮气、灰尘浸入。
十三、移动式空气压缩机在每次拖行前，应仔细检查走行装置是否完好、紧固。拖行速度一般不超过20公里/小时。
十四、空压机操作时，所设贮风筒及安全阀、压力表等安全附件必须符合铁道部有关压缩空气贮气筒安全技术的要求。
十五、空压机的空气滤清器须经常清洗，保持畅通，以减少不必要的动力损失。
十六、空压机操作喷砂除锈等灰尘较大的工作时，应使机械与喷砂场地保持一定距离，并应采取相应的防尘措施。
机型
机型代表
G系列代表喷油机
GA单级压缩，流量0.82~84.7m3/min，功率5.5~500KW（3，5，7，11，15，18，22，30，37，45，55，75，90，110，132，160，180，200，250，315，355，400，450，500），排气压力7.5bar，8.5bar，10bar，13bar
GR双级压缩
GX小型移动式螺杆机，流量0.24~1.6m/min。率2~11KW（2，3，4，5，6，7，11）
排气压力7.5bar～13bar。
GAR系列铁路机车车辆专用喷油螺杆压缩机，流量0.6~3.7m，功率5~30KW。
Z系列代表无油机
ZA单级压缩（水冷，压力在3.5bar左右）
ZE单级压缩（风冷，压力在3.5~4bar）
ZT双级压缩（风冷，压力在7.5~10bar）
ZR双级压缩（水冷，压力在7.5~10bar左右）
X系列代表移动机
XAS：单级压缩，低风压压力在4~13bar左右
XRV：双级压缩，高风压
SF系列无油涡漩压缩机：流量0.16~1.2m/min，功率1.5~22KW排气压力8bar，10bar。
FX系列冷冻式干燥器：流量0.42~74.2m3/min
DD/PD/QD系列精密过滤器：流量0.54m3/min~432m3/min
机组系列
AII：GA90以下原装进口机（不包括GA90）
AIF：FA90以上原装进口机（包括GA90以及所以无油机）
ARP：年限较久的空压机，1990年以前生产的。
WAC：无锡组装机机组核心部分为进口成本，其他为国产。2000年以前生产的尾数为6位，2000年以后生产的尾数为10位。
GA160P—7.5的含义：160代表马达额定输入轴功率，7.5代表最大工作压力
P代表标准箱式空压机，C代表经济型，SP代表标准箱式空压机，FF代表全性能空压机（内置干燥机），W代表水冷机，CP代表标准经济型，什么都不标的为风冷机。
优点
品牌优势
阿特拉斯螺杆式空压机采用进口零配件组装(进口件85%),*组装机型与进口机型商标、规格、型号完全一致,性能参数完全一样。
阿特拉斯·科普柯压缩机是专业的节能空气压缩机制造商，凭借创新和节能的变速驱动空气压缩机、无油空气压缩机、SMARTLINK智联星智联星物联系统、EQ和OP4.0中控系统、节能压缩空气管道系统、高品质备件及服务，为可持续生产提供可靠、绿色、节能、高效的压缩空气解决方案。
加工精度
Atlas Copco的GA型螺杆压缩机以其先进的X齿型,使得机器的冲击、震动、噪音最大限度的降低,从而有效延长了运动部件的寿命。如100HP的噪音仅为68分贝(1米以内),表明压缩机运动部件加工精度高,噪音小,材质好,冲击、振动小,整机的使用寿命长,这实际上反应了机器的设计和加工水平。噪音是机械设备整机性能的重要指针,又是环境保护的必达指标。
部件配置
在电机的配置上Atlas Copco组装机采用防护等级为IP55、绝缘等级为顶级F级,而实际温升仅为B级的西门子阿特拉斯空压机电机,比其它公司采用的防护等级仅为IP23的电机部份,防尘、防水性能分别高四级和二级,这对炎热潮湿的地区和灰尘较大的用户尤为重要,马达的防水、防尘性能差会使电机过载、发热、甚至烧毁的危险性大大增加,而我公司压缩机的所有电控部份包括Y--△(起动的电流小)启动器,均采用在德国本土生产的西门子公司产品,以保证在多次启动时准确无误,增加在控制方面的高可靠。
计算机控制
Atlas Copco压缩机用MARK第四代计算机进行控制,功能强大,具有监测点多,大屏幕数字式连续显示(四行数据),可现场编程等优点,并有自动侦错能力和自动记录、集控、运控功能,管理方便。而其它许多品牌的压缩机或采用功能较为简单的电子型并配合机械仪表,或采用单行显示的单板机进行控制,监测点少,功能少,故障时也只是亮灯显示。
高效调节
Atlas Copco采用的是满载/空载调节方式,与进气节流方式相比,这种方式效率更佳,更节省能量。这是因为进气节流方式下,主机的压比升高,轴承负载增大。此外,计算机调节系统的压差调节范围0.1-1.5Bar,当设定为0.1bar时,压缩机输出的压力可以说是恒定不变的。
法兰连接
Atlas Copco压缩机内部的管路连接均采用法兰接头,不仅拆卸方便,且更重要的是不会漏油漏气。
独特设计
Atlas Copco压缩机内部冷面与热面分开布置,——即使处在热面的油分离器中的水份不易以汽态水凝结在油中(保证润滑油的质量),又使处在冷面的空气吸入口吸入尽可能低的环境温度(吸入口位于冷面的电控柜后面上部,吸入温度低,在达到相同的排气压力时,压缩机效率提高,且机器不易过热造成停机)。
高级齿轮箱
Atlas Copco压缩机的齿轮箱采用AGMA13制造标准,是国际上的最高等级(同空中客车上的齿轮箱),可确保这个增速齿轮箱在任何工作条件下不会损坏,而一般的螺杆压缩机齿轮箱采用AGMA11制造标准,低于Atlas Copco两个等级。
长寿轴承
主机转子的无故障时间和寿命很大程度取决于轴承的寿命,Atlas Copco轴承为SKF公司专为公司配套的轴承(Atlas Copco公司与瑞典SKF公司同为一董事长),寿命较一般轴承长30%,设计寿命长达15万小时。
直联轴器
降低起停机、加卸除的冲击震动,而且专门设置联轴器冷却风扇,增长联轴器寿命。
出气量大
因使用了ATLAS·COPCO专利的直径相同长度加长的高度精密性4：6不对称的螺旋转子，其它品牌多用5：6不对称的螺旋转子，相比其他的品牌ATLAS·COPCO机出风量高0.8-1m3/min。
消耗油少
GA型喷油螺杆压缩机重要的一个经济指标是加润滑油量,润滑油的作用除了在螺杆转子之间起润滑作用外,另一个很重要的作用是带走压缩中产生的热量。产生的热量越多,需要的润滑油也就越多,压缩机的效率也就越低。
内部空间
压缩机顶部高,内部空气流动性好,且维修空间大,从油过滤器、空气过滤器、油分离器的更换,到换热器的清洗,都有专门设计机构,而无需专用工具或辅助设备,单人便可操作,特别是油分离器的更换,只需拆很少的螺钉而无需拆去上部管段。
保养
1、操作、维修压缩机必须由具有资质的人员进行；
2、空压机不可反转。初次启动或电控系统检修后，在压缩机启动之前必须首先确认电动机旋转方向是否与规定转向一致；
3、拆卸高温组件时，必须待温度冷却到环境温度后方可进行；
4、推荐使用螺杆式空压机专用油。不同牌号的润滑油不允许混用；
5、没有得到制造厂的许可，不要对压缩机作任何影响安全性、可靠性的改动或增加任何装置；
6、压缩机原装备件是专门设计、制造的，推荐使用正宗备件，以保证压缩机工作的可靠性、安全性；
7、运行过程中绝对不允许堵塞压缩机吸气口；
8、除非已经注明可以作呼吸用，否则绝对不允许将压缩空气用来呼吸；
9、不能在超过规定压力、规定温度的情况下运行压缩机；
10、一旦发现压缩机工作异常，应立即停止压缩机，并及时消除异常；
11、用正确的工具维修压缩机；
12、维修后、开机前确认所有安全装置都已重新安装，工具都已从压缩机上移走。
