参考文献
优越的地理位置和交通条件
已建新区设有镇江出口加工区、留学人员创业园、国家级大学科技园、国家级镇江高新技术创业服务中心、国家级光电子与通讯原器件产业基地、国家级沿江绿色化工产业基地等6个国家级载体品牌。以及省级镇江软件园、航空产业园、服务外包示范区等众多各具特色的投资创新创业载体平台。
大港地处长江三角洲中心地带，其所依托的镇江市及周边地区是一个人口密集、经济繁荣、交通便利、工商业发达、市场容量大、购买力强的极具发展潜力的黄金地带，是中国最具经济活力的地区之一。
大港交通极为发达，不仅地处长江和京杭大运河“十字黄金水道”交汇点，而且区内大港港口拥有16公里长长江天然深水岸线，为全国内河第三大港口。此外，312国道和214省道穿区而过，与沪宁高速公路有专线相连，与镇江市区有镇大高等级公路连接。
大港片区经过18年的开发建设，已成为长江三角洲重要的制造业基地，也是镇江市投资密集度最高的区域，呈现出蓬勃发展的良好势头。与丹徒片区的优势不同，大港片区是科技和发展的摇篮，规划中大港将是镇江的产业园区和科技园区，是镇江GDP的重要组成。
镇江港历史悠久，是古代千年漕运咽喉，近代百年通商口岸。开埠一百四十余年，口岸一直是镇江发展的优势。早在1918年，一代伟人孙中山先生在《建国方略》中就已然构划出"东方大港"的美好图景。改革开放以后，镇江港实现了三次大的飞跃。第一次是由封闭型港口向开放型港口转变。1986年12月经国务院批准，镇江港对外籍船舶开放，标志着镇江港的服务对象发生了质的变化，由单纯的服务国内航运市场转向了同时服务国内和国外两个航运市场。第二次是由中转型港口向枢纽型港口的转变。1993年11月国家将镇江港列入全国43个主枢纽港之一，标志着镇江港的服务方式发生了质的飞跃，由单纯的货物中转服务发展成为国家水运枢纽的综合性服务。第三次是由内河港向海港的转变。
2004年10月国家确定镇江港为我国沿海25个主要港口之一，标志着镇江港的服务层次发生了质的提升，由过去内河型的港口提升到了沿海型国际港口，奠定了镇江港参与国际港口业务市场分工、带动城市社会经济发展的战略格局。经济腹地延伸到华东地区、长江和运河流域，已与71个国家和地区的288个港口建立了货物运输中转往来。2005年铁矿石中转自然吨首次突破了1000万吨，元明粉外贸出口量位居全国港口第一位，连年位列长江矿石中转的第一大港。2006年，镇江港总吞吐量达到6000多万吨，其中大港一、二期工程完成货物吞吐量3500万吨，集装箱13.9万标箱，创下了历史新高。
镇江港口未来的发展潜力非常巨大。一是通航能力强。受南京长江大桥和南京长江二桥净空高度的限制，万吨级海轮只能航行到大桥以下392公里范围，镇江由此就成为距离广大西部腹地最近的河口型港口。镇江港江宽水深，江阴长江大桥和润扬长江大桥桥下通航净高均为50米，常年可通航2.5万吨级海轮。国家对长江口深水航道的整治，将使航道水深达到-12.5米，届时镇江港可常年通航5万吨级、乘潮有望通过10万吨级海轮。二是水运市场高度发达。长江沿江资源丰富、产业密集，集聚了我国41%以上的经济总量。预计到2010年，长江干线水运量将达到13亿吨，其中外贸运输量将达到4.5亿吨。江苏经济和社会将进入工业化、城市化、国际化、市场化互动并进的新阶段，全省地区生产总值年均增长率将在10%以上， 镇江地区生产总值在五年内将翻一番。
三是上游腹地辽阔。随着西部大开发和中部崛起战略的实施，长江中上游各省经济总量和进出口总额也都将快速增长。根据GDP与港口吞吐量、进出口总额与外贸吞吐量和集装箱吞吐量发展相关系数预测，“十一五”期间及以后，随着区域和腹地经济的发展，镇江港将逐步发展成为以原材料、能源等大宗散货和集装箱运输为主，具有装卸储存、中转换装、运输组织、多式联运、通信信息、现代物流、临港工业以及保税、加工、客运、旅游等多种功能的综合性、现代化港口，成为镇江最显著的比较优势和核心竞争力。
航空：通往各机场全程高速公路。距上海虹桥机场220km，浦东机场255km；车程2小时30分钟。距南 京禄口国际机场90km；车程75分钟。距常州机场40km。车程30分钟。
港口：对外开放的深水良港——大港港已建成2.5万吨级深水泊位15个（其中，集装箱码头1个），港口年吞吐量可达2600万吨以上，装箱量达10万标箱以上，其中外贸装箱量达5万标箱以上。新区内另有2.5万吨级化工公用码头1个。
铁路：镇大铁路专用线把大港港同京沪铁路大动脉相连，新区内有两个货运站。
公路：道路纵横交错，与沪宁高速公路、312国道、104国道、沿江公路相连，四通八达，交通极为方便。
国家开发投资公司携手镇江，共同投资14.11亿元，精心打造镇江港大港三期工程，建成长江流域最现代化专业散货泊位，长三角地区最先进的专业化铁矿石中转泊位。7月 5日，镇江港大港三期工程举行盛大散货泊位试运行典礼，镇江亿吨大港目标指日可待，“以港强市”龙头腾空而起——
港区新气象
作为长江地区重要的矿石江海中转港，散杂货运输一直是镇江港主营业务的重中之重。镇江港大港三期工程位于大港一、二期工程上游，项目总投资14.11亿元，码头前沿设计水深为-14米至-15.1米，是江苏省、镇江市重点工程。工程建设规模为：新建5万吨级集装箱泊位1个，3万吨级多用途泊位1个，7万吨级散货卸船专用泊位1个，5000吨江船装船泊位2个，设计年吞吐能力1390万吨，其中：矿石1000万吨，集装箱40万标箱，钢铁、木材70万吨。新港区按照争创一流的理念，高起点规划、高标准设计，将码头、堆场、仓储、物流设施统筹布局，由国内优秀建港企业施工，各项设施配备全部达到港口建设一流标准。1个7万吨级散货泊位和2个5000吨江船装船泊位已经建成，具备试运行条件；集装箱及多用途泊位码头主体已经建成，大型设备已全部到港安装完毕。已建成的散货泊位是长江流域最现代化专业散货泊位，也是整个长三角地区最先进的的专业化铁矿石中转泊位。三期工程建成以后，不仅可以使吞吐量得到大幅度提升，核心竞争力更是得到质的飞跃，是镇江港建成现代化港口的重要标志。
便捷的产品内外扩散条件
由于镇江新区的特殊地理位置，新区大港已成为镇江及周边地区的物流配载中心。镇江海关在大港港区设有派出机构，货物进出的海关手续直接在大港办理。2002年10月份建成的海关“公路直通监管点”使得通过公路进出的海关监管货物在大港可直接办理有关手续。
海运
上海国际航运中心建立和发展以来，镇江口岸的国际集装箱运输模式已从香港为中心转为以上海为中心。由于镇江港的重要地位，世界前十名的班轮公司在镇江均可配载，如MSK、NYK、APL、EVERGREEN、MOSK、HMM等。目前镇江→上海→世界各地的支线班轮每天都有定期班轮，为镇江新区的外向型经济企业提供了快捷、方便、节省的集装箱运输服务。
内河运输
由于镇江地处长江与京杭大运河的交汇点，使得镇江的产品可以北上济南，南下杭州，成为中国唯一一个具有东西南北全方位水运条件的城市。京杭大运河经整治后，目前可常年通行500吨级内河船舶。
铁路运输
与京杭铁路线相连的镇（江）大（港）地方专用铁路横贯新区，为进区企业产品及原材料的运输提供了另一条快速信道。
新区上下倾力打造“两城五区十四园”。两城：镇江科技城、滨江产业新城；五区：科技创新核心区、低碳经济示范区、特色产业集聚区、生态和谐样板区、效能建设先行区；十四园：大学科技园、软件园、光伏产业园、航空产业园、车船装备园、民营创业园、现代物流产业园、现代农业示范园、工程技术创新园、轻纺工业园、绿色社体家园、国际化学工业园、静脉产业园、中小企业创业园。
大港的房地产发展随着城区规划建设逐渐提出更高的要求，市民已经基本无法满足现有的居住条件，随着市区建设和当地发展，市民对住房条件提出更高要求。2010年下半年，“明发·锦绣银山”进驻镇江大港，全新的建筑理念和城市综合体的震撼登场，顷刻吸引了购房者的眼球。
“明发·锦绣银山”是一个集居住、商业、酒店、公寓为一体的综合性大型社区。作为一个以产业园区为主的大港的高端楼盘，“明发·锦绣银山”更注重自然资源的使用，项目规划设计亲近自然，以自然为主题，由银山公园、体育公园、人民公园三大公园环绕，远观长江，近邻大美湖景，有“三园·两湖·一湾城”的美称。项目景观注重灵动性，讲究水中有山、山中有景、景中有情。
明发集团作为中国城市运营商50强，涉足北京、上海、天津等18座核心城市，每一个开发项目都构筑了城市前所未有的都市蓝图，拥有坚厚的开发实力。“明发·锦绣银山”项目规划设计了五星级酒店、电影院、幼儿园、风情商业街等配套设施，以大手笔打造商业——生活一体的城市综合体，全面提升项目档次，开启镇江公园品质的生活时代。
据了解，“明发·锦绣银山”几乎囊括了所有业态类型，包括了多层, 高层, 小高层,花园洋房, 联排别墅等多种建筑业态，满足了现代住房稀缺的大港片区众多购房者的住房需求。“明发·锦绣银山”进驻大港，开创了大港房地产发展的全新时代，成为大港楼盘中的新地标。
旅游
大港，位于古城镇江的东部，距离市区二十八公里，是镇江新区的行政中心所在地。十多年开发建设，一个经济快速发展、环境优美宜人、现代与传统和谐结合的新城区，巳日益显现。近几年来，开发业绩，屡见报端，区内新景，屡现荧屏。家人早就相约，意欲前往一睹为快。机会终于来了，去年初春的一个星期天，在友人的安排下，我们一大家子老小十二人，分乘两辆小车，来了个大港一日游。
出发的那天早晨，天空忽地飘起了小雨，所幸很快雨止日出，真是天遂人愿，似乎正应了古人“ 渭城朝雨浥轻尘”的诗句，给出游平添了几分诗意。上午九点一过，我们从市区出发，经丁长路，转镇大公路，约二十分钟后车子驶入新区金港大道。近两年刚竣工的金港大道，双向六车道，两侧慢车道，道旁绿化，红绿相映，道边路灯，现代新頴，令人眼前一亮，心情特爽。经横山路，上兴港路沿金东公司外围转入圌山路，远远就看到了高耸山顶、素有万里长江第一塔之称的圌山报恩塔，大家愈加兴奋，一天的游览开始了。
绍隆访古
约十时许，沿着新建的绍隆寺路，我们来到了第一个景点――圌山绍隆寺。踏入大门抬眼望去，只见黄墙碧瓦，古树参天，殿宇幢幢。寺内主持三宝大师热情地接待了我们，并一路给我们讲解着。
绍隆禅寺坐落在圌山北麓的五峰山下，据说建于宋绍兴年间，后几经战火，几度兴衰，现有最早的建筑为明万历年间重建，曾名“莲觉寺”。寺周围山高谷深，树木参天，竹叶繁茂，十分幽静，有“深山藏古寺，绿荫蔽天日”之意境。清康熙二十三年，玄烨帝来五峰山，发现此地 “上有奇突山峰，下显真象龙脉”，寺庙建在“龙”地上，传喻“非高僧大德者不可居之”，随赐绍隆寺给金山寺为下院，赐葬祖师塔院，将寺修葺一新，派高僧主持。此后，金山寺历代方丈圆寂后，骨灰都移来此处建塔安葬，寺后的林间留有墓塔群。因此大港的绍隆禅院与镇江的江天禅寺自古以来就是一乡一城，一东一西，遥相呼应。康熙三十八年，玄烨帝再次南巡，驻跸金山寺时，为绍隆寺亲书“灵觉宝寺”匾额。清嘉庆元年，该寺修缮后，由丹徒名士茅元铭书写“绍隆禅院”，意为“绍继金山禅宗，兴隆历代香火”。绍隆寺由此得名，从此流传于世。
绍隆禅寺近十余年间投资700余万元，先后建造了法华楼、天王殿、藏经楼，以及客堂、香客楼、综合楼等。房屋面积约7000平方米，僧从60余人，每年接待香、游客约6万余人次。每年黄明日（清明第二天），游人涌如海潮，寺内香客、游客，人头攒动，香烟缭绕，笙箫管笛、钹锣钟鼓之声不绝于耳。
听着三宝大师如数家珍般的介绍，使我们游兴大增。在他的引领下，我们观瞻了从西藏、五台山迁入供奉的千年佛象；撞响了明代弘治年间的1600公斤的大钟；看到了能预测天气的一对明代石狮；参观了本寺高僧圆寂火化后的舍俐子；察看了有“龙眼”之说的寺内深井，最吸引人的是，亲眼见识了佛堂中间明显隆起的、自古以来就铲不平的、有“真象龙脉”之称的一块“龙舌”之地。真是百闻不如一见，奇特的传说和眼前的现实，给这座千年古寺增添了神秘的色彩……，其它还有“龙嘴”、“龙球”、“龙角”、“龙身”、“龙尾”之说，以及寺后可与少林寺塔林嫓美的灵塔，由于行程匆匆，未及探寻，唯有留待下次了。
港口放怀
离开绍隆古寺我们驱车沿江边前行，一路走马观花地从外围欣赏了金东纸业、奇美化工、道达尔液化气、嘉吉饲料等世界知名企业的风采，新区现代化的工业面貌略见一斑。很快我们来到了坐落于临江西路与兴港路交叉口西北侧的大港码头三期工程。
站在码头，放眼长江，环顾四周，我们被眼前的气势深深吸引住了：蓝天白云晴空万里，长江之水滚滚东流，宽濶的江面船来船往，宽敞的码头巨吊耸立，成排的集装箱整齐地摆满大货埸……，此类景象现在市区巳经难以寻觅了。面对港口，我们不由思绪飞扬，由衷感慨，是改革开放的春风带来了大港地区的飞速变化，昔日的乡村集镇，今天的港口新城，真是大手笔、大气魄、大发展。面临长江，迎着江风，放怀高歌，畅想未来，我们的心胸仿佛也更宽广了。
据了解，镇江港历史悠久，有史记载巳近1 800年历史，古代就是一个重要的港口，在近代曾一度成为仅次于上海、武汉的长江第三大商埠，是我国综合交通运输网中的主枢纽港之一。大港作为深水外贸港区是镇江港的重要组成部分，1986年正式对外轮开放。大港三期工程位于大港一、二期工程的上游，于2005年3月开工，投资14.11亿元，占地面积2000亩。目前7万吨级散货卸船泊位和两个5000吨级散货装船泊位已完工试运行。媒体报道，建成后的大港三期散货泊位拥有高度集成和智能化的中央控制中心，是目前长江港口中最现代化的大型专业散货泊位之一，将结束镇江港没有大型专业化码头的历史，加速镇江港向国际现代化港口的目标迈进。
银山寄情
用完午餐，我们抓紧时间来到了银山公园，它坐落在新区中心区域，与花园般的新区机关大院仅一路之隔。众人都说，新区的办公环境真是太美了。银山公园北眺长江，南邻行政中心，西近海德社区。公园按现代城市园林设计，占地7公顷。园内建有四个区：中心广场景区、银湖水景区、银台观赏区和文化博览区，各景区分别由各式碑、园、街、亭、泉、榭、湖、台、阁、廊、院等有机相连，人入园中，步移景变，心旷神怡。
当我们跨入公园颇具现代感的大门后，拾阶而上，扑面而来的是置于园碑顶端的、一九五四年出土于大港的国宝级文物、西周青铜礼器——“宜侯夨簋”的放大仿制品，其真迹现存国家历史博物馆。据说文物底部有12行铭文，当年经郭沫若等专家考证认为，宜是地名，侯是封号，夨是人名，簋是器具，镇江最早的地名“宜”，即源于此，显示了大港地区深厚的人文积淀。信步前行，是银山湖，只见一湖碧波，微风拂过，阵阵涟渏。步入湖畔的临湖水榭，倚栏而望，湖水清澈，水中色彩斑斓鱼群结队而游，伴着音乐喷泉的美妙音
响来往嬉戏，构成了一幅流动的“群鱼嬉水”图，美不胜收。顺着湖边，依山攀坡而上，直达公园的最高峰——凤凰阁。凤凰阁建筑在银山顶部的银台上，这是一座古今结合、颇有新意的现代园林建筑，四方形、共三层，二十来米高。虽说是阁，但从外观看去就是一座高耸山顶的宝塔，红白相间，鲜明亮丽，在四周葱茏树木的映衬下，格外漂亮。置身阁顶，只觉微风拂面，神清气爽。极目远眺，和煦的阳光下，水天相连，景物交融，楼盘遍立，道路纵横，金黄菜花，缀点其间……，俨然一幅城乡一体的港城新画卷。登斯楼也，“把酒临风，其喜洋洋”之感，不禁油然而生。银山公园是新区投资1400万元，于2006年新建的一处景点。公园设计，依山顺坡，一任自然。景点设置，匠心独具，依托当地人文，彰显地方特色。自建成以来即无偿向社会开放，实乃优化投资环境的成功之作、造福一方百姓的和谐之作。
故居缅先经友人指点，在返回市区的途中，我们又顺道游览了当天的最后一个景点——伯先故居。伯先故居位于通港路北段的中部，是省级文物保护单位。据介绍，伯先故居，即赵声故居，又名“天香阁”，砖木结构，建于清道光年间。故居前后四进，东为廊房。第二进为大厅，接待宾客，喜庆祭祀之场所。第三进为楼房，即“天香阁”藏书楼，整个建筑为中国传统江南清式民居风格。赵伯先在此度过童年和少年时代，其后裔也一直居住在这里，“文革”期间濒临坍圮，改为平房。2006年新区投入500余万元重修，恢复了故居楼宇原貌。我们逐进逐间地观看了故居的每间房屋及其屋内家具、字画等陈列物品。修葺如旧的伯先故居，再现了房屋的当年风格。
故居中增设了《赵伯先生平事迹展室》，用200多幅照片再现了赵伯先革命的一生。在接待人员的带领下，我们仔细观看了陈列在东边廊房中的“赵伯先生平事迹展”，缅怀了辛亥革命先驱的光辉业绩，接受了一次生动的革命传统教育。赵声字伯先，丹徒大港人，清末在新军担任军官，为孙中山先生领导的同盟会主要领导人之一。与孙中山、黄兴等人一起组织领导了第一次广州起义、第二次广州起义，1911年3月任广州黄花岗起义总指挥，起义失败后，赵伯先忧愤成疾逝世。1912年赵声被民国政府追赠为上将军。在故居门前的广场上矗立着一座5米高6吨重的赵声雕像，与整个故居浑然一体，伯先故居巳成为人们接受爱国主义教育的基地。下午三时许，我们兴尤未尽地踏上了归途。听友人介绍，近年来新区本着让百姓共享开发建设成果的理念，在加速经济建设的同时，正加大力度改善投资条件，改善人居环境，着力挖掘、整理、开发、修缮各类景点，以进一步丰富人民群众的休闲娱乐生活。目前，圌山风景区总体规划巳经市政府审批出台，以圌山和五峰山为主体、面积约一千公顷的风景区建设工作已全面拉开，一个自然景观和人文特色得到进一步体现的新大港，定会在不久的将来展现在世人的面前，为古城镇江再添新景。我们期昐着，古城再添新景。我们相约好，两年后再游大港。本地门户网站：镇江新网本地热门论坛：镇江新区论坛
