简介
钱江三桥于1993年12月18日正式开工，1996年12月底竣工。1997年3月5日，省交通厅下发了《关于印发杭州市钱江三桥建设工程交工验收报告的函》，评定工程质量合格，同意交付使用。1997年3月20日，钱江三桥投入试运营。1998年6月25日，省交通厅下发了《关于印发钱江三桥建设工程竣工验收鉴定书的函》，同意工程评为合格工程，并正式交付使用。
历史沿革
1993年12月18日，西兴大桥正式开工建设 。
1996年12月底，西兴大桥竣工 。
1997年1月28日，西兴大桥通车 。3月5日，浙江省交通厅下发了《关于印发杭州市钱江三桥建设工程交工验收报告的函》，评定工程质量合格，同意交付使用 。3月20日，西兴大桥投入试运营 。
1998年6月25日，浙江省交通厅下发了《关于印发钱江三桥建设工程竣工验收鉴定书的函》，同意工程评为合格工程，并正式交付使用 。
2005年9月至2006年10月，西兴大桥进行了为期一年的半封闭大修和景观再造 。
2008年7月11日、12日，西兴大桥分两次封闭桥面机动车道进行全面检测 。
2009年6月14日至17日，西兴大桥进行为期3天的全封闭体检 。
2011年7月15日凌晨，西兴大桥出现塌方事故 。
2017年11月24日至11月30日每天夜间23点至次日凌晨5点，西兴大桥主桥面及引桥双向机动车道进行全封闭检测施工。
建设成果
西兴大桥开始建设时便遭遇资金问题，属“自己筹资、自己建设、自己管理、自己还贷”的工程项目。由于大桥工程资金严重不足，杭州市交通局采取边建设边筹资的方式，曾先后与多家香港公司进行合资洽谈。
1994年，杭州市交通局成功引进香港华南集团有限公司资金1567万元，1996年10月，因建设规模扩大，又引进香港恒基兆业集团加盟，成立杭州恒基钱江三桥有限公司，共同负责钱江三桥及其配套设施的开发建设和经营管理，合资经营期限30年（不含建设期）。
塌陷问题
事故简介
2011年7月15日凌晨1点45左右杭州钱江三桥北向南离滨江转盘不到800米处右侧车道部分桥面突然塌落，一辆重型半挂车从桥面坠落，又将下闸道砸塌。据悉，钱江三桥建成一直未验收，一直属于试运行。
塌陷经过
2011年7月15日凌晨1时55分，洪吉(男，34岁，家住台州市椒江区章安街道150号)，驾驶浙J-H5333号小型越野车，据司机自述，在钱江三桥北向南方向，驶离主桥约180米处，为避让桥体裂缝，与中间护栏相撞，出现车胎爆裂。
随后一辆满载钢板的半挂车(车牌号为浙A99881)，行经此处与护栏相碰，造成挂车坠落，车上货物坠落至滨盛路匝道，致使两车车损，半挂车驾驶人轻微受伤。据司机自述，事故现场有两块梁板断裂坠落。目前，事故仍在进一步详细调查当中。为确保交通安全和事故调查，交警部门在2时15分对钱江三桥北向南桥面实施封闭；2时40分对南向北桥面实施封闭。
经现场查看，货车散落的钢板共27块，钢板宽2.2米，厚20MM，长10—12米不等，初步计算总重量在100吨以上，涉嫌严重超载。从三桥监控系统记录的数据看，凌晨1时50分至2时整，另有两辆100吨以上的货车通过同一路段。
事故结局
2011年7月15日，杭州钱塘江三桥发生塌陷事故。上午，钱江三桥引桥塌落事故的新闻发布会在星都宾馆举行。杭州交通运输局副局长仅仅发言5分钟就匆忙离场。对于媒体关心的钱江三桥本身的质量问题以及大型货车限行等方面，相关部门都避而不答，没有正面回应。
记者从浙江大学第二附属医院获悉，这位受伤的半挂车司机是凌晨两点多前往浙二医院神经外科就诊，司机是江西人，2011年39岁，据CT检查结果显示为轻微脑外伤，问题不大。司机头上右侧外伤，缝了4、5针，挂完点滴后，于早上7点左右已经离开医院。
相关报道
一语成谶
传说中“早晚要塌”的杭州钱江三桥，2011年7月15日终于“一语成谶”，南引桥西侧车道部分桥面突然塌落。
嬉笑怒骂之余，大家关注的热点依然是钱江三桥主桥。此桥1997年建成，其间大修一年多；设计时速70公里，实际只允许开到50公里，而且很早就不允许货车通行。即使是如此“呵护”，它还是顶不住。对比之下，不远处的钱江一桥，已年过半百而不衰。
孱弱娇躯，断桥已拆完
从塌桥发生至7月20日，杭州市交通局对此一直没有正面回复。羊城晚报记者发现，迄今为止，杭州市交通局只提到安全检查和抢修工程，没有提及是否考虑追究施工方、监理方或主管方责任。
由于钱江三桥禁止步行，7月20日上午8时50分，记者坐车从钱江三桥由南往北行驶，沿途看到塌落路段戒备森严，周边至少有4道关口，超过十位保安和交警把守，不允许任何非工作人员靠近。
从大桥车道上远望工地现场，几乎已看不出15日凌晨塌落的痕迹。抢修工程低调而神速：引桥货车塌落处的断裂地段已被红色的三道杠铁栏围上，与原本的白色水泥墩和红色铁护栏连成一体，不仔细辨认，几乎看不出来此处曾经发生过护栏塌落。
而在塌桥下方的匝道上，则安放着被拆下的桥面水泥残块。几位工程人员正拿着工具进行处理，残块断面围着排布整齐的钢筋，包住内层的混凝土，但粗细程度及水泥和灌浆等是否达标，则无法凭肉眼识别。记者试图接近工地，被交警拒绝。记者拿出记者证和采访函，交警依然表示不能进入施工工地：“这里是工作区域，不能随便接受采访。如要采访，请联系政府部门，获批准后再来”。
主桥复通，的哥不肯走。
虽然塌落的是引桥，但杭州市民关注的却是主桥。主桥已迅速双向复通，但7月20日羊城晚报记者在杭州搭乘两辆出租车，司机们都坚决不肯走这条桥。
杭州市交通局旁边的朝晖路上，报亭里卖的几份当地报纸，都以不小的篇幅刊登了杭州市原副市长许迈永、苏州市原副市长姜人杰被执行死刑的消息。报摊摊主老陈说：“‘许三多’（注：市民给许迈永取的外号）是‘后来人’。钱江三桥开建当时分管城建的副市长叶德范是工程总指挥，时任省交通厅厅长的赵詹奇是副总指挥，两个人都因为贪腐被抓。虽然没有说涉及钱江三桥，但两个贪官手下的工程，能有多清？”
塌热了一条“神帖”
天涯论坛上一条2007年发出、仅有一个跟帖的“冷帖”，因为预言钱江三桥危在旦夕，被网民膜拜为“神帖”，比章鱼保罗牛N倍。住在萧山区的帖主“天籁慧音”当时表示：钱江三桥和当年坍塌的沱江大桥、九江大桥都是由“湖南路桥”建造，因此钱江三桥质量堪忧。
塌火了一条“段子”
杭州市民之间最近热发这样一条手机段子：“杭州钱塘江三桥今早塌了。一桥笑了：小三就是靠不住，看来还是我这名门望族的正房好啊。二桥笑了：当二奶也要有水平啊，俺当年工程可是荣获1994年度中国建筑工程鲁班奖的啊，火车道在我这趴着也没事。四桥哭了：就你个三货，一出来就豆腐渣工程，大货车都从我身上压，你一点也没受罪，就这么垮了，我又得遭更多的罪！”
塌红了一个公司
虽然塌的是引桥一段，但承建主桥的湖南路桥建设集团公司（以下简称“湖南路桥”），却“火了”：因为凤凰沱江大桥“前科”、广东九江大桥的“疑似前科”，该公司被网民称为“塌桥公司”。对此，湖南路桥表示只对沱江大桥“负责”，其他都是社会“误判”。
