简介
概况
2014年6月6日，中国铁路总公司同意自7月10日起，郑西高铁荥阳南站更名为郑州西站，原陇海线郑州西站更名为中原站。
郑州西站是荥阳市与郑西铁路客运专线有限责任公司合作建设，2011年11月正式开工建设，总建筑面积约4000平方米的站房工程已完工，站前广场正在加紧施工中，预计今年10月初正式投入使用。
随着郑州科学大道西延、陇海路西延、中原路西延至巩义、S232升级为国道G234、广武桃花峪跨黄河公路大桥陆续建成通车等郑州西部交通路网的不断完善，“郑州西站”将大大缩短周边地区与北京、广州、兰州乌鲁木齐等高铁沿线城市的空间距离，带动区域经济社会升级发展。
建设情况
郑西高铁西站位于荥阳豫龙镇境内，东距郑州市区西三环15公里，距西南绕城高速2公里，南距陇海西路2公里，北邻中原西路500米，距广武桃花峪跨黄河公路大桥25公里，西距上街区15公里。
线侧平式站房设计的郑州西站像一座城堡，气势恢宏。站前广场的园林绿化、停车场、周边道路等建设都已完工，花坛里的月季开得争奇斗艳。
建筑总面积约4000平方米的郑州西站站场为2台4线，候车厅总面积1600多平方米，售票区域200多平方米，每小时可容纳800人候车。
站前广场整体规划占地约150亩，主要建设内容包括中心文化广场、商业街区、商贸中心、精品绿化景观、疏散广场及公交、公共停车场等基础设施，总投资约7000万元，主要以满足旅客基本出行需求为主。
客运站房东、西区均为2层结构，整栋建筑大小房间40余间，其中候车厅、售票厅、贵宾室、出站厅等为旅客服务公共场所；东、西区一楼如售票室、进款室等为生产区域；东、西区二楼为生产、办公综合区域，主要涵盖了总控、消防、机电、空调等设备控制系统和车站办公场所。
公交路线
可乘坐4条公交线路去高铁西站。为配合车站投入使用，方便市民出行，郑州市为西站配套了12路公交，公交公司为了配合西站，已经加大发车频次，该公交从火车站上中原路，途经中原路一直到郑州高铁西站;上街区配套了郑上2路公交;荥阳当地有3路和2路公交车，3路公交穿越荥阳南北闹市区到达郑州西站。
历史
2011年，荥阳南站正式动工建设。
2014年7月10日，“荥阳南站”正式更名为“郑州西站”。
郑州西站包括站房和站前广场两部分，站房建筑总面积4000平方米，建筑层数两层，已于2014年11月竣工；站前广场占地150亩，由荥阳市政府全资修建，已于2014年8月完工。
经过多方协调，目前郑州铁路局已经完成了对郑州高铁西站的静态验收，按照相关程序，预计9月份将完成软件换装施工，10月进行动态验收，如果进展顺利，当月将具备开通运营条件，有望正式投入运营。
功能及意义
郑州西站将辐射郑州半个城，随着郑州科学大道、陇海路、中原路等主要通道西延;S232升级为国道G234、广武桃花峪跨黄河公路大桥陆续建成通车，公路网络给铁路运输带来挑战的同时，更多的是带来机遇，郑州西站地处西区公路网络的中心区域，这大大拓展了其客流辐射范围：40分钟内抵达郑州市中心区域、 20分钟内轻松到达荥阳、上街市区， 1小时内直达焦作市……郑州西部交通路网的不断完善，“郑州西站”的辐射带动圈将大大延伸，向北可通过广武桃花峪跨黄河公路大桥、郑云高速直达焦作南部武陟、温县等地区，向南可通过S232或西南绕城高速、郑少高速方便快捷地到达新密、登封等地区，向西可通过G310、中原西路快速通道迅速到达巩义、洛阳偃师等地区，有效辐射郑州西部、焦作南部、洛阳东部等范围和地区。
郑州西站正式投运，也进一步带动该地区周边的发展。据悉，郑州高铁西站以过路车为主，从站路网位置上看，郑州西站从交通、距离、位置等方面综合考虑，郑州西城区、焦作南部、荥阳上街地区群众出行如果选择高铁，郑州西站将是优先选择的铁路窗口。
地理位置的特殊性，将强化服务荥阳经济社会发展的现实需求，建成通车后将对加快郑州西区开发具有积极作用，推动健康城建设全面提速。
郑州高铁西站首先是郑西高铁上的中间站，同时也是衔接京广高铁的三岔口，在路网中的位置，衔接陇海铁路、京广高铁和郑西高铁本线的作用。处于陇海、京广、郑西三条干线交会枢纽圈内，东西贯通、南通北达，位置优势十分明显。车站投入使用后，承载经由辐射区旅客集散，缓解郑州旅客出行压力。未来，建成后的郑州高铁西站，加上已经开通运行的京广、徐兰高铁，高速铁路将在郑州形成一个“米”字交叉，实现郑州到北京、西安、武汉等城市的2小时出行圈。
