发展
事实上，迈巴赫与Fluda渊源颇深，迈巴赫第一款的大功率车型编号为SW38就使用Fulda的轮胎作为测试之用。
1939年，迈巴赫推出的 Maybach Stromlinienkarosserie（Exelero的前身）, 就是与Fulda合作开发的，最后样品车于二战中失踪。
Exelero的研发始于2003年，当时Fulda需要一款时速能够超过350km/h的车来测试来测试高性能轮胎，参与设计的人员包括来自梅赛德斯-奔驰的工程师负责工程技术以及还包括了普福尔茨海姆（Pforzheim）大学的几位教授和在校生，9个月后，可行的方案诞生，车辆于2005年完工，期间用时仅25个月。新车被定名为Exelero，词源是意大利语中的“ex cello/eccelso”。2005年5月1日，赛车手克劳斯·路德维希意大利北部的Nardo测试跑道上驾驶装有Fulda轮胎的迈巴赫Exelero，时速达到351.45公里，创造了装有该系列型号轮胎车型的最速世界纪录。
优点
车型
提及梅赛德斯－奔驰之所以设计这款跑车，你或许不会相信，这款跑车实际上是专门为德国富尔达（Fulda，具有百年历史的德国轮胎制造商）轮胎公司测试轮胎性能而制造的。富尔达公司希望，通过迈巴赫Exelero来得到同等级跑车轮胎行驶时的试验数据，以便其开发出更适合跑车使用的新一代加宽专用轮胎。
事实上，梅赛德斯－奔驰和富尔达这两家公司渊源颇深。早在1938年，迈巴赫第一款编号为SW38的大功率跑车也是富尔达测试新轮胎的惟一车型。在某种意义上，迈巴赫研发Exelero这款独特的轿跑车，或许也能勾起富尔达重温其SW38经典战车的美好回忆。
外形
新款迈巴赫Exele 新款迈巴赫Exelero由意大利著名设计师Stola亲手打造，同时迈巴赫设计中心和德国普福尔茨海姆学院(Pforzheim College)的学生也参与了该款超级跑车的设计。Exelero延用了上个世纪30年代流行的设计风格，宽大的车头和车前轮防尘罩让我们仿佛看到过去。同时整车也融入了更多的现代风格，流线夸张的整车曲线，扫帚形的车尾设计，都给我们带来时尚的气息。在车头设计上，Exelero仿佛刻画出猛兽的前脸特征。更大更醒目的迈巴赫标志性的镀铬前散热器格栅，像猛兽张开的大嘴，而镶嵌在拱起的前轮防尘罩上的凤眼形组合前大灯，就像猛兽明亮的大眼睛。此外，前保险杠极小的离地间隙，也让Exelero的跑车特征更加明显。在车尾设计上，五组尾灯呈线形依次布置在车尾的两侧，使整个车尾现代感十足。
动力
Exeleor本身是基于迈巴赫57S打造的，但57S的双涡轮V12发动机尚不足以给出足够的动力，于是该发动机经过AMG的进一步强化与调校后排量从5.6升提高到5.9升并优化了涡轮增压，在测试中，该车在转速为5000r/min时可输出略低于515kW的最大功率，而1020N．m的峰值转矩，在发动机转速达到2500r/min时便源源不断地喷涌而来。另外，还搭载奔驰特有的5挡自动变速器和富尔达23英寸后轮(轮胎型号为315/25 ZR23)。虽然整车自重达到2660 kg，但充沛的动力性还是让Exelero爆发力十足，0～100km/h的加速时间仅为4.4s，这比迈巴赫57S快了将近1s的时间。
