规划
2009全国“两会”期间，重庆代表团率先抛出西三角经济区概念。按照川陕渝三地共同认可范围，西三角地区包括重庆、四川、陕西三省市的61个城市。重庆市正在联合四川和陕西，争取将一批交通、旅游等重要项目纳入国家“十二五”、西部大开发等重要规划。其中在铁路方面，拟规划形成“重庆—成都—西安—重庆”铁路环线，组成“铁路西三角”。
建设意义
目前，从西安乘火车前往重庆的路程约780公里，行驶时间近13个小时，而乘火车从重庆至成都，再从成都回到西安的用时分别为4小时与16小时。也就是说，以火车为交通工具环行“西三角经济圈”的3座核心城市至少需要33个小时，这也成为阻碍沿线各城市之间交流融合的重要因素。
进展
2010年铁道部和重庆市在渝签订加快重庆铁路建设会议纪要，标志着新一轮部市合作启动。铁道部积极支持将重庆至长沙、重庆至西安客运专线纳入国家路网规划。届时，重庆铁路网布局将形成“一枢纽十五干线二支线”格局，重庆主城将建成八大对外铁路交通大通道。2020年，重庆铁路客运将实现“1小时成都，2小时贵阳，3小时昆明、西安，4小时长沙，5小时兰州、武汉，6小时广州，7小时上海，8小时北京”的目标。目前，西安-成都铁路客运专线已完成前期勘测工作，2009年11月将正式开工建设；成都-重庆高铁已经通车。届时乘火车从西安到成都仅需两小时，从成都到重庆1小时即可到达。在此基础上，西安与重庆之间也将由高速铁路连接，线路可能较现在缩短，设计时速预计为300公里左右，旅途耗时将缩短至两小时。目前，中铁二院正在对上述线路进行规划设计和研究，项目建成后将使''西三角2小时生活圈''变为现实，同时也为构建''西三角经济圈''提供有力的基础设施支撑。
西渝高铁是国家“十三五”规划纲要（草案）中“八纵八横"包海（包头到海口）高速铁路通道的一段，是国家京广线以西最重要的南北向西部高速客运通道，也是西三角（重庆、西安、成都）环形高速铁路通道的重要组成部分。2016年5月，《成渝城市群发展规划》正式发布。目前，川渝正在共同争取铁路总公司启动重庆至西安高铁规划研究。从西安乘火车前往重庆的路程约780公里，行驶时间近13个小时，而乘火车从重庆至成都，再从成都回到西安的用时分别为4小时与16小时。也就是说，以火车为交通工具环行“西三角经济圈”的3座核心城市至少需要33个小时，这也成为阻碍沿线各城市之间交流融合的重要因素。
线路确定
2015年3月18日，重庆市市交委副主任汪钦琳主持召开了重庆市铁路中长期规划和“十三五”规划方案座谈会，渝东北、渝东南各区县分管领导和交通部门主要负责人参加会议，中铁二院重庆公司详细介绍了规划工作推进情况和规划方案具体内容。
陕西省发改委2015年度重点工程项目名录中，西渝高铁已被纳入，启动可研报告的编制。2016年7月13日，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合印发了经国务院批准的《中长期铁路网规划》通知。《规划》指出：构筑“八纵八横”高速铁路主通道，其中西安到重庆是包（银）海通道的重要组成部分。
通知指出：强化《规划》的指导作用，维护《规划》的权威性和严肃性，不得随意变更《规划》内容。科学组织项目建设，加快推进规划项目前期工作，具体建设项目在五年规划中统筹安排，并严格按照国家有关基本建设程序办理。
路线走向
2016年7月18日，重庆市政府公众信息网市交委公开信箱回复网友：涉及渝西高铁铁路项目正在研究论证中，渝西高铁路线、走向等有关问题尚未明确。
2016年7月26日，新华网重庆频道报道《重庆七条高铁纳入国家规划》渝西高铁将于“十三五”期间，由西安开出经安康至重庆，设计时速300公里。关于渝西高铁的走向还在论证中。
建设意义
西渝高铁作为“十三五”交通规划中的重要一环，其建设有利于“西三角经济区”的逐步建立，也弥补了西安至重庆铁路建设。有利于推进西部大开发，缩小区域差距，带动扩大内需、调整结构。
