基本简介
早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质。大部份的型号亦附有内置小轮，可用拉杆方便拉动。近年亦有出现有4个小轮的行李箱，除了可作360度的旋转外，在平地更可以不费力轻易推动。
此外，行李箱也可以根据外壳分为硬壳行李箱与软壳行李箱。硬壳行李箱较为耐摔，适合需要给予较多保护的行李。软壳行李箱重量通常较硬壳行李箱为轻，容量亦较有 弹性。可是，软壳行李箱的拉链位置较有可能因为里面物件过多而爆开。
规范大小
行李箱 - 规范大小
市面上的行李箱大小，一般是根据航空公司( 国际航空运输协会)的随身登机箱(手提行李 )及托运箱(寄舱行李)尺寸规定为标准。例如，国泰航空规定寄舱行李每件的最大尺寸为三边总和必须小于158厘米，而手提行李则每件的最大尺寸必须小于56x36x23厘米。
知名品牌
行李箱 - 知名品牌
品牌方面，包括以制造行李箱起家的 法国路易·威登， 美国的新秀丽、LunaClassic（卢纳）、American Tourister与Tumi、法国的Delsey、 英国的Antler Luggage及 德国的Rimowa等。
行李箱的材质
ABS材质 ： 属于热真空成型，硬壳有内里，其内部的质感比较精致、箱壳表面变化多，比软箱更耐冲击，但因为有箱框，相较之下重量比较重，但可保护衣物不易变绉，易碎品也不易损坏。使用时特别要注意的是，箱装时的越满越好，把所有缝隙都填充满最安全，压一下再关上是最正确的，也最耐用。
PP材质 ： 属于射出成型，里外都同一色系、没有内里，大略来分都是PP的材质。PP材质是因为要节省人力的损耗所开发符合现代的商品，开发费用昂贵，但使用年限相较比较长。所有零配件都是专用配备，无法改装。因此只有专业品牌或是专业工厂才有能力开发生产，它的特色是耐冲击，防水性佳。
铝合金 ： 铝合金特性是耐用、耐磨、耐冲击、箱壳本身的使用年限大多可以保持在五年或十年以上，有分一体成型，如ZERO，或组合成型、如RIMOWA。但周边的配件损坏还是可以维修的，如果你要求外观漂亮完整，大概不可能，除非，是您想换个新的行李箱，要不然，要使用到不堪使用的情况，应该是很少发生的、但前提是、必须在正确使用行李箱的方法之下、才能发挥它的特性、他跟一般行李箱的比较来说，重量重一点价格比一般的还要贵很多。
软箱： 特性为轻便、变化多，可容纳多一点东西。但优点也是缺点，如内装太多东西，把车缝线紧绷超过其力值，将呈现缝线崩裂现象，另外，在行李托运过程，遇上到碰撞瞬间力量超过力值，亦会把缝线绷断，70%的软式行李箱，都是这样损坏的。
EVA材质 ： 由布面结合EVA材质，最近十年来，软箱的革命性的开发，可将布面立体化，塑造出各种造型及曲线设计，加上蜂巢板的使用，可节省制造的工资，加速生产流程，于是，诞生出新一代的旅行箱，外型像硬壳箱，但是没有硬壳箱的重量，箱体面板更富变化；还可加上放大功能、装上拉杆、底部多滑轮的设计，让使用者更轻松方便，让出国商务及Shopping的旅客，不用再多带行李箱。
PE材质： PE的特性，比ABS质轻更耐冲击，可与软箱结合，近年油价飙涨，重量是各旅游交通业者所关心的项目，尤其欧洲更为严重，行李箱已经朝向又轻又耐用的方向发展，才有PE材质，有硬壳箱的安全性，软箱的轻便性，但是，也是车缝线制成切勿容纳太多太满，而且，一旦由车缝线处裂开就必须报废，无法修补这也是它唯一的缺点。
ABS+软箱： 结合ABS跟软箱的作法，底部受力的结构部位是ABS所制成，轮子、拉杆、手把都装配在ABS上面、前片由布面车缝而成，有硬壳箱的保障，有软箱的特性，还有放大的功能，是旅游达人或商务客层的最佳选择。
