建设历程
2018年8月12日，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》作出批复，同意建设苏州轨道交通8号线 。8月15日，《苏州轨道交通8号线工程环境影响评价》第一次信息公示。
2019年2月1日，《苏州轨道交通8号线工程环境影响评价》第一次信息公示（补充） 。4月25日，《苏州轨道交通8号线工程安全预评价报告》通过评审 。5月6日-10日，《苏州轨道交通8号线工程可行性研究报告》评估会举行 。5月31日，《苏州轨道交通8号线工程环境影响报告书》（征求意见稿）公示 。7月8日，《苏州轨道交通8号线工程（西津桥站至车坊站）环境影响报告书》全文公示 。7月30日，《江苏省发展和改革委员会关于苏州轨道交通8号线工程（西津桥站至车坊站）节能报告的审查意见》公示 。9月3日，《苏州轨道交通8号线工程（西津桥站至车坊站）环境影响报告书》（批复稿）全文公示 。9月17日，江苏省发展和改革委员会正式批复《苏州轨道交通8号线工程可行性研究报告》，同意建设苏州轨道交通8号线 。9月30日，苏州轨道交通8号线开工建设 。10月15日-17日，《苏州轨道交通8号线工程初步设计》通过审查 。
2020年3月20日，苏州轨道交通8号线车站绿化迁移工作启动 。5月30日，时家桥站地下连续墙施工启动，这是全线首个进行围护结构施工的车站 。8月21日，时代广场站地下连续墙施工启动，这是苏州轨道交通8号线苏州工业园区段首座实质性开工建设的车站 。9月11日，时家桥站围护结构实现封闭，这是全线首座围护结构实现封闭的车站 。
2021年1月18日-2月18日，《苏州轨道交通8号线车站站名方案》面向全社会征集 。3月25日，苏州轨道交通8号线首台盾构机开始下井 。4月27日，中塘公园站至斜塘站左线区间盾构始发，标志着全线正式进入盾构施工阶段 。9月26日，《苏州轨道交通8号线车站装修方案》公示 。9月29日，徐阳路站主体结构封顶，这是全线首座主体结构封顶的车站 。
2022年4月11日，《镬底潭车辆段上盖开发项目工程可行性研究报告》通过评审。5月27日，济学路站至中间风井左线区间盾构接收，苏州轨道交通8号线盾构区间实现长距离下穿阳澄湖。8月30日，徐阳路站1号出入口浇筑完成，成为全线第一座附属结构全部完工的车站。9月1日，济学路站至中间风井右线区间盾构接收，标志着苏州市第二条轨道交通线路长距离下穿阳澄湖区间隧道施工完成。9月13日，苏州轨道交通8号线时代广场站至右岸街站区间试验盾构切削钢筋混凝土地连墙。10月12日，《苏州轨道交通8号线延伸线工程（车坊站（不含）-新平街站）环境影响报告书》第一次公示。10月31日，《苏州轨道交通8号线延伸线工程（车坊站（不含）-新平街站）环境影响报告书》第二次公示11月2日，中铁电气化局集团有限公司铁路工程公司承建的苏州市轨道交通8号线和顺路站至唐庄站区间左线顺利贯通。11月，轨交8号线相城大道站，顺利实现主体结构封顶！
线路站点
苏州轨道交通8号线车站列表
苏州轨道交通8号线线路走向
苏州轨道交通8号线，总体呈西北—东南走向，线路西起苏州高新区的西津桥站，沿线主要经过长江路、金业街、阳澄湖西路、阳澄湖中路、阳澄湖东路、依云街、扬贤路、葑亭大道、华池街、锦融街、松涛街，终点设于车坊站 。
设备设施
苏州轨道交通8号线车辆设施
苏州轨道交通8号线采用6节编组B型列车，最高运行时速80千米/小时，初期配属车辆41列/246辆 。
苏州轨道交通8号线运行系统
苏州轨道交通8号线设车辆段1座，为镬底湖车辆段；设停车场1座，为三角咀停车场；设变电所3座，为金业街变电所、跨阳路变电所、桑田岛变电所；控制中心设于黄天荡控制中心 。
文化特色
苏州轨道交通8号线贯穿城市多个绿色生态景区，是一条生态发展线；利用轻装修设计手法，将模块化、标准化的设计贯穿始终，机电管线作为装饰构件进行整合设计；标准站体现标准化，实现“一线一色，特色站点缀其间”；苏州轨道交通8号线为生态发展线，选取代表生态的绿色作为全线标准站的颜色。全线共设置12座标准单柱站，分别为：长江路站、虎殿路站、虎丘湿地公园站、陆慕老街站、徐阳路站、济学路站、和顺路站、娄中路站、西沈浒站、东延路站、仁爱路站、裕新路站；9座特色站，分别为：时家桥站、人民路站、采莲路站、相城大道站、苏州园区火车站、时代广场站、右岸街站、松涛街站、车坊站 。
价值意义
苏州轨道交通8号线是古城外围从西北到东南的骨干线路及加密线路，也是城际客流集散线路；将极大改善古城北部区域东西向出行条件，方便沿线居民出行，缓解城市交通压力，并解决因大型河流、湖泊、铁路而分隔开的新兴组团之间交通交互问题；将和苏州轨道交通3号线在西津桥站和唐庄站实现同台换乘，形成“组合环线”，进一步完善苏州轨道交通线网结构与功能，强化网络效应；建成后，将为苏州经济社会发展提供新的增长点，支持构建苏州市域“一心两轴一带”的城镇空间结构以及中心城区“一心两区两片”的“T型”城市空间结构 。（苏州市轨道交通集团有限公司评）
