发展历史
该直升机是由米-1发展来的，基本上保留了基本型米-1直升机的布局，采用了相同的旋翼系统，但改装两台涡轮轴发动机。米-2原型机在完成初步国家飞行试验计划后，根据前苏联与波兰在1964年签署的协议，由苏联转到波兰希维德尼卡航空公司（WSK）继续研制。
1965年11月4日，由波兰生产的米-2完成首次试飞。随后开始生产，至1981年已生产24种不同型别的米-2直升机5250架，大部分出口，其中向前苏联出口2000架。军用型销往捷克、罗马尼亚和前苏联等国，民用型销往欧洲。1979年以前生产率为300架。
20世纪70年代，波兰竭力改进米-2使之现代化。第一种现代化型直升机上装有功率较大的发动机，单台功率为331干瓦（450轴马力）。该型于1974年首次试飞。
另一种现代化型直升机用玻璃钢取代了原来的金属材料制成的安定面、尾桨桨叶和旋翼桨叶。新旋翼桨叶的设计、制造和试验由波兰希维德尼卡航空公司完成。
2012年2月2日，河北席奥飞机制造有限公司与俄罗斯罗斯托夫·米里直升机设计制造股份公司在平泉举行签约仪式。两公司将在平泉打造米2M及米2A直升机亚洲唯一生产基地，生产并在亚洲销售上述机型，同时建立亚洲地区最大的米系直升机大修基地，承担亚洲地区所有米系直升机的大修任务。每年将生产大约100架米2M及米2A直升机。
设计特点
旋翼系统
3片全金属桨叶旋翼，装有液压减摆器。桨叶叶型为NACA230—13M。每片桨叶上均装有挥舞铰，摆振铰和变距铰。旋翼浆叶和尾桨桨叶均由挤压的铝合金大梁、胶接的蜂窝结构后缘组成。前缘有防颤振配重，后缘有补偿片。液压助力器可用于纵向．横向和总距操纵。旋翼和尾桨系统装有蛇形管状弹簧平衡机构。由尾桨带状钢扭转元件承受变距离心载荷。旋翼不能折叠。旋翼和尾桨均装有电防冰系统。备有旋翼刹车装置。
传动装置
旋翼由发动机的减速器驱动。旋翼/发动机转速比1：24.6；尾桨/发动机转速比1：4.16.主减速器为附件系统和旋翼刹车装置提供动力。飞轮装置可以脱开出故障的发动机，使旋翼自转。
机身
采用普通的短舱尾梁半硬壳结构，由三部分组成：机头，中段和尾梁。铝蒙皮通过铰接，电焊连接到机身大梁和骨架上。主要的承载接头用合金钢制成。
着陆装置
不可收放的前三点式起落架，带有尾撬。前起落架为双轮，主起落架为单轮。所有起落架均装有油-气减震支柱。主减震支柱能承受正常使用载荷并能防止地面共磁。主机轮采用气动刹车装置，可选用金属滑橇式起落架。 [3]
动力装置
两台波兰制造的伊索托夫设计局的GTD一350型涡轮轴发动机，单台功率294千瓦(400轴马力)，并排安装在座舱上部。燃油装在一个橡皮油箱内，容量600升。机身两侧备有副油箱，每个副油箱容量为238升。滑油容量25升。发动机废气用于发动机进气道防冰。
座舱
座舱备有空调设备，舱内可容纳1名驾驶员(左座)和8名乘客。两副背靠背的长椅可坐3人。后部钉侧有2副可供选装的座倚。为便于装载700千克的货物，所有座倚均可拆卸。驾驶舱滑动窗在紧急情况下可投弃。救护型座舱内可放置4副担架和一副医务人员用座椅或两副担架和两副病伤员用的座椅。教练型装有两副并列座椅和两套操纵系统。座舱内备有标准的加温、通风、空凋设备和电热防冰风挡。
舱内总距杆控制可变安装角的水平面。
系统与设备
直流电系统为两台起动发电机，另有208伏16千伏安三相交流发电机。24伏直流电系统，两个28安培小时的铅电池。液压系统压力为60～80千克/厘米2，用于周期变距和总距肋力器。冷气系统的压力为50千克/厘米2，用于主机轮刹车。标准设备有两台中波和短波无线电收发报机，陀螺罗盘，无线电罗盘，无线电高度表，机内通话系统，盲目飞行仪表。驾驶员风挡上有电动雨刷。每个发动机舱和减速器舱内均有灭火系统。
农用型机身两侧有药箱，容量1000升，座舱两侧后均装有喷嘴或在每个药箱下装干粉撇布器。搜索和救生型装有一台电动绞车。
性能参数
尺寸数据：
旋翼直径 14.56米，旋翼桨盘面积 167平方米，尾桨直径 2.70米，机身长 11.94米，机高 3.75米。
重量数据：
空重 2402千克，正常起飞重量 3550千克，最大起飞重量 3700千克。
性能数据：
最大平飞速度 220千米/时，巡航速度 190千米/时，实用升限 4000米，悬停高度（有地效）2000米/（无地效）1000米，航程 340千米。
运输能力：
可载 8名乘客或 700千克货物。
动力装置：
两台PZL GTD-350 涡轮轴发动机，功率 2×400马力。
主要型号
1、客货运输型；
2、单一的客运型：可载6名或8名旅客；
3、救护型；
4、农用型：用于常规或超容量农药喷洒。这种型号已在保加利亚、捷克、丹麦、 埃及、芬兰、伊朗、利比亚、波兰、苏丹、瑞典和前苏联等国使用；
5、搜索和救援型：装有电操纵的外部绞车；
6、货运型，装有外挂货物的吊环和承载能力为260干克的绞车；
7、教练型；
8、摄影型，仅生产少数几架；
9、电视型（用于空中传播电视），仅生产少数几架。
1963年5月14日，米-2在100公里闭环航线 L-开创了起飞重量为2603千克的253.818公里/小时速度记录。
978年2月，改装美国丈利逊-250涡轮轴发动机的米-2直升机由美国斯皮特法众升机公司负责在西方销售。 [1]
10、军用型：
（1）米-2URN：在机枪吊舱上装有两个发射架，每个发射架可装16枚S-5口径为57毫米的非制导火箭，驾驶舱装有PKV射击瞄准具有用于所有武器的瞄准。该型自1973年开始服役。
（2）米-2URP：反坦克型，座舱两侧的外挂架可挂4枚9M14M半自动制导导弹。货舱内载4枚备份导弹。1976年开始服役；最近的改型能携带4枚9M32“斯特列拉”2导弹。
（3）米-2US：武装型，机身右侧装有一挺23毫米口径NS-23KM加农炮，两侧挂架上各有一个7.62毫米机枪吊舱，座舱后部还有俩挺7.62毫米口径PK型移动式机枪。
