典型案例
我国云南某些地区之间仍然有米轨相互连结。其中最主要的是法国人100多年前建造的滇越铁路，这也是西南地区的第一条铁路及中国第一条通车的国际铁路。
1903-1910年，法国人在云南设计修筑的滇越铁路，是国内最有名的米轨铁路。最初，它是法国人在1910年建成的滇越铁路的滇段。法国人没有遵循常规的思路，从云南出发、借道广东、从香港出海，而是沿红河河谷修建了这条铁路，直接通向越南海防，通往大海。
这条轨距仅为1000毫米的铁路，从昆明蜿蜒至中越边境小镇河口，全长487公里，途经丘陵、草甸、平坝、高山、峡谷，经历了近百年的冲刷。时速仅为30多公里。
历史背景
滇缅铁路修建于抗战初期，
起点在今昆明北站（当时称为昆明总站），由国民政府于1938年12月动工，1942年因滇西失守而停工，整个工程浩浩荡荡，但线路实际铺轨仅仅是从昆明修到了安宁，后因日本帝国主义入侵，安宁至石咀间路轨拆除，始终未能达到最终目的地——缅甸的腊戍，近30万人的血泪劳动最终功亏一篑，成为一大历史悲剧。
解放后的1958-1959年，铁道兵部队利用原先抗战时期已完成的路基从石咀铺轨至了楚雄一平浪，史称"昆一线"。1970年成昆铁路通车以后又陆续拆除了昆一线，现在滇缅铁路仅遗存昆明北站至石咀的12.4公里线路，石咀站，位于云南省昆明市西山区春雨路石咀村旁，隶属昆明铁路局管辖，现为四等站。车站办理整车货物发到，不办理危险货物发到，称为“昆石线”或“石咀线”。在今天的昆明西山碧鸡关、楚雄禄丰、一平浪和临沧云县都遗留有较完整的当年滇缅铁路隧道和路基遗迹。
利用状况
现在云南地区的米轨利用率都不是很高，只有昆明到红河的这段每天还有2-3次火车经过，昆明市区有两条一条开往呈贡王家营一条开往马街小石咀村的职工通勤车，也向市民开放，一般都是周六周天的时候大人带这孩子观光娱乐的。
阳宗海到宜良段16公里风光好，成为了多数徒步爱好者的选择，南盘江河谷盘溪等地也是不错的选择，还有河口、屏边也是较好的徒步选择，其中有著名的人字桥、碧色寨、芷村、白寨大桥在那边。
