许昌东城
楼盘概况
空港新城位于发展中的许昌东城，项目地块北至天宝路，南至八一路，东临徐州路，西至魏武大道，毗邻建设中的候机楼，紧邻规划中综合性交通枢纽，临近石武高铁许昌东站，属于高铁站前区范围，区位优势显著。项目占地面积约880余亩，建筑面积约180万平米，是一个集生态住宅、五星级酒店、时尚商业、超甲级写字楼、大型卖场、国际公寓等多元业态为一体的综合体项目。
空港新城是由空港新城置业开发建设的。许昌空港新城置业隶属民航，企业实力雄厚，作为空港新城置业在许昌开发的第一个项目，更立足于塑造项目品质、企业品牌，从项目之初的地段调查、项目规划、建筑风格、户型配比再到物业管理等等，每一个环节都经过深耕细作，每一步体现的都是人性化品质标准，超高绿地率、立体停车，重笔勾勒高品质生活区;通过城市资源与项目资源的交互融合、硬件配套资源与软性文化资源的全面搭配，依托行政东区千万级资源配套与候机楼、高铁站通达的城市交通动脉，打造出新城中心不可复制的城市坐标。
项目引用同步国际的Art?Deco建筑风格，以塑造国际化品质生活为宗旨，力邀美国斯道沃担纲建筑设计、澳大利亚迪恩兹景观园林规划，聘请具有国家一级资质的物业公司——绿城物业担纲项目的物管顾问，汇聚国际一线品牌强强联盟，目的就是为许昌人提供高品质的生活享受。
空港新城共分为四地块来开发，首期开发建设的为6#地块——公园一号国际花园住区，建筑类别涵盖低密花园洋房、地标瞰景高层、复式精英小豪宅、钻石级精装公寓等卓越稀品，目前已以极具震撼力的价格面向市场，更以资源无法再版的创新型产品：61—138平米典藏臻品，豪华入户大堂，首创中央空调，断桥铝双层中空玻璃、名品五金件，高级干挂石材等精心打造品质细节;超大面积赠送、超值空间享受、超值性价比，聚敛城市极致财富，已然成为许昌市民广泛关注的重要因素。
空港新城钻石级全能精装公寓，经历全国多个城市考察，并融入对许昌的洞察和理解，结合了舒适感、实用性与超值性的三大指导方针的公馆打造，彻底颠覆传统小户空间设计，以LOW-E中空玻璃幕墙，冷暖中央空调、精品室内空间、优质上品石材，豪华品牌标配，更以创新入户、体贴厅房、贴心卫浴、强大收纳等几大空间，近30项人性化设计，拎包即可入住。摸得着的实景体验，看得见的升值空间，宜商宜居宜投资，致献懂得把握投资先机的城市远见者。
目前6#地块的公园壹号已基本售罄，二期7#地块的城市壹号正在建设当中，其中23#楼29#楼已经交房入住，33#34#35#等正在销售中。其中二期城市壹号的精装小公寓，面积36-41㎡的户型是市场非常稀缺的投资产品。
空港新城项目的开发建设，将对促进许昌经济发展，提高市民生活水平，改善居住环境，提升城市形象等多方面具有积极而深远的意义，空港新城将许昌城市文化特色融入项目的设计及发展策略中，为许昌东区创造“一站式”人居模式，营造500万许昌人的国际化生活样板，助推许昌向国际化城市发展步伐。
空港新城，雄踞魏武大道与天宝路，许昌学院紧围身边，区域内目前已入驻企业达170家，投产企业达145家，河南农大许昌分校落户，中原高速4000套住宅项目入驻，郑州机场许昌客货枢纽港项目启动，许继风电产业园产品面世……?众多城市优质资源云集之地，未来价值不彰自显。
空港新城，从城市运营的角度，为您营造国际、时尚、繁华无限的新都会生活。在推动许昌向前的同时，持续推动您的生活向前。就出行而言，我们并不缺乏对交通工具的考量，地处中原城市群南部“大十字”经济枢纽，更为看重的是您出行途中的开阔视野和超凡心境。候机楼、高铁站、新客运中心，为您出行提供十足便捷，任您从容甄选。
基本信息
参考价格：4850?元/㎡?(均价)
所在区域：东城区
物业类别：住宅,别墅,精装公寓,写字楼,商铺
楼盘地址：许昌东城门户区（候机楼、高铁站站前区）魏武大道与学府路交叉口。
主力户型：一期首批61—138平米两房、三房、四房，二批35—68平米一房?全部户型
详细信息
装修状况：精装修
建筑类别：高层?小高层
容?积?率：一期2.9,?二期3.3
绿?化?率：42%
物?业?费：1.2元/㎡
开?发?商：许昌空港新城置业有限公司
售楼地址：魏武大道与八一路转盘向北200米路东；
预售许可证：许房预售字第2011026号、?许房预售字第2011028号、许房预售字第2012013,、许房预售字第2012032,、许房预售字第2012034。
周边配套
学校：许昌学院、市一中、许昌二高、市十五中、市实验幼儿园
商业：沃尔玛
银行：中国银行、许昌银行、许昌农村商业银行、中国建设银行、兴业银行、许昌农村信用社等
休闲：会展中心、艺术中心、羽毛球馆、游泳馆、体育场、许都公园
最新交房信息：
空港于2012年7月31日有2、3、4、5、8、12、号楼交房；2012年12月31日11号楼精装公寓，15号楼小复式，16号楼三栋楼交房，2013年5月31日18#19#交房，2013年7月23#29#交房目前小区已经交房1200余户，部分业主已经入住。
交通状况
公交路线：11路、2路、16路、29路、K1路公交、候机楼、高铁站、长途客运站
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西咸新区
规划简介
空港新城位于西咸新区西北部，北至泾河，南至福银高速，东接秦汉新城，西抵西咸新区边界，总面积141平方公里，现状人口7.86万人，是西安国际化大都市未来拓展的重点区域。
一、发展目标与战略
（一）发展定位
空港新城的总体定位为：国际机场城市，西咸大都市的门户和重要的国际航空枢纽，集聚综合性交通枢纽、高端产业集聚区、低碳空港都市区等功能。
（二）发展目标
空港新城将成为中国未来空港经济和国际性综合交通枢纽建设的典范，建设成为高端产业集群化发展、人居环境适宜优美、城乡统筹和谐、基础设施完备均等、服务全国联通世界的城市特色功能区。
（三）发展规模
至规划期末2020年，人口规模控制为27万人，用地规模控制在36平方公里。
二、空间结构与总体布局规划
规划延续西咸新区总体规划的整体空间结构，在空港新城形成?“两片一核双环多点”的空间结构。通过泾河、北辰谷两条大型生态长廊，以及功能区间的生态廊道为分隔，形成“功能片区有机聚合、生态廊道穿插渗透”的田园城市总体空间形态，构筑生态化、点状化的空间布局体系。
（一）“两片”：集中建设片区和生态保育片区
以机场北面的北辰谷为分界线，规划范围分为两个片区。南面为环空港片区，进行城市开发和产业培育；北面为北部生态片区。
（二）“一核”：空港核心
以机场交通功能为核心，内部整合机场配套服务、后勤保障、物流等功能用地，大力发展航空客运、货运，形成人流、物流、资金流的高效聚集。
（三）“双环”：空港功能环、北部生态环
环绕空港形成城市功能集约发展的功能环带，整合主要的城市功能片区，通过环路的快捷联系，实现各功能区之间以及与机场核心的快捷联系。与空港功能环相衔接，在北部地区形成串联各田园小镇的生态环。
（四）“多点”：各城市功能区
结合“双环”，形成功能互补、紧密联系的城市功能区，包括综合保税区、空港国际商务居住区、大型会展休闲区、产业区、物流区、新丝路国际社区、北部生态区。
三、产业发展规划
空港新城的产业发展形成以战略性新兴产业、高新技术产业、高端制造业、物流商贸、商务办公、现代服务业、文化旅游、节能环保产业为主导的，具有区域影响力的知识创新中心、高端制造业中心和区域吸引力的现代服务业中心。
四、综合交通规划
构筑内外畅达、集约高效、结构和谐、融入区域一体化、支撑新城建设和产城融合需求的综合客货运输体系，构建我国西北地区联通世界的重要枢纽门户。
（一）航空规划
将西安咸阳国际机场建设成为西北地区门户机场、全国性枢纽机场，成为“空中丝绸之路”的中转枢纽，同时强调各种交通方式的无缝隙衔接和旅客零距离换乘。
（二）铁路规划
预留西安—银川方向高速铁路的通道和沿福银高速公路的铁路通道。
（三）公路规划
构建以3条高速（福银高速、机场高速、西咸北环线）、2条省道（S208、S105）为交通主动脉的对外公路网络。
景点简介
一、西安咸阳国际机场概况
西安咸阳国际机场位于中国内陆中心，地处美丽富饶的八百里秦川之间、渭北黄土塬之上，为4E级民用机场。机场位于西安市西北、咸阳市东北方向，经机场专运线至西安市30公里，距离咸阳市13公里。机场设施齐备，功能完善，候机楼面积逾10万平方米，跑道长度为3000米，可满足747-400以下机型起降，是中国主要的干线机场、国际定期航班机场、中国十大机场之一，也是中国民用航空局规划的八大型枢纽机场之一。
二、西安咸阳国际机场航空主业发展介绍
目前，机场已与国内外24家航空公司建立了航空业务往来，开辟了通往国内外77个城市的163条航线，通往国际和地区的8个城市，拥有多家航空基地公司。已经形成了以西安为中心，沟通祖国各地的航空运输网。
近5年来，西安咸阳国际机场航空业务量发展迅速，?2010年机场年旅客吞吐量突破1800万人次，全球排名上升至第77位。十几年间，西安咸阳国际机场旅客吞吐量、货邮吞吐量、飞机起降架次每年分别以16.6%，11.9%，11.3%的速度增长，稳居全国十大机场之列，为加快陕西对外开放与经济合作，促进西部地区经济社会全面发展发挥了重要作用。
三、西安咸阳国际机场二期扩建工程简介
西安咸阳国际机场的二期工程建设预计2011年底工程完工，2012年3月份正式投入运营，项目总投资97.6亿元。建设长3800米，宽60米的第二条跑道，能够满足目前世界上最大的民航客机空客A-380的起降需求。新建25.3万平方米的T3A航站楼，新建站坪机位29个，新建停车场15.3万平方米，新建货运库区2.54万平方米，新建航管塔台1座及相应辅助设施。二期工程以2020年为设计目标年，项目投运后将满足年旅客吞吐量3100万人次，年飞机起降23万架次，年货邮吞吐量40万吨。
T3A航站楼介绍：
新建航站楼总建筑面积25.3万平方米，是2005年通过国际招标由英国阿特金斯设计的，航站楼包括：主楼、南、北过街楼、南连接楼、南1、南2指廊，北连接楼，T2T3间连廊。
航站楼主楼地下1层（局部夹层），地上2层（局部夹层），指廊通过连接楼、过街楼与主楼连结，航站楼内部空间根据使用功能和集中办票、分散候机的流程设计，布置国内、国际侯机厅、头等舱侯机厅、商业、国内、国际到港、行李提取厅、行李分捡厅、办公、商务、机务相关设备用房等。
目前，航站楼工程主体工程、屋面、幕墙已经完工，进入装饰装修阶段。
飞行区工程（包含2号跑道）介绍：
飞行区工程按照所处地域，分为南飞行区、北停机坪、西联络通道三部分。
南飞行区主要是建设一条长3800m、宽60m?F类标准跑道，2条平行滑行道；新建北停机坪可同时满足36架飞机的停放需求，该项目目前已经完工通过初步验收；为了满足两条跑道之间飞机调度的需要，在两条跑道西端按E类飞机运行标准新建两条联络滑行通道。
沿泾河大桥经208省道向南至机场。
湖南省长沙县空港新城
空港新城是长沙县政府为大力发展临空经济，充分利用区位优势资源而提出的宏伟计划。为此专门成立长沙空港城建设工作领导小组，由长沙经济技术开发区党工委书记、长沙县委书记杨懿文兼任领导小组组长，领导小组下设指挥部，由长沙县委副书记、长沙县县长张庆红任指挥长。2010年2月24日，长沙空港城管理委员会正式挂牌成立,为长沙县人民政府派出机构，具体牵头负责空港城建设规划、商业策划设计、运营管理等工作。
项目位于湖南省省会长沙市的东郊，以长沙黄花机场为依托，西临长株高速公路，东接机场联络道，南临机场专用道，北接长永高速公路，总用地面积30.69平方公里。项目以“一轴双翼五区”为总体功能布局，包括“一轴”（南北向沿中轴线的商业商务发展轴），“双翼”（东西向沿中心绿地两侧分布的的生态文化形象翼），“五区”（空港物流区、空港产业区、高端制造区、生态居住区和生活配套区）等，主要发展物流与空港服务业，高新产业与航空制造业，总部经济、科技研发为主的生产型服务业，文化休闲为主的消费型服务业。拟重点引进与航空相关的制造业企业、高新技术企业、空港物流及服务业企业等。
2018年长沙机场新增8条国际航线 总航线达282条。旅客吞吐量已达千万人次，成为中部地区位居前列的航空港。随着机场扩建工程的启动，长沙黄花机场将成为：近期（2020年）适应3450万旅客吞吐量，40万吨货运吞吐量，高峰小时起降70.2架次；远期（2040年）满足7350万旅客吞吐量，149万吨货运吞吐量，高峰小时起降124.6架次，拥有4条跑道，4E类的高运机场，逐渐成为中南地区重要的干线机场、国际口岸机场，最终形成拥有多家基地公司进驻的国内大型枢纽机场和重要的国际机场。
目前，空港新城已与南方航空公司、厦门航空公司签订合作协议，深圳航空公司、邮政航空公司等正在洽谈中。长沙县正在着手编制临空经济区规划和推进“临空经济区”建设，加快与机场40平方公里核心区规划和基础设施对接。今年将完成31平方公里的园区规划，启动人民东路东延至机场、S207线南延至黄江公路等道路建设及电力通讯、给排水、污水处理等配套设施的前期建设。
