发展历史
1931年开始出口禧玛诺飞轮业务。
1940年改组为股份公司，同时改名为禧玛诺钢铁股份公司。
1951年改名为禧玛诺工业股份公司。
1956年着手生产禧玛诺变速器。
1957年着手生产禧玛诺内装齿轮式3速后花鼓。
1960年开发冷锻技术。在日本首次研制成手把控制式三速花鼓。
1965年在美国纽约设立禧玛诺美利坚联合公司。
1967年开始生产Skylark变速器和自动连接器件。
1970年于日本Yamaguchi辖区成立禧玛诺Yamaguchi股份公司。新组建的渔具部开始生产鱼杆和卷轮。
1972年在西德杜塞尔多尔夫设立禧玛诺欧洲公司。发表自行车赛车零件DURA-ACE系列。股票在大坂第二部上市。
1973年成立了禧玛诺新加坡公司。公司股票同时在大坂和东京第一部上市。
1974年在美国加利福尼亚成立了禧玛诺销售联合公司。
1978年在美国成立渔具部销售办公室。
1980年发表禧玛诺AX空气动力赛车系统件系列。
1981年发表“1-2-3变档”齿轮转换系统。
1982年发表山地自行车组件DEORE XT系列。
1984年发表SIS和新的DURA-ACE系列。禧玛诺杯钓鱼系列比赛开幕。
1986年合并禧玛诺美利坚公司和禧玛诺销售公司在加利福尼亚Irvine成立新的禧玛诺美利坚公司。
1989年皇太子殿下Naruhito亲临日本Sakai总部视察。
1990年成立禧玛诺马来西亚零件公司。
1991年在日本Sakai建立禧玛诺自行车开发中心。公司名改为禧玛诺股份公司。于印度尼西亚成立P.T.禧玛诺 Batam。 同年禧玛诺RE-EX横贯日本MTB大赛开幕。并发表山地车零件禧玛诺XTR系列。
1992年于日本Sakai开设禧玛诺自行车中心和自行车博物馆。同年在中国江苏省昆山市设立禧玛诺昆山自行车零件公司。
1995年禧玛诺股份公司直接接管禧玛诺Yamaguchi和禧玛诺渔具销售公司。
1996年禧玛诺研发双控手变，命名DCL，并使用在新款的DURA-ACE 7700套件上。
1997年发表自动换挡的Auto-D后花鼓。同年建立物理运动部。
1998年公司通过ISO 9002认证。建立意大利制造工厂。同年Dura-Ace自行车赛车零件系列发表25周年。
1999年发表禧玛诺航空变速系统。同年发表公路赛车轮圈组。
2000年通过ISO14001/9001认证。发表数字化集合智能自行车零件概念。禧玛诺并入法国的Ets. Bertin的发行商。
2001年建立禧玛诺捷克共和国分厂和禧玛诺上海分公司。
2002年建立禧玛诺台湾分公司
2003年禧玛诺（昆山）渔具有限公司和禧玛诺（天津）自行车零件有限公司成立
2005年禧玛诺熊本公司在日本成立
2006年禧玛诺（连云港）实业有限公司成立
2007年禧玛诺拉丁美洲公司成立R&P Pawlak Sp. Z o.o. 加入禧玛诺
2008年PEARL IZUMI 美国加入禧玛诺
2009年Dura-Ace 7970电子变速发布
2011年禧玛诺（柬埔寨）有限公司成立
2012年禧玛诺（上海）更名为禧玛诺（上海）贸易有限公司
发展阶段
STJ的发展主要经历了以下几个阶段：
2003年04月STJ在天津正式注册
2003年10月STJ工厂动土兴建
2004年07月STJ一期工程竣工
2005年10月STJ一次性通过质量、环境、职业健康安全三个体系的认证
2005年12月STJ二期工程动土兴建
俱乐部
禧玛诺自行车俱乐部始建于2002年5月1日，吸纳广大自行车爱好者，拓展群众性的自行车活动,积极推动全民健身活动为宗旨,提高中国自行车运动的方向.现有俱乐部成员2500多名，来自全国各地。
俱乐部成立至今，已组织大型活动数多次。积极争取社会各界的支持,紧紧依靠广大车迷朋友,努力发展自身群众性、专业性的优势；以策划、承办各种层次的竞赛、培训和交流为载体;以拓展技巧性、趣味性、探险性为主的“发烧级”运动为重点;不断扩大和提高群众性自行车运动的规模、水平和影响力。
2001年6月成立于上海，于2011年11月更名为禧玛诺（上海）贸易有限公司，并设立渔具销售部。n
产品介绍
Shimano产品档次划分
山地车零件档次从高到低XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、ALTUS、tourney
公路车零件档次从高到低DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA、2200、A050
XTR：一种越野车零件的艺术代表
XT：对高性能山地车套件技术的不懈追求
LX：居家、户外汽车的高能量套件
Deore：带来真正骑车乐趣的高性能套件
我大概以2003年的牙盘+中轴为例来说说区别吧：当然了，Deore以上都是中空曲柄臂加花键（Deore有一款是方孔）加9速的，下面主要说区别。
XTR：曲柄臂是铸造硬质铝，盘片都是7075铝的，链轮螺母螺钉也都是7075铝的，腿的长度从165~180mm，每2.5mm有一个型号，也就是说有7种长度，平均重量797克中轴和牙盘是一体的。其他几个型号都不是一体的。
XT：曲柄臂是铸铝，中盘小盘片不是7075铝了，螺母和螺钉也是普通铝，腿的长度一共有5种规格，平均重量872克。
LX：在XT的基础上，大盘中盘是铝的，小盘片是钢的，螺钉为不锈钢，螺母为钢，腿的长度只有170和175mm两种规格，平均重量906克。
Deore：中盘小盘都是钢的，大盘有一种钢的一种铝的，中轴有一个型号不是中空的（un)，另一个型号(es)是和LX以上类型一样是中空的，平均重量为972克~1093克。
再举例说说飞轮：都是9段的
XTR：大的四片盘片是钛的，小的五个是钢的，齿片表面处理是镀层材料为Ti/Ni-P轻质合金底座，重量240克
XT：从XT往下全部为钢盘片了，齿片表面镀铬，重量300克
LX：底座不再是轻质合金，齿片表面处理为"珠光表面处理"，重量330克
Deore：齿片表面处理为镀Ni，重量358克
看了上面的，大家应该有点体会了。XTR就是不惜成本的要把东西做成精品，其实并不见得不耐用的，但是有时候在高性能和耐用上会一定程度上考虑前者。
XT是去掉了奢侈品的好代表：例如不用钛片什么的，不用特殊材料，都还是用价格比较合理的材料。LX为简略版XT，个别地方就开始偷懒。Deore则够用就行的了。
