历史沿革
2010年3月，宁波轨道交通2号线一期工程可行性研究报告获得国家发改委批准。12月23日，随着7座地下车站的开工，宁波轨道交通2号线一期工程全线开工。
2012年3月15日，外滩大桥–鼓楼区间成为宁波轨道交通2号线首个进行盾构施工的车站。这条隧道于12月5日双向贯通，成为穿过姚江的首条地铁隧道。
2014年6月，宁波轨道交通2号线地下隧道全线贯通。
2015年3月23日，宁波轨道交通2号线一期地下段电通。2015年3月23日，列车开始经过鼓楼站联络线进入宁波轨道交通2号线，并进入黄隘车厂。3月28日，地下段列车开始上线调试，而高架段列车的调试工作也于5月6日展开。全线于6月11日开始空载试运行，并于8月28日至31日完成试运营评审。2015年9月26日，宁波轨道交通2号线一期工程正式投入运营，宁波轨道交通进入网络化运营时代。2015年10月30日，宁波轨道交通2号线二期正式开工建设。
2018年1月2日起，宁波轨道交通2号线执行新版运行时刻表，调整行车间隔，提高列车速度。
2020年5月30日上午10:00，宁波轨道交通2号线二期首通段于正式开通运营。
线路站点
车站列表
线路走向
宁波轨道交通2号线一期工程从栎社机场以地下线向东延伸，到达鄞州大道后沿雅戈尔大道向北，此后在启运路转向西面，至通达路再次折向东面，此后线路在恒春街转向东面，经过铁路宁波站地下后下穿月湖，经过三支街向北进入解放南路、解放北路，在解放桥北侧下穿姚江，此后进入大庆南路继续向北延伸，抵达青云路后折向东面，并经过孔浦。此后线路在329国道东侧变为高架，沿宁镇公路经过北高教园区，最终抵达一期终点站清水浦站。
运营情况
运营时刻
行车间隔n2018年1月2日起，宁波轨道交通早高峰时段行车间隔缩短为4分56秒，晚高峰时段行车间隔缩短至5分22秒，平峰时段行车间隔为6分30秒。栎社国际机场到鼓楼站从26分钟缩短至24分钟。首末班车
运营时间
客运流量
2015年9月26日，宁波轨道交通2号线一期开通首日，客流量突破20万人次。
截至2016年底，宁波轨道交通2号线一期的历史总客流量是5201万人次。
2017年，宁波轨道交通2号线一期的总客流量是4452.23万人次，日均客流量为13.33万人次。
设备设施
车辆设施
宁波轨道交通2号线一期工程所用车辆与宁波轨道交通1号线同为南车株洲电力机车生产，而车辆牵引系统则由株洲南车时代电气生产。工程车辆选型为B型车，每列6节车厢，4动2拖，列车最高运行速度80千米/小时，车体材料为铝合金，外观为鼓形，宽2.9米，全车定员1460人，最大载客量2062人。列车两端车辆能量吸收区，保证乘客在两列车以每小时15千米相对速度相撞时的安全。控制中心可随时调取每辆车每个摄像头的视频。车轮采用阻尼降噪环车轮，车内采用铝合金车体整体隔声结构及低杂讯电气设备，减小对沿线的噪音污染，提高乘客乘坐的舒适度。列车涂装使用2号线的红色标志色进行设计，车头采用流线型头罩，头灯采用丹凤眼造型，腰带为波浪形用以体现宁波的地域特色。车辆内饰延续了1号线的风格，以白色为主并点缀红色。与1号线不同的是，2号线车辆不再使用闪灯图以显示列车位置，而改用28寸LCD动态电子地图。
运行系统
车辆基地
宁波轨道交通2号线一期设1座车辆综合基地和1座停车场，分别为南端的黄隘车辆综合基地及东北端的东外环停车场。黄隘车辆综合基地位于海曙区石碶街道机场路以东，鄞州大道以南，紧靠花厅港河和西塘河，接轨于鄞州大道站，占地20.1公顷，出入段线长710米，铺轨9.2千米。东外环停车场位于镇海区蛟川街道清水浦村，位于宁镇公路以东，前大河以北，宁波铁路枢纽北环线以南，接轨于清水浦站，为高架停车场，用地8.3公顷，出入段线520米，铺轨5.2千米。主变电所n宁波轨道交通2号线一期设有两个主变电所，其中夏禹主变电所位于丽园南路站附近，双桥主变电所位于三官堂站附近。控制中心
宁波轨道交通2号线与其他线路共用一座控制中心。中心位于陈郎桥江以东，浦港路以西，宁穿路以北，1号线东环南路站附近，占地面积2.42公顷。
运行交路
宁波轨道交通2号线一期工程初期采用单一交路方式，初期配车数量为22列，共132节。规划轻纺城站和清水浦站为近期小交路折返站。
主要工程
宁波轨道交通2号线一期线路成多道“S”曲折走向，且大部分车站位于中心城区和交通要道，周边环境复杂，地下管线交错，交通疏解、管线迁移等相对1号线要更复杂。为确保工程安全推进，2号线一期采用多种先进工艺，盾构区间全部采用通用环管片错缝拼装，环与环间设凹凸榫，成功穿越月湖盛园文物区和余姚江、月湖。同时，采用大型咬合桩围护结构施工，通过增设临时钢支撑、分块施工混凝土支撑，既有效控制基坑变形，也确保城隍庙等古建筑安全。此外，外滩大桥-正大路站盾构区间首次采用盾构对推工艺节约工期。
文化特色
宁波轨道交通2号线一期的车站装修诠释“甬帮之路”，列车主打“中国红”。宁波轨道交通2号线一期车站公共区装饰概念主题源于宁波商帮文化，全线以“甬帮之路”为装修主题，有“传承、发展、腾飞之路”寓意。装饰天花采用大面积镂空通透型吊顶方式，同时结合窗格构造及纹理等中国传统建筑造型，诠释城市深厚的文化特色及线路特色，整体设计时尚现代，又不失文化底蕴和精致典雅。
2020年3月27日，宁波首列雷锋主题地铁专列“起航”。本次列车行驶在宁波轨道交通2号线，意在向广大市民传扬雷锋精神，致敬在抗击新冠肺炎疫情中涌现的逆行英雄。
建设规划
宁波轨道交通2号线二期施工现场(4张)宁波轨道交通2号线二期起自一期终点清水浦站，向东南方向串联了临江片区和镇海老城区，下穿甬江到达北仑小港片区后止于红联站，全长约8.48千米，共设5座车站，其中高架站1座，地下站4座，分别为五里牌站、枫园站、聪园路站、招宝山站、红联站。
宁波轨道交通2号线二期首通段（清水浦站～聪园路站）计划2018年年底实现洞通，2020年上半年完成试运营评审工作。
2018年12月16日，由宁波轨道交通牵头自主研发的“阳明Ⅱ号”类矩形盾构机在2号线二期聪园路站破土而出，标志着2号线二期首通段顺利实现“洞通”。
价值意义
宁波轨道交通2号线二期作为推动镇海老城发展、改善民生出行的重要基础设施，对完善镇海交通网络具有重要意义。（宁波市镇海区政府副区长熊澎桥评）
