线路简介
1号线为东西向的基本骨干线，由主线和东延伸线组成，连接了城市西部的工业园区，通过高桥地区、望春桥地区、汽车西站、大卿桥、西门口居住区，天一广场三江口商业中心，东部新城中心区、北仑中心区等大型客流集散点。
1号主线起于西部的高桥镇，沿望春路西延伸线与后塘河之间规划的绿化带向东南方向高架敷设，经过芦港、徐家漕。至望春桥地区时线路转入地下，沿望春路路中一直向东。线路经过机场公路后进入中山西路，经过汽车西站、大卿桥、西门口、鼓楼等区块，过解放路后沿中山东路一直向东，经过市政府、天一广场江东区政府、樱花公园，过世纪大道后，线路向北迂回进入宁穿公路。而后线路一直沿宁穿公路向东延伸，过盛莫路后，逐渐由地下敷设过渡到地面敷设，在天童庄附近设1号线主线的终点站东货站。
1号线东延伸线由东货站引出，沿329国道向东，采用地面或高架的敷设方式，经过五乡镇、铁路宝幢站，继续沿329国道（或规划铁路线位）向东北方向延伸，进入北仑区。线路经过邬隘、大碶镇，至泰山路线路右转，沿泰山路向东敷设，至长江路时设终点站。
长度站点
1号线主线全长21.3公里，其中高架线7.3公里，地下线14公里，共设车站19座，其中高架站5座，地下站14座。1号线东延伸线全长23.4公里，其中高架线15.3公里，地面线8.1公里，共设车站7座，其中地面站1座，高架站6座。
1号主线站点：高桥西站、高桥站、芦港站、徐家漕站、望春站（与6号线高架站斜交换乘）、环城西路站、大卿桥站（与4号线地下站“L”型换乘）、西门口站、市政府站（与2号线地下站“T”型换乘）、天一广场站、江厦桥东站、彩虹路站、樱花公园站（与3号线地下站十字换乘）、福明路站、世纪大道站、海晏路站（与5号线地下站十字换乘）、院士路站、盛莫路站、东货站（与1号线东延伸线平行换乘）。
1号线东延伸线站点：东货站、五乡站、宝幢站、邬隘站、大碶站、凤洋路站（与2号线平行换乘）、中河路站、长江路站。
建设工期
宁波轨道交通1号线一期工程建设工期为5年。2009年06月26日开工，2014年05月30日开通试运营。根据国家批准的近期建设规划，宁波将首先建成轨道交通1号线和2号线一期工程，初步形成“十”字型轨道交通基本骨架。宁波轨道交通1号线一期工程西起高桥镇，望春路后转入地下，沿中山西路向东，经汽车西站、大卿桥、西门口、鼓楼、天一广场，下穿奉化江后沿中山东路向东，经樱花公园、世纪大道后，折入宁穿路向东，经海晏路、盛莫路至东环南路站。
全线共设车站20座，其中，高桥西站、高桥站、梁祝站、芦港站、徐家漕长乐站为高架站，望春桥站开始均为地下站。平均站距1082米，全线区间主要有圆形隧道、矩形隧道、U形槽、高架桥四种断面形式，设车辆段综合基地和停车场及控制中心各一处，设望春路和樱花公园两座主变电所。
国家标准
宁波轨道交通采用国家地铁标准B2型车（依据中等流量），车辆采用接触网受电方式，有6节车厢，采用四动二拖的方式，每趟车可载1280人。
宁波轨道交通1号线设计的最大运能可以达到每小时4至5万人。建成通车后，乘客可以清晰地使用移动电话。
此外，宁波轨道交通车站均设置自动售检票系统，同时还设置了人工售票系统，方便乘客购票和验票，各条线路之间均为站内直接换乘，与其他交通方式的换乘，都进行了充分的衔接设计。
项目历史
2005年宁波市规划部门编制完成轨道交通近期建设规划(宁波轨道交通1号线及宁波轨道交通2号线)并上报国家发改委。
2006年轨道交通建设近期规划(宁波轨道交通1号线及宁波轨道交通2号线)分别通过国家发改委和建设部委托组织的专家评审。
2008年06月28日宁波轨道交通1号线试验段（福庆北路站）开工。12月宁波轨道交通1号线一期工程可行性研究报告得到国家发改委批复。
2009年06月26日宁波轨道交通1号线一期工程全面开工。09月17日宁波轨道交通1号线最复杂的站点鼓楼站开工，一期正式站名确定。
2010年08月20日福明路站-世纪大道站区间开始盾构作业。这是宁波轨道交通第一个开展盾构作业的区间。10月01日泽民站率先完成主体结构施工。10月29日福明路站-世纪大道站右线隧道贯通。这是宁波轨道交通第一个贯通的隧道。
2011年03月16日宁波轨道交通1号线二期通过环境保护部初审。03月31日由于江厦桥东站建设，雅戈尔滨江大厦、宁波银行大厦成功实施定向爆破。09月10日高桥西站开钻，宁波轨交1号线高架段正式开始建设。12月6日望春桥站主体结构封顶，宁波轨交1号线一期所有地下车站完成主体结构建设。
2012年03月6日宁波轨道交通1号线天童庄车辆段与综合基地地上段工程动工。04月15日宁波轨道交通1号线开始机电设备安装，首部自动扶梯于福庆北路站安装。05月31日宁波轨道交通1号线盾构成功下穿奉化江，东门口-江厦桥东区间双向贯通。06月18日宁波轨道交通1号线一期工程从望春桥站开始铺轨。一期设有望春桥、樱花公园。06月29日宁波轨道交通1号线一期工程地下段双线洞通。07月12日宁波轨道交通1号线二期工程可行性研究报告得到国家发改委批复。12月26日宁波轨道交通1号线一期地下段右线轨道铺通。
2013年02月02日东环南路-邱隘区间右线隧道贯通。这是宁波轨道交通1号线二期首条贯通的隧道。
2014年05月21日宁波轨道交通1号线开放免费体验。05月30日宁波轨道交通1号线一期通车。
2015年9月26日宁波轨交1号线与2号线形成十字换乘。11月21日到12月25日，为1号线一期、二期全线贯通调试工作需要，经上级部门批准，1号线一期试运营末班车发车时间将提前到20点。
车站
宁波地铁1号线共设车站29座，其中，高桥西站、高桥站、梁祝站、芦港站、徐家漕长乐站、五乡站、宝幢站、邬隘站、大碶站、松花江路站、中河路站、长江路站12站为高架站，望春桥站至邱隘站均为地下站。
换乘车站：
望春桥站，与规划中的宁波轨道交通6号线换乘。
大卿桥站，与建设中的宁波轨道交通4号线换乘。
鼓楼站，与运营中的宁波轨道交通2号线换乘。
樱花公园站，与建设中的宁波轨道交通3号线换乘。
海晏北路站，与规划中的宁波轨道交通5号线换乘。
松花江路站，与规划中的宁波轨道交通6号线换乘。
车辆
运营型号
轨道数：2
轨距：1,435毫米
闭塞类型：移动闭塞
电气化：接触网供电，直流1500伏
车辆编组：B型车6节车厢
运营速度：最高80km/h
宁波轨道交通1号线车辆选型为B型车，初、近、远期均采用6辆编组，4动2拖，编组为+Tc*Mp*M=M*Mp*Tc+，初期配车数量为22列，共132辆，二期建成后补充到39列，共234辆。
列车状况
车辆由南车株洲电力机车生产，牵引系统由株州西门子牵引设备有限公司生产，一期132辆配车中的一部分车辆由位于鄞州区五乡镇的南车宁波产业基地生产。列车单节长19米，车体材料为铝合金，外观为鼓形，宽2.9米，全车定员1460人，最大载客量2062人。车辆头罩部分为黑色喷漆，正中设有宁波轨道交通标志，侧面为三条渐变蓝色色带，寓意为宁波“三江汇聚”的城市特点。车辆最高运行速度每小时80公里，平均时速为35公里，从高桥西站到东环南路站耗时35分钟。据报道，1号线车辆两段将拥有能量吸收区，在碰撞情况下起缓冲作用。列车在高架段能够在9级风情况下平稳行驶。车体采用铝合金材料，车内使用LED照明，这些设计能够降低列车运行的能耗。
运能
宁波轨道交通1号线初期发车频率5分钟一班并采用高桥西-长江路单一交路，近、远期有望提高至3分钟一班并在望春桥站至东环南路站之间开行区间车。高峰时最大运行列车对数每小时30对，设计最大运能每小时4至5万人。
平峰7分40秒一班，高峰6分30秒一班。
注：工作日高峰期：7:00～9:00，17:00～19:00，其余时段为平峰。
节假日高峰期：10:00～19:00，其余时段为平峰。
附属设施
车辆基地
宁波轨道交通1号线一期工程设有两座车辆基地：天童庄车辆段和江南停车场。其中，天童庄车辆段位于东外环路以东的蔡江岸地区，设有国铁联络线，主要承担1号线和整个宁波轨道交通系统的车辆维修以及宁波轨道交通1号线的乘务、车辆检查任务。江南停车场位于鄞州区高桥镇张安桥村附近，东侧为大西坝河，西侧为宁波绕城高速公路，北侧为通途路，主要承担列车乘务、检查、清扫消毒和救援任务。此外，宁波轨道交通1号线二期规划设有朱塘村停车场，位于长江路站东北。
主变电所
宁波轨道交通1号线一期工程在望春桥站、樱花公园站附近设立两座主变电所，分别为望春主变电所和樱花主变电所。 二期工程计划在大碶站附近设立大碶主变电所。 其中，110kV樱花主变电所是浙江省首座地下变电所。
控制中心
宁波轨道交通1号线与其他线路共用一座控制中心。中心位于陈郎桥江以东，浦港路以西，宁穿路以北，靠近东环南路站，占地面积2.42公顷。
