建制沿革
在历史上，他们接待过好几批外来者，包括亚历山大大帝的军队和抢劫成性的葡萄牙探险家们。
不过，世界多半忽略了瓜德尔，青睐柔美茂盛的牧场胜过属于巴基斯坦西南部的茫茫尘沙和参差不齐的群山。有200年时间，他们的土地属于阿拉伯海对岸的阿曼苏丹。附近多为渔村。
属于巴基斯坦最穷的俾路支省。分离主义反叛武装正在与政府打游击战。
地理环境
巴基斯坦俾路支省西南端城市，接近阿曼湾的北方出口。发展贸易中心。在巴基斯坦的俾路支省内，而该省与阿富汗接壤，
西临伊朗——瓜德尔距离伊朗边境只有72公里。更重要的是，瓜德尔紧挨着波斯湾。
它位于具有重要战略意义的波斯湾的咽喉附近，距离全球石油供应的主要通道霍尔木兹海峡大约400公里。
港口陆地呈一个倒“T”字形伸入海中，北部有两处高地俯视整个海湾，最高海拔约300米。瓜达尔港区受到季风期盛行的西南季风影响较小，潮汐变化不大。港区自然水深2－10米，经疏浚后最大水深可达16.8米。
气候
属热带沙漠气候，盛行西-西南风。年平均气温22~29摄氏度，年雾日有28天。全年平均降雨量达200mm，雷雨日有14天。平均潮高：高潮2.7m,低潮0.4m。
人口民族
民族
居民有巴基斯坦人、波斯人、犹太人和马来人，瓜德尔港口建设，主要民族为巴基斯坦俾路支人。
人口
刚开始兴建的时候，整个瓜达尔地区人口不过数千人。约有10万人生活在瓜德尔；官员们说他们的总规划是将瓜德尔建成一个拥有170万人口的联网的智能城市。
经济
远离内地，交通不便，加上土地贫瘠，该地区的渔民至今过着十分贫困的生活，同中世纪没什么两样。
巴基斯坦1964年决定在瓜德尔建设港口。然而，直到2001年中国同意参与这个深水港的建设和开发才进入实施阶段。该港口于2002年3月开工兴建。瓜德尔港已经建成一个拥有3个两万吨级泊位的多用途码头。
瓜达尔港自贸区
港口自贸区作为中巴经济走廊的桥头堡为巴基斯坦及我国西部经济建设具有重大意义。
交通运输
机场
老机场
前往瓜德尔每周只有几个航班，都是国营的巴基斯坦国际航空公司开的。在一个潮湿朦胧的早晨，记者从卡拉奇乘坐ATR－42螺旋桨飞机飞到了瓜德尔。机场是一座破旧的建筑，比普通的房子大不了很多。由于没有空调制冷，更像一个肮脏的桑拿房。
新机场
计划中的瓜达尔机场占地超过4000英亩，一旦建成，将成为全巴基斯坦最大的机场。
航运
2003年瓜达尔港开始建设，瓜德尔港口正处于二期建设中；
2015年11月11日，巴基斯坦正式将该国瓜达尔港自贸区的280公顷土地——相当于该自贸区总规划面积的三成——移交给中国海外港口控股有限公司（COPHC），并且给予这家中国公司为期43年的开发使用权。
瓜达尔港的开发将为其周边地区带来剧变，包括在未来8年到10年内提供200万人规模的就业机会。根据瓜达尔港发展局的预期，在未来30年内将有170万经济移民迁移到瓜达尔港。同时，新建的住宅区、酒店、学校、医院、道路正在成为瓜达尔港现代化步伐的缩影。对于一个长期以来在经济和社会发展方面受重视程度不够的省份，瓜达尔港的建设无疑带来了重大发展机遇。
公路
只有一条N10沿海高速公路（全长653公里）与卡拉奇联接。另外一条正在修建的M8内陆公路，全长800余公里，基本与N10平行，在卡拉奇所在的信德省北部纳入全国公路网。
