简介
沪太路，又叫沪太公路，是上海到太仓的一条省际公路，1921年建造完毕通车，是上海到外省市最早的公路。
途经点
道路从南向北经过：
上海长途客运总站、上海长途汽车站、金海马家具、宜川新村、甘泉新村、申江医院、大华新村九百家居、上海地铁7号线行知路站、红星美凯龙汶水路店、上海地铁7号线大场镇站。
大场镇、上海地铁7号线场中路站、上海地铁7号线上大路站、顾村镇、顾村公园、馨佳园、罗南镇、上海地铁7号线罗南新村站、罗店镇、上海地铁7号线美兰湖站、罗泾镇、洋桥、浏河镇到太仓。
作用
沪太路是上海市“三环十射”干线路网中的一条北向射线，向北直街连接江苏省太仓市，而向南连接至上海新客站以及市中心“5纵”规划次干线之一的恒丰路。
沪太路南北横贯整个宝山区，它是上海市南北贯通条件最好的一条主要道路，是宝山区的主要集散通道，也是宝山区的城镇发展轴。
沪太路沿线有顾村的“四高”基地，市政府“一城九镇”规划的罗店中心镇，宝山区工业园区等等。
由于沪太公路在路网中的重要位置，它已经被市政府修编纳入干线公路扩容之列，并排入宝山区政府2005-2007年建设计划。
历史
沪太路，又叫沪太公路，是上海到太仓的一条省际公路，1921年建造完毕通车，是上海到外省市最早的公路，由民营企业家项惠卿集资修建而成，它是中国第一条商办汽车公路，建成后叫沪太汽车路。
20世纪前，从江苏太仓浏河镇到上海，只有一条顺着田埂的，千弯百曲的小路。那一年，才14岁的项惠卿，沿着这条小路，从浏河北茜泾乡来到上海一家纱厂当学徒。
他肩挑行李，踩着泥泞，深深尝到了行路的艰难。到上海后，那里是花花世界，而近在咫尺的太仓农村，依然贫穷落后，渐渐地在他的心灵深处，萌生了开辟一条公路，方便行旅，沟通城乡，发展家乡农村经济的宏愿。
他含辛茹苦，勤奋工作，经过十多个寒来暑往的努力，由学徒升为经理，终于成为上海棉纱行业的佼佼者。
1920年冬天，项惠卿得到同乡会的支持，设立了“沪太公路筹备处”。在集资会上，大家议定修建这条公路资本总额为50万银元，项惠卿当场慷慨解囊，倾其所有，认购总额的一半。
艰巨的筑路工程开始了，确定路线，征购土地，落实拆迁，沿途设站等等，都要有具体方案。只有专家，没有工程技术人员怎么办。
吴仲裔，汪季章，周开僧等家乡热心人士，自告奋勇，进行筹划，群策群力，工程进展神速。
1922年春，从上海闸北通车至大场，同年秋通车罗店，冬初通车浏河，全长40公里的沪太公路全部竣工，太仓父老兄弟欢呼雀跃，为江苏第一条民营公路的诞生而感到无比自豪。
项惠卿的夙愿也终于实现了，他为家乡人民所作的贡献，将永远留在人们心中。
1932年“一·二八”事变发生后，日军在上海闸北遭到十九路军的英勇抵抗。沪太汽车公司的全体员工主动派出车辆，积极支援十九路军运送士兵和弹药辎重。
为避免白天遭受日军飞机轰炸，改在夜间行车，司机们常常彻夜不眠，忍饥耐寒，辛勤工作。
不幸的是，沪太汽车公司在上海闸北的公司厂房，遭到日军的严重破坏，客货车站以及沿线设施、公路路面等也都毁损惨重。
战争平定后，十九路军以沪太汽车公司在抗战期间支援有功，为了表示感谢，赠送卡车10辆，并颁发奖状。这是公司光辉的一页。
1937年“七·七”事件发生后，驻沪日军，蠢蠢欲动，企图在闸北再次挑起战争。沪太汽车公司的全体职工，同仇敌忾，先是集中所有车辆及机务人员待命。
8月12日深夜，公司接到通知，立即将全部车辆，迅速开往嘉定，罗店，浏河等地运兵来沪布防，许多科室人员也志愿随车运输，人人表现出一片爱国热情。
这天深夜，沪太路上灯光隐现，运载着士兵、弹药和各种装备的车辆，鱼贯不断地来到吴淞、江湾，闸北等地。
金鸡报晓时，乌镇路桥北堍等道路上铁丝网、沙袋包构筑的防御工事已经完成，英勇的战士严阵以待。
果然，13日上午，日军进犯闸北，然而出其不意地立即遭到我守军的迎头痛击，予敌重创。全面抗战也从此开始。
在上海抗战的三个月里，沪太汽车公司的所有车辆及机务人员，始终奔忙在沪太路上，为前方将士运送军需物资，作出了贡献，战事西移后，沪太汽车公司也彻底破产。
直到抗战胜利后，才重新复业。但在国民党统治下，民营公路备受苦难，解放前已无力经营。1952年，由苏南汽车运输公司上海分公司接办，开始了新的历程。
拓宽工程
沪太路于2006开始拓宽改建。建成后，沪太路由当前的双向4车道拓宽至双向6车道。
据上海市公路处介绍：沪太公路(A20-省界)拓宽改建工程全长约19.97公里，总投资5.5亿元，全线共分为两段，其中A20公路~月罗公路城镇段，长8.1公里，月罗公路~省界为公路段，长11.87公里。
全线道路基层采用水泥稳定碎石结构。宝安公路跨线桥主梁采用25+40+25米预应力简支T梁结构。全线按照双向六车道一级公路设计，道路红线为56米(跨线桥段为60米)，设计车速采用80公里/小时。
