建设历史
1990年7月，温州航空口岸正式通航启用。
2001年8月，民航温州站更名为温州永强机场。
2002年3月，温州永强机场正式挂牌。
2008年11月，温州机场新航站楼投入运行，新航站楼建筑面积22530平方米，有7个安检通道和26个值机柜台，新增4条登机廊桥，并扩建了停机坪，可满足700万年旅客吞吐量的需求。
2009年9月，市政府正式向省政府上报要求扩大温州航空口岸对外籍飞机开放意见的请示。
2009年12月29日，温州机场飞行区扩建工程正式启动，该工程拟在机场现有跑道东侧新建一条长3200米、宽60米的跑道；同时将现有的2400米跑道向南延长800米，改造为平行滑行道。新跑道和平行滑行道均已投用。
2010年3月，温州航空口岸空域航路开放获南京军区复函同意。
2010年4月，省政府向国务院上报要求温州空港口岸扩大对外的请示。
2011年6月，国务院批复同意温州机场升级为一类口岸，允许对外国籍飞机开放。
2011年11月11日，温州机场T2航站楼暨综合交通枢纽工程正式开工，该工程总投资60多亿元，工期四年，设计旅客吞吐量可达1300万人次。可满足空中客车A340、波音B747-700系列客机起降。T2航站楼完工后，T1航站楼将改做国际航站楼。
2011年12月，海关总署监管司批复同意在温州机场设立国际邮件交换站。
2011年12月，温州至台湾客运直飞获批。
2012年3月25日，华信航空开通温州至台北松山的航线，温州成为两岸直航城市。
2012年1月，温州机场航行资料向国际发布。
2012年2月，温州机场正式对境外航空公司开放。
2012年7月24日，温州航空口岸正式通过国家验收，全面实现对外籍飞机开放。
2012年8月20日，济州航空开通温州到韩国济州岛的包机航线，成为进驻温州机场的首个外籍航班。
2013年3月4日，东航开通了直飞泰国曼谷的航线，此为温州首条定期国际航线。
2013年3月，国家民航局批复同意温州机场的更名请示。
2013年5月，温州永强机场更名为温州龙湾国际机场，正式挂牌。
2013年12月24日，东航开通了直飞意大利罗马航线，此为温州首条定期洲际航线。
2014年12月30日，温州机场交通枢纽综合体、S1线机场段、新建货运区三大工程宣布开建。
2015年5月20日，通用航空基地开工建设。
硬件设施
温州龙湾国际机场目前占地面积4182亩，消防保障等级为8级，飞行区等级为4D，拥有一条长3200米、宽60米跑道，一条3200米平行滑行道，高峰小时可起降28架次，可保障A330-200及以下机型起降，能够满足年旅客吞吐量1500万人次的容量要求。
候机楼总面积3.65万平方米，其中国内候机楼2.3万平方米，国际候机楼1.35万平方米；停机坪15.4万平方米，停机位25个，登机廊桥8座。
根据2013版总体规划，温州龙湾国际机场近期规划为国内干线机场和通用航空基地机场，2020年旅客吞吐量为1300万人次，货邮吞吐量30万吨；远期规划为大型国际机场和通用航空基地机场，2040年旅客吞吐量3500万人次，货邮吞吐量150万吨；近期规划用地9891亩，远期规划用地22776亩，远景总控制用地27380亩。
民用航空运输作为当今最现代化、舒适、便捷的交通运输方式，能实现人员和物资的高效转移，是国家综合交通体系中最为重要的构成环节。
