简介
港龙航空是国泰航空公司的全资附属公司，总办事处位于香港大屿山香港国际机场东辉路11号于2000年6月26日落成的港龙大厦，另而有一个设备完善的飞行训练中心。
港龙同时拥有五间附属公司的控股权，营运各领域的航空业务；港龙航空是“亚洲万里通”和“日航飞行储蓄计划”（JMB，Japan Airlines Mileage Bank）的会员。排除已结束经营的香港航空，港龙航空是香港第二所提供民航服务的航空公司。港龙航空2007年加入寰宇一家。
截至2007年港龙航空的客运和全货运服务网路遍及亚太地区共三十四个航点，其中二十一个位于中国内地。港龙航空2006年的全年载客量达5,568,508人次，货运量为395,384公吨。
历史沿革
创办初期
港龙航空于1985年5月由商人曹光彪、包玉刚、霍英东及中资机构华润、招商局等组成的“港澳国际投资有限公司”成立，并于同年7月开始营运，以一架波音737客机服务来往香港和马来西亚沙巴的亚庇。
1986年，港龙航空将英文名称由Hong Kong Dragon Airlines改为Dragonair，中文名称维持不变。1987年，港龙成为首家以香港为基地的航空公司加入国际航空运输协会（IATA）。1989年11月，包玉刚向曹光彪出售所持有的38%港龙股权。
国泰成为股东
1990年1月，国泰航空和太古集团从曹氏收购了港龙航空的35%，而中信泰富则收购了38%。1991年，港龙购入德国汉莎膳食服务（香港）有限公司的航空膳食配餐厨房40%的股份；
1992年，购入国际航空服务（香港）公司（IAS）30%的股份，并于1994年1月购入余下的 70%股份，并更名为“香港国际机场服务有限公司”（HIAS）。
1992年港龙航空购入香港第三大地勤服务公司－国际航空服务(香港)公司(IAS)的股份。
1995年，港龙航空和国泰航空的合资成立“香港新机场地勤服务有限公司”（HAS），负责营运所有于停机坪的运输及装卸等工作。
1996年，国泰航空为拓展中国市场把部份的股份售与中航集团，收购了35.86%股权的中航集团成为港龙航空最大股东，其次是中信泰富保持28.5%的股份，太古/国泰占百分之25.5%，曹氏家族占5.02%。同年，港龙航空和大昌成立“大昌：港龙机场地勤设备服务有限公司”，提供地勤设备的维修和保养服务。
1997年，港龙成立货运服务部，不再使用国泰航空总代理的航空货运服务。另外，中航集团的子公司中航兴业在香港上市，获母公司转让其全部港龙股份，加上由曹氏家族及另一股东转让的7.43%股份，中航兴业共拥有43.29%港龙股份。后期，虽然国泰航空是港龙航空的股东之一，但是港龙亦开办与国泰直接竞争的航线，如香港来往台北、东京和曼谷的航线，而国泰亦开办与港龙直接竞争的香港来往北京和厦门的航线。
2000年6月26日，港龙航空迁入位于赤角的新总部大楼——港龙大厦。7月28日，港龙航空首次开办的全货机服务投入运作。
2003年与中国南方航空合作开办来往香港至广州的代码共享航班服务。2004年与中国国际航空公司签订代码共享协议。
国泰收购港龙
2006年6月9日，国泰航空发表声明，指有关在收购港龙航空一事上已与其它相关公司达成协议。国泰航空将以82亿2千万港元及发行新股（股份占九成），向港龙航空其它股东全面收购港龙。另动用40亿7千万，增持中国国际航空股权，由10%增至20%。另国航则以53亿9千万，购入国泰10.16%的股权，使国航与国泰形成互控关系。
同年9月28日，港龙航空正式成为国泰航空全资附属公司，并宣布裁减191名员工。
服务理念
港龙航空凭着其广阔的内地航空网络、频密的班次，以及在内地营运航班服务的丰富经验，为旅客提供优质服务是港龙航空坚守的承诺。港龙航空拥有极富国际经验的机组人员，而机舱服务员亦以专业精神，糅合亚洲传统的待客之道，为旅客带来舒适惬意的飞行体验。舒适的机舱环境、精心挑选的餐饮膳食、多元化的机上娱乐节目，以及无微不至的服务，均旨在为旅客提供世界级水平的航空服务。
1999年9月，港龙航空正式加盟「亚洲万里通」。2001年港龙航空成立飞行常客计划《尊萃会》。港龙航空加盟「日航飞行储蓄计划」。2007年港龙航空正式成为「寰宇一家」联属成员。港龙航空每周提供约四百班航班前往中国内地，为旅客提供优质的航空服务。 2002年首获Skytrax乘客调查的“中国地区最佳航空公司”。2005年获国际飞航管制协会颁发Whittle Safety Award 2005。 2005 Business Traveller China Awards获颁“最佳航空经济舱”。Centre for Asia Pacific Aviation's Awards for Excellence 2005获颁「最佳货运航空公司」奖项。在2007年Skytrax研究机构的旅客调查中，连续第六年获选为"中国地区最佳航空公司"。港龙航空亦连续第二年获 Business Traveller Asia-Pacific 选为「最佳中国航空公司」。
港龙航空公司机队
自1985年成立以来，港龙航空的航线从东南亚单一城市扩展至覆盖大部份亚洲主要城市。首航马来西亚亚庇后，港龙于1986年开办来往泰国普吉的航线，并增加往返中国内地六个城市的包机服务，解决了因当时香港政府奉行每条航线，一间公司政策，使港龙航空在主要地点“插翼难飞”的情况。1990年代，由于当时只有港龙提供台湾经香港转至中国内地的两岸航机服务，因此主要发展其内地航线业务。
1998年7月，在赤鱲角新香港国际机场启用前，港龙航空客机成为最后一班降落启德机场的定期航班；而1999年5月，港龙由上海到港的航班，则成为首班降落香港国际机场第二条跑道的定期航班。2000年3月，港龙航空所有航线均转为定期航班服务；同年7月，港龙航空扩展其业务，开办货运航班，来往中东及欧洲。2000年代，港龙继续开办往亚洲各地的客运航班，2004年4月2日，开办每星期七班客运航班往来日本东京；和往欧美的货运航班，2005年4月2日，开办每周三班货机服务前往美国纽约肯尼迪国际机场。
与国泰进行合并后，港龙航空重组航线，取消往来曼谷的航班，并重新营运往普吉即开办前往釜山的航线。现时，港龙与中国国际航空、中国南方航空、马来西亚航空及文莱皇家航空实施代码共享。2006年12月1日起，与国泰航空就往来北京、上海、厦门、东京、普吉、釜山及亚庇的航班实施代码共享。
港龙首航时，只拥有一架波音737-200客机。扩展业务后，开始增加飞机数量和引入不同机种，1993年3月，港龙机队加入了空中客车A320，而A330则于1995年7月加入。2000年，租借波音747-200货机运行货运航班，2001年购买两架波音747-300型货机。2004年，客机机队增至二十六架飞机，并在2005年5月5日接收的空中客车A330-300机身漆上特别图案，庆祝其二十周年志庆。
截至2007年
空中客车A330-300 15架
空中客车A321 6架
空中客车A320 10架
波音747货机 9架
特别服务
登机服务
港龙航空提供不同类型的登机服务，包括电话预办登机、市区预办登机（在机场快线香港站及九龙站）、联程登机、简易回程登机和为“尊萃会”会员而设的网上预办登机手续，以节省排队轮候的时间和繁复手续。
港龙贵宾室
港龙航空在香港国际机场、高雄国际机场及上海浦东国际机场设有贵宾室，为头等、商务客位及部份“尊萃会”会员而设立。香港港龙贵宾室设于客运大楼北座7楼，高雄港龙贵宾室设于23号登机门旁，上海港龙贵宾室也设于23号登机门旁。
机上娱乐
港龙在其部份客机设有视讯或音讯娱乐系统，供搭客欣赏“港龙制作”（DragonONAIR）的节目。
视讯频道包括热门猛片、雷霆剧集、亚洲搜画、时事专递、开心时段、亚洲珍貎、探索实录、台前幕后、生活时尚、儿童天地和体坛动态，共十一个项目；
音乐频道包括广东乐谱、国语乐谱、西洋乐谱、怀旧经典、西洋经典、东瀛乐库、韩流乐库、台语精选、精装摇滚、都市节奏、爵士拼盘、泰式乐谱、中乐飞扬、古典乐章、银幕精选和抒情写意，共十六条频道。
机上杂志
港龙航空的机上杂志名为《丝路》，于1991年创刊，以月刊形式出版，杂志所有文章均以中、英双语撰写，供港龙航空的乘客在航机上或港龙航空贵宾室内阅览。
杂志主要划分为5个主要栏目： ·港龙快讯（Dragonair Insight） ·工作人生（Work） ·吃喝玩乐（Play） ·写意安居（Home） ·港龙制作（Dragon On Air） 《丝路》每月读者人数超过450,000人。
飞行奖励计划
港龙航空除包含在国泰航空的马可孛罗会及亚洲万里通计划外，另参加了日航飞行储蓄计划。待港龙加入寰宇一家后，所有港龙航班将视同国泰航班可供寰宇一家会员赚取奖励。
《尊萃会》
《尊萃会》原是港龙航空为飞行常客而设的会员计划，会籍分4级，分别为白金卡、金卡、蓝卡及红卡，基本会籍由红卡开始，会员根据过去12个月内的飞行次数记录自动晋升或续订。白金卡及金卡会员可以使用“港龙贵宾室”的服务。惟由2007年1月1日起，已由国泰的马可孛罗会取代。
通航城市
截止2007年
亚洲（两岸三地）
航点 机场 客运 货运 备注
香港 香港国际机场 公司基地
台湾 台北桃园国际机场 高雄国际机场
北京首都国际机场 中国国际航空、国泰航空代码共享
天津滨海国际机场 中国国际航空代码共享
上海浦东国际机场 国泰航空代码共享
重庆江北国际机场 中国国际航空代码共享
厦门高崎国际机场 国泰航空代码共享
海口美兰国际机场
三亚凤凰国际机场
哈尔滨太平国际机场 季节性航班
沈阳桃仙国际机场
大连周水子国际机场 中国国际航空代码共享
乌鲁木齐地窝堡国际机场 季节性航班
青岛流亭国际机场
西安咸阳国际机场
南京禄口国际机场
杭州 杭州萧山国际机场 中国国际航空代码共享
宁波栎社国际机场
武汉 武汉天河国际机场 中国国际航空代码共享
长沙黄花国际机场 成都双流国际机场 中国国际航空代码共享
福州长乐国际机场
广州白云国际机场 由中国南方航空营运
桂林两江国际机场（web）
昆明巫家坝国际机场
亚洲（其它地区）
国家 航点 机场 客运 货运 备注
日本 东京 成田国际机场 国泰航空代码共享，10月28日起停航
日本 大阪 关西国际机场
日本 福冈福冈机场 10月28日起投入服务；国泰航空代码共享
日本 仙台仙台机场 包机；10月28日起每周三班定期服务；国泰航空代码共享
日本 九洲 新北九州岛岛岛机场 包机
日本 鹿儿岛鹿儿岛机场 包机
日本 宫崎宫崎机场 包机
日本 宇部 山口宇部机场 包机
韩国釜山 釜山金海国际机场（英语） 于2007月1月3日启航、国泰航空代码共享
马来西亚 亚庇 亚庇国际机场（英语） 港龙首条航线、马来西亚航空代码共享、国泰航空代码共享
文莱 斯里巴加湾港 文莱国际机场（英语） 由皇家文莱航空营运
柬埔寨金边 金边国际机场（英语）
泰国 布吉 布吉国际机场（英语） 国泰航空代码共享
孟加拉国国国 达卡 齐亚国际机场（英语）
其他航点
航点 机场 客运 货运 备注
曼谷 曼谷国际机场
阿姆斯特丹阿姆斯特丹史基浦机场
法兰克福法兰克福国际机场
曼彻斯特曼彻斯特国际机场
纽约肯尼迪国际机场
附属公司
公司名称 港龙持股比例
港龙假期 100.00%
香港国际机场服务有限公司（HIAS） 100.00%
德国汉莎航空膳食服务（香港）有限公司 31.94%
香港新机场地勤服务有限公司（HAS） 30.00%
大昌-港龙机场地勤设备服务有限公司（DAS） 30.00%
Das Aviation Support Ltd.（DSL） 30.00%
Wise Counsel Ltd.（WCL） 30.00%
飞机安全事件
2002年6月8日，一班由香港飞往上海的港龙航空客机，编号为KA890的空中客车A321型，抵上海虹桥机场，起落架正常放下后，飞机向跑道降落，左后轮胎突然爆裂，幸没有人员受伤。
2003年7月18日，一班由马来西亚飞往香港的港龙航空客机，编号为KA060，发生故障紧急降落，机上9人受伤，包括7名机组人员及2名乘客。
2004年11月27日，一班由昆明飞往香港的港龙航空客机，编号为KA761的空中客车320型，在起飞后副机师发现前挡风玻璃的右下角出现了一条长约五厘米的裂纹，起飞15分钟后即紧急折返，安全降落在昆明机场。
2005年10月22日，一班由大连飞往香港的港龙航空客机，编号为KA925的空中客车320型，在起飞大约1个半小时，驾驶舱挡风玻璃多层保护膜其中一层出现裂痕，机师要求赤腊角机场控制塔采取戒备措施，飞机最终安全着陆。
2005年7月22日，一班由东京飞往香港的港龙航空客机，编号为KA363班机的空中客车A330-300型，有乘客在航程中发现有一个引擎“无罩飞行”，怀疑襟翼导轨整流罩在飞行中掉下。民航处澄清：“根据飞机营运商港龙航空公司提供的资料，该襟翼导轨整流罩在近期一次例行检查后拆除作维修。整流罩的作用是减低风阻以节省燃料。除去整流罩对飞行安全不会构成影响。”
2006年7月29日，一班由香港飞往东京的港龙航空客机，编号为KA2362的空中客车A330型，载有275名旅客及机组人员，在香港以东110海里高空，当时一班西北航空，编号NW002的747客机，飞往东京途中，疑因避开恶劣天气，未经批准擅自改变航向，闯入港龙航道，港龙航机拟爬升时，机长在雷达发现航道上有另一架航机，两机最接近时垂直及水平间距仅300尺及3.5海里，远较安全要求1000尺及5海里为低，港龙机长实时停止攀升并改变方向，拉远两机距离，未引致灾难。5日后，编号KA590飞往上海的货机，为租用其它航空公司的空中客车A300B4型，在港起飞个多小时后，机师指机上两个引擎均动力不足，须以“全面戒备”的紧急状态折返本港，航班最终安全降落，机上4名机组人员无恙。
