历史沿革
清宣统三年（1911年），布吉站建成使用，车站位于深圳墟向北10余千米处，为广九铁路华段的站点之一。
截至1985年，布吉站仍为一座以货运为主的铁路车站，为满足外来务工返乡需求，车站开行中长途旅客列车。
截至2004年，布吉站是广九铁路广深段内的四等站，运输量少，设施简陋，车站站房面积100余平方米。2004年11月24日，布吉站改造项目正式开工，车站暂停运营。
2012年8月8日，布吉站改造基本完成；同年12月21日，布吉站重新开通运营，改名深圳东站。
建筑规模
建筑设计
设计理念
深圳东站建筑风格以“布吉河”为主题，采用大型落地玻璃，站房顶棚为波浪形，车站集铁路、地铁、公交和社会车辆等为一体。
设计参数
截至2018年9月，深圳东站总建筑面积6.7万平方米，其中主站房建筑面积2.1万平方米。车站主候车大厅内设3300多座椅，可同时容纳约7000人候车，加上两个辅候车厅，总共可容纳1万人。
整体布局
深圳东站是一座地面铁路车站，车站采取上进下出、东西进出的乘车方式，各层间有扶梯和垂直电梯互通。
截至2018年9月，深圳东站地上二层为主候车厅，东边设有售票厅、军人候车室和车站办公室，中部为4个普通候车室，南边为2至5号检票口，西边为软席候车室，东西两边各设有普通和残障人士专用洗手间。车站一层为站台层，东西两侧均设有一个售票厅、一个检票口和一个候车厅。车站地下一层为H型双通道，东西侧各一个出口，共4个通道。深圳东站东西侧各设有一个集散广场，设有公交站和出租车上落区。其中，车站东广场与深圳地铁3、5号线的站房分别通过天桥和地道相连。
站台线路
截至2018年9月，深圳东站有4台（2岛式+2侧式）11线，共有6个站台面、4条正线；途经深圳东站的线路有广九铁路、广深铁路和京九铁路。
运营情况
自助购票
截至2018年2月，深圳东站共有自动售取票机13台。
便民设施
饮水设施
截至2018年9月，深圳东站二层候车室东西边均设有饮水间，共有8台热饮水机。
公安制证
截至2018年9月，深圳东站公安制证窗口位于车站一层西侧大门附近。
客运流量
截至2013年1月21日，深圳东站开通运营1个月，日均发送旅客3000多人次。
2014年铁路暑运，深圳东站累计发送旅客60万人次。
2015年2月4日，深圳东站全天累计发送旅客1.3万人次。
2016年铁路春运，深圳东站累计发送旅客63万人次。
2017年铁路春运，深圳东站累计发送旅客64万人次。
2018年铁路春运，深圳东站累计发送旅客130多万人次。
特色服务
春运服务
截至2018年3月，深圳东站在每年铁路春运期间均有招收义工为旅客提供引导咨询、秩序维护、重点帮扶、便民利民和应急救援等5类服务项目，并设有服务台和医疗点。
手机充电
截至2018年9月，深圳东站二层候车室北边设有手机充电装置。
交通换乘
公交线路
截至2018年9月，深圳东站西侧的公交站有布吉街站、布吉线站和深圳东站西广场站，东侧的公交站有深圳东站和深圳东站东广场站，公交线路总计59条。
轨道交通
截至2018年9月，深圳地铁3号线和深圳地铁5号线在深圳东站东广场侧设布吉站，其中A、B出口和西广场通道连接深圳东站。
出租汽车
截至2018年9月，深圳东站出租车接送点位于车站东广场地下一层处。
建设规划
2016年，根据《新建铁路赣州至深圳客运专线环境影响评价第二次公示报告》，深圳东站拟建联络线接通赣深高速铁路（预计2020年建成）。
价值意义
深圳东站是布吉综合客运枢纽重要组成部分，是深圳市“两主三辅”铁路车站之一，其功能定位仅次于深圳站、深圳北站，是深圳地区第三大铁路客运枢纽。深圳东站主站房与布吉地铁站、公交汽车站及周边道路形成一个整体的综合性交通枢纽。（南方日报 评）
