建设历程
1991年12月17日，汕头海湾大桥举行奠基仪式。1992年3月28日，汕头海湾大桥动工兴建。1995年12月28日，汕头海湾大桥通车运营。1996年10月，汕头海湾大桥通过验收。2011年1月30日，汕头海湾大桥撤销主线收费站，纳入广东省高速公路联网收费系统，并设置海湾、澳头匝道收费站。2013年3月，汕头海湾大桥更换八根试验吊索。2015年4月7日，汕头海湾大桥进行检查维修工作。2016年8月13日，汕头海湾大桥完成全桥吊索更换工程。
桥梁位置
汕头海湾大桥位于汕头港东部出入口妈屿岛海域处，汕头市东郊汕头海港的出入口处，距汕头市5千米；该桥南起濠江区南滨路与沈海高速公路交汇收费站，上跨礐石海，中接妈屿岛接海边路，北至龙湖区泰星路海湾大桥收费站；全桥路段为沈海高速公路（国家高速G15）组成部分之一。
建筑意义
汕头地处沟通深圳、珠海、汕头、厦门四个经济特区重要战略位置，但来往于广汕、广深公路的汽车常因一水之隔影响行程。
世世代代，一湾礐石海使汕头南北两岸咫尺天涯。
尽管几艘渡轮来往穿梭日夜运作，然而，每天近3万辆的车流量使渡口两岸常常出现汽车长龙待渡的场面，若遇热带风暴，渡口封航，只能望海兴叹。
时间之轮划到1991年，改革开放的大船在珠三角越开越稳，在汕头市区东部、妈屿岛海湾建一座跨海大桥也势在必行。
当建桥的消息传来，汕头人的心全都沸腾了。
为了早日顺利建好大桥，汕头市政府领导多次深入施工地，为建桥工人排忧解难。
施工需要生产和生活用地，政府就拨付16万平方米场地，建桥要水、要电，政府宁可省出市内用电用水供给建桥。
正式这些行动坚定了建桥工人与天斗、与海斗、与技术斗的决心，促成大桥的建设完工。
1995年12月28日，海湾大桥通车的日期被许多人铭记，而与它有关的荣誉也永载史册。
作为中国第一座大跨度悬索式大桥，它比虎门大桥还要早三年。它桥长2500米，宽23.8米，可以容下6辆汽车通行，
比闻名遐迩的加拿大霍晋桥还长200余米，主孔采用预应力钢筋栓加劲箱梁，跨度达452米，为当时世界同类型桥梁跨度之冠。
同时，海湾大桥的技术也首屈一指。当时的施工团队首次使用导索渡海施工方式来完成项目，这是中国桥梁技术第一次尝试并一次性成功，实现从0到1的经验积累。
