概念
海峡西岸经济区，是指台湾海峡西岸，以福建为主体包括周边地区，南北与珠三角、长三角两个经济区衔接，东与台湾、西与江西的广大内陆腹地贯通，具有对台工作、统一祖国，并进一步带动全国经济走向世界的特点和独特优势的地域经济综合体。它是一个涵盖经济、政治、文化、社会等各个领域的综合性概念，总的目标任务是“对外开放、协调发展、全面繁荣”，基本要求是经济一体化、投资贸易自由化、宏观政策统一化、产业高级化、区域城镇化、社会文明化。经济区以福建为主体涵盖浙江、广东、江西3省的部分地区，人口约为6000～8000万人，预计建成后的经济区年经济规模在17000亿元以上。
2005年5月，福建省委向中央急送了一份专题报告，期盼中央能够把建设以福建为主体的“海峡西岸经济区”列入国家区域发展战略。报告中提出的海峡西岸经济区以福建为主体，涵盖周边区域，对应台湾海峡，是具有自身特点、自然集聚、独特优势的区域经济综合体。
成员城市
截止目前海西经济开发区包括：
福建：福州市、厦门市、泉州市、莆田市、漳州市、三明市、龙岩市、南平市、宁德市
广东：汕头市、揭阳市、潮州市、梅州市
浙江：温州市、丽水市、衢州市；
江西：上饶市、鹰潭市、抚州市、赣州市。
共计21个地级及以上城市。
指导思想
高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，全面落实国务院《意见》，着力推进两岸交流合作，促进两岸互利共赢；着力转变经济发展方式和增强自主创新能力，提高经济发展质量和水平；着力统筹城乡和区域发展，提高经济社会发展的协调性；着力深化改革开放，增强发展的动力和活力；着力改善民生，推进社会主义和谐社会建设；着力加强生态文明建设，提高可持续发展能力，努力把海峡西岸经济区建设成为科学发展之区、改革开放之区、文明祥和之区、生态优美之区。
交通概况
铁路包括
福厦铁路、厦深铁路、向莆铁路（含永莆段）、浙赣铁路、温福铁路、沪昆铁路、鹰厦铁路、龙厦铁路、京福铁路、京九铁路、赣龙铁路、、梅坎铁路、漳泉肖铁路等已经建成，基本形成铁路网。
铁路规划
京台高速铁路（大陆段叫“京福高速铁路”）、长泉铁路、昆台高速铁路、衢宁铁路、杭广高速铁路、沪昆高速铁路、九景衢铁路等。南三龙快速铁路（在建）、浦建梅高速铁路（在建）赣龙铁路复线（在建）、衢宁铁路（在建）等。
航空路线
航空港主要有厦门高崎国际机场、福州长乐国际机场、泉州晋江国际机场、揭阳潮汕国际机场、温州龙湾国际机场、梅州梅县机场、赣州黄金机场、普宁维平机场、武夷山机场、衢州机场`丽水机场（规划）莆田机场（规划中）、连城机场、沙县机场等。
国道交通
104国道、319国道、324国道、330国道、320国道、316国道、205国道、206国道、105国道、228国道、235国道、322国道等。
高速公路
G15沈海高速、G25长深高速、G70福银高速、G72泉南高速、G76厦蓉高速
2012年，福建高速公路通车里程突破3000公里，实现了各设区市到省会福州“四小时交通经济圈”，基本建成海西高速公路网。
截止2012年，泉厦高速公路、厦安高速、福厦高速公路、福泉高速、罗长高速、漳龙高速、莆永高速公路、漳诏高速、福宁高速、福银高速、长乐机场高速、泉南高速公路（泉州经过三明、江西、湖南至广西）、泉三高速公路（泉州至三明）、泉州环城高速公路、厦蓉高速公路（福建经过江西、湖南贵州至四川成都），宁上高速公路（福建宁德至江西上饶）。厦沙高速、福建至江西等的兴尤高速（湄渝高速公路：兴化湾出福建，经过江西等）组成部分）、京福高速（G3京台高速）、广东至福建的福广高速、至福州机场的福州机场高速公路、福州罗源至宁德的罗宁高速、罗长高速、福州福清至平潭的渔平高速，福州长乐至平潭长平高速公路，永武高速、双永高速、渔平高速公路、永宁高速、龙长高速、京台高速等。
三纵八横
三纵
（延伸两翼、对接两洲）
第一纵
国高“沈（阳）海（口）线”福鼎（分水关）至诏安（汾水关）段，是沿海对接两洲、连接港澳的交通大动脉。线路起于福鼎分水关（闽浙界），途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、厦门市、漳州市和沿海主要县区，终于诏安汾水关（闽粤界）。全长649公里，已建成通车，其中，福泉厦漳路段269公里正在拓宽。
第二纵
“沈海复线”福鼎（沙埕）至诏安（霞葛）段，是海西沿海区域内陆县市间的交通大动脉。线路起于福鼎沙埕（闽浙界），途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、漳州市和沿海山区县市，终于诏安霞葛（闽粤界）。全长690公里，其中分别利用福州环线连江浦口至闽侯南屿段90公里、第七横厦蓉线漳州长泰至天宝段23公里，实际规划里程577公里，福州湾边至南屿段4公里在建。北段新增宁德蕉城至福鼎沙埕路段，满足沿海公路主通道的交通量发展需要、浙江沿海公路主通道对接要求，解决福鼎分水关雾天交通瓶颈问题，并促进闽浙边界产业协作发展。
第三纵
国高“长（春）深（圳）线”松溪至武平段，是山区对接两洲的便捷通道。线路起于松溪旧县（闽浙界），途经南平松溪县、政和县、建瓯市、南平市区、三明沙县、三明市区、永安市、龙岩连城县、上杭县、武平县，终于武平岩前（闽粤界）。全长475公里，已建成南平至三明段74公里、建瓯至南平53公里、三明至永安51公里，永安至武平195公里（上杭至武平段42.59公里已于2009年9月29日通车运营）。
八横
（纵深推进、连片发展）
第一横
国高“宁（德）上（饶）线”宁德至武夷山段，是宁德港通往赣北、安徽等中西部地区的便捷通道。线路起于宁德湾坞，途经宁德福安市、周宁县、南平政和县、建阳市、武夷山市，终于武夷山分水关（闽赣界），通往江西省上饶市。全长300公里，其中利用第二横京台线建阳将口至兴田段4公里，实际规划里程296公里，宁德湾坞至福安段32公里已建成，武夷山兴田至枫坡路段4公里在建。
第二横
国高“（北）京台（北）线”浦城至福州段，是北京通往台湾的战略通道。线路起于浦城上巾竹（闽浙界），途经南平浦城县、武夷山市、建阳市、建瓯市、宁德古田县、福州闽清县、闽侯县，终于福州青口（与第一纵沈海线相接）。全长381公里，其中利用福州环线闽侯白头至下荷洋段3公里，实际规划里程378公里，已建成闽侯下荷洋至福州青口段30公里、浦城至建瓯191公里。
第三横
国高“福（州）银（川）线”福州至邵武段，是福州港通往南昌、湖北等中西部地区的主通道。线路起于福州青口，途经福州闽侯县、闽清县、三明尤溪县、南平市延平区、三明沙县、将乐县、泰宁县、南平邵武市，终于邵武沙塘隘（闽赣界），通往江西省南昌市。全长346公里，已建成通车，其中重复利用第三纵长深线南平跃村至沙县际口段36公里、第二横京台线闽侯下荷洋至福州青口段30公里。
第四横
海西网莆田至永定高速公路，是湄洲湾通往龙岩、粤北的便捷通道。线路起于莆田湄洲湾，经莆田市区、仙游县、泉州永春县、安溪县、龙岩漳平市、龙岩市区、永定县，终于永定下洋（闽粤界），通往广东省梅州市。全长362公里，龙岩、莆田段已开工建设。秀屿至莆田段24公里已于2009年11月30日建成通车。
第五横
国高“泉（州）南（宁）线”泉州至宁化段，是泉州港通往江西吉安、湖南等中西部地区的便捷通道。线路起于泉州晋江，途经泉州南安市、永春县、德化县、三明大田县、永安市、清流县、宁化县，终于宁化五里亭（闽赣界），通往江西省吉安市。全长338公里，泉州至永安段215公里已建成。
第六横
海西网厦门至沙县高速公路，是厦门港通往三明、江西南昌的便捷通道。线路起于厦门集美，途经厦门同安、泉州安溪县、永春县、德化县、三明尤溪县、沙县，终于沙县际口（与第三横福银线相接）。全长247公里，其中利用第五横泉南线新琼至蓬壶段6公里，实际规划里程241公里，厦门集美至田厝段6公里已建成，永春蓬壶至德化13公里在建。
第七横
国高“厦（门）成（都）线”厦门至长汀段，是厦门港通往江西赣州、湖南等中西部地区的主通道。线路起于厦门海沧港区，途经厦门海沧、漳州龙海市、长泰县、漳州市区、南靖县、龙岩市区、上杭县、连城县、长汀县，终于长汀隘岭（闽赣界），通往江西省赣州市。全长286公里，漳州天宝至长汀段228公里已建成。
第八横
海西网古雷至武平高速公路，是漳州古雷港区通往赣州、粤北的便捷通道。线路起于漳州古雷港区，途经漳州漳浦县、云霄县、平和县、龙岩永定县、上杭县、武平县，终于武平禾仓坑（闽赣界），通往江西省赣南地区。全长304公里，其中分别利用第一纵沈海线杜浔至云霄段11公里、第二纵沈海复线安厚至大溪段18公里、第三纵长深线上杭至武平十方段23公里，规划实际里程252公里。
发展规划
《海峡西岸城市群发展规划》获批复
涵盖闽浙赣粤四省20市的《海峡西岸城市群发展规划》（简称《规划》）本月1日获得住房和城乡建设部批准。未来福建联动广东、浙江、江西等临近省区，通过与台湾的协调合作，逐步形成两岸一体化发展的“海峡城市群”，令其成为重要经济增长区域。
一体化攻略
大陆住建部在该《规划》中明确提及“协调范围”包含海峡西岸经济区以及台湾地区，亦意味着此次城市群规划具有明确的两岸指向。
据悉，构想中的“海峡城市群”核心圈由台北、高雄、台中3大都市圈区与福建福州、宁德、莆田、泉州、厦门、漳州6个都市区构成。之外，还涵括潮汕都市区、温州都市区和梅州、龙岩、三明等城市，并在此基础上，对接长珠三角洲，辐射长株潭、环鄱阳湖、武汉、合肥等都市圈，形成两岸城镇密集区。
专家指出，海西城市群是两岸合作发展的核心和枢纽，随着该区发展水平的提升，两岸城市有机分工，互动发展格局最终形成。
发展的重点
据悉，该《规划》成为未来闽省内部专项规划与城镇总体规划的重要依据。海西城市群已明确构建福州大都市区和厦泉漳大都市区，并形成福州、宁德、莆田、厦门、泉州和漳州6个城市及周边城镇组成的发展核心区。
此外，《规划》明确提出福州（平潭）综合实验区要以两岸共建等合作方式实现合作规划、合作开发、共同受益，争取在2020年前建成两岸合作的国际旅游岛和两岸贸易特别区。
城市群建设
福建省（9市）：福州、厦门、泉州、莆田、漳州、宁德、龙岩、三明、南平
浙江省（3市）：温州、丽水、衢州
江西省（4市）：上饶、鹰潭、抚州、赣州
广东省（4市）：汕头、潮州、揭阳、梅州
以上20个城市组成的海西城市群与台湾台北都市区、台中都市区、高雄都市区共同组成“海峡城市群”。
旅游发展
海峡西岸旅游区发展规划
2009年12月24日，《海峡西岸旅游区发展总体规划》通过在京专家评审，海峡西岸经济开发区中的江西上饶至广东梅州的红色人文景观轴成主推产品。
《规划》明确提出，用12年左右的时间，将海峡西岸旅游区建设成为中国旅游发展的又一个增长极，成为中国重要的自然和文化旅游中心，并携手海峡东岸，共同打造世界级旅游目的地。《规划》中的三轴是指：蓝色海滨景观轴，从浙江台州至广东汕尾的12个海滨城市；绿色生态景观轴，从浙江金华至福建三明，包括金华、丽水、衢州、南平和三明5市；红色人文景观轴，从江西上饶至广东梅州，包括上饶、鹰潭、抚州、赣州、龙岩和梅州6市。八区是指：闽南滨海商贸旅游区、闽中商务休闲旅游区、闽北山林生态文化旅游区、粤东潮汕文化旅游区、浙西南山水生态旅游区、赣东人文生态旅游区、闽粤赣客家与红色文化旅游区、闽浙山海生态度假旅游区。海西旅游区山海资源丰富，海峡特色凸显，因而，在旅游产品设计上，着力构建蓝色海滨、绿色山林、多彩文化、特色都市四大产品系列。
动态进展
2010年11月30日，中国第五大岛、福建第一大岛平潭岛跨海大桥平潭海峡大桥建成通车。平潭海峡大桥是福建省第一座真正意义上的跨海特大桥，项目起点于福清市东瀚镇小山东，跨越海坛海峡，经北青屿，终点至平潭娘宫，全线长4976米，其中桥梁长3510米。平潭县与台湾新竹相距仅68海里，是祖国大陆与台湾相距最近的县。平潭海峡大桥的建成通车，对推进海峡西岸经济区的建设发挥重要作用。
2015年3月3日，国家发改委、国土资源部等四部门3日复函浙江省政府，批准支持建设“海峡两岸（温州）民营经济创新发展示范区”。
