机械结构
汽油机主要由曲柄连杆机构、配气机构、驱动机构，燃料供给系、冷却系、润滑系、启动和点火系统组成。
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构的作用是将活塞在做功冲程中，由于燃气膨胀作功产生的直线运动转变为曲轴的旋转运动；而在其他冲程(进气、压缩、排气)中，曲柄连杆机构则执行着相反的任务，即把曲轴的旋转力传给活塞，使活塞产生直线运动。
配气机构
配气机构的作用是保证活塞在一定的位置时，开启和关闭气门，使可燃混合气进入气缸内，并使废气排出气缸。
驱动机构的作用是用来驱动配气机构以及分电器、发电机、水泵、机油泵等机件。
燃料供给系
燃料供给系的作用是将空气与汽油形成可燃混合气，并根据发动机负荷大小定量，均匀地将混合气分配到各气缸，并将燃烧过的废气排出气缸外。
冷却系
冷却系的作用是对发动机中与高温气体接触的气缸体、气缸盖、气门、活塞等机件进行冷却，以保证这些零件不因过热而损坏，从而使发动机工作可靠。
润滑系
润滑系的作用是保证润滑油不断地供给到发动机各摩擦副之间，以减少各摩擦副机件的磨损和摩擦损失，并降低其温度。
启动系
启动系的作用是启动发动机。点火系的作用是保证在一定的时刻点燃气缸内的可燃混合气。
机械特点
汽油机采用单顶置凸轮轴、V型排列的气门型式，气缸中心距小，仅为缸径的1.1倍。同时凸轮轴轴承、摇臂轴轴承及凸轮轴油封盖与气缸盖设计为一体，使发动机总体结构非常紧凑。气缸盖燃烧室采用了多球型，进、排气门为V型排列，使气门头获得了较大的直径，可提高进、排气效率；燃烧室结构紧凑，面容比小，热损失低，热效率高。
汽油机火焰行程短，以减小爆燃，提高压缩比，使发动机获得较好的动力性和经济性。进、排气道为独立流动式。且在气缸盖进气道中，气门头部上部设置有向下倾斜式气嘴，可促成进气蜗流的形成，以提高进气效率。
汽油机主要的运动件，如活塞、轴瓦与缸孔、曲轴的配合间隙要求严格，均采用了尺寸分组选配；曲轴、飞轮，离合器动平衡量要求高，同一台发动机的三套活塞连杆总成质量差较小，起到提高性能，降低噪声和震动的效果。气门弹簧采用不等距螺旋弹簧，可避免高次谐波干扰所引起的弹簧共振，安全转速高，凸轮轴材质采用激冷铸铁，凸轮工作表面轮廓采用高次函数形式，其加速度和惯性力成连续变化，硬度高，耐磨性好。
汽油机缸体采用特种合金铸铁，有很高的热强度和耐磨性。由于从结构设计、选材、加工、装配等多方面采取有效措施，完全可适应高转速小型汽油机的可靠性和耐久性要求。汽油机采用同步齿形带形式的正时驱动机构，正时准确性高，寿命长、工作时噪音低，同时还减轻了发动机的重量。气缸盖、机油泵壳体、水泵壳体、分电器座等件采用铸铝材料，大大减轻了发动机重量。同时，铸铝件还具有铸造性好，易于加工等优点。采用了双腔分动，下吸式化油器，使发动机在低速和高速工况都具有良好的燃油经济性，同时，减小了发动机外形尺寸，方便了进气歧管的布置，使进气歧管进气道形状更利于提高发动机的充气效率。
工作原理
1.进气行程
（1）活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。
（2）进气门开启，排气门关闭。
（3）曲轴通过连杆带动活塞由上止点向下止点移动，活塞顶面以上容积增大，压力降低，产生真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸人气缸，同时喷油器喷出雾化的汽油与空气充分混合。活塞到达下止点时，进气门关闭，进气停止。
2.压缩行程
（1）活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。
（2）进、排气门均关闭。
（3）随着活塞上移、活塞上腔容积不断减小，混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩行程结束。
在压缩过程中，气体压力和温度同时升高。压缩终了时，气缸内的压力约为600～1500kPa，温度约为600K～800K，远高于汽油的点燃温度(约263K)。
3.作功行程
（1）压缩行程末，火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，在气体压力的作用下，活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴旋转向外输出作功，至活塞运动到下止点时，作功行程结束。
（2）作功行程，进、排气门均关闭。
在作功过程中，开始阶段气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬时压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达2200K～2800K。随着活塞的下移，压力、温度下降，作功行程终了时，压力约为300kPa～500kPa，温度约为1500K～1700K。
4.排气行程
（1）在作功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动。
（2）废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气门排出气缸，至活塞运动到上止点时，排气门关闭，排气行程结束。
（3）排气终了时，由于燃烧室容积的存在，气缸内还存有少量废气，气体压力也因排气门和排气道等有阻力而高于大气压。此时，压力约为105kPa～125kPa，温度约为900K～1200K。
（4）排气行程结束后，进气门再次开启，又开始了下一个工作循环，如此周而复始，发动机就自行运转。
机械拆装
1．该机大部分零件为铝合金，装紧固件时不宜旋得过紧，以防缧纹损坏。
2．拆卸活塞时，先取出活塞销挡环，再将活塞置于机油加热至160℃左右，活塞销即可轻轻推出。活塞安装有一定方向性，顶部箭头指向排气口。
3．拆卸活塞环，不可使开口张开过大，以免产生变形或折断。
4．安装气缸体时，活塞环切口应对准活塞环槽中的定位销，再将活塞推入气缸，气缸进气管端与曲轴箱高压线引出缺口方向一致。
5．磁电机飞轮和冷却风扇必须用拉拔器拆卸，磁电机飞轮装上后，必须检查半圆键配合质量，同时检查是否在键槽中。
6．将活塞、连杆、曲轴运动件装入前后半曲轴箱时，前后半曲轴箱须放在机油中加热至170℃，且保持3min，取出后立即压入运动件上右滚珠轴承。先装后半曲轴箱，后装前半曲轴箱。
7．曲轴箱一般不允许拆卸，如必须拆卸，在安装前后半曲轴箱接合面时，必须涂以绝缘清漆，以保持密封。
8．热机时严禁拆卸。
机械维护
判断故障的小窍门及几种清洗方法
1．汽油机正常运转时，油门突然自动加大，数秒钟后熄火。此现象为油路堵塞，汽油燃尽造成，只要排除油路堵塞，就可恢复正常。
2．汽油机启动困难，需拉动启动轮数次方能启动一次，且运转一段时间后自动熄火。此现象多为点火线圈绝缘轻微损坏造成，用万用表无法测量出，只要更换点火线圈，故障即被排除。
3．用手转动启动轮，能听见高压跳火声，但火花塞处无跳火。此现象为点火线圈焊点松动，在焊点处跳火，只需将焊点重新焊牢即可。
4．几种清洗方法。(1)油路清洗方法：用未兑机油的汽油或放有少量清洁剂的热水清洗，清洗干净后应将零件晾干再装配。(2)火花塞积碳和油污的清除方法：用细铁丝将火花塞内外电极环槽中积碳刮尽，放入开水中煮5min，再用旧牙刷刷尽电极间积碳和油污，完全晾干后再使用。用此方法火花塞可反复使用较长时间。(3)消声器积碳和油污的清除方法：将消声器放在火上烧至无油烟冒出，冷却后再用细铁丝刮除消声器内积碳。也可将消声器内注入汽油或煤油，堵住排烟口用力晃动，使积碳和油污溶解后将油放尽，待消声器内残油完全挥发后再使用。
5.气路方面，气缸压缩力较差的换活塞环为主；油路方面，一般需进行清洗；电路方面，要对火花塞、点火线圈、断电器、电容器进行检查，并作调整。启动前，先将消音器取下，缸体排气孔处的积碳应清除掉，并检查消音器是否堵塞。检查化油器油针调整是否正常，油面是否过低，否则会引起功率不足，转速上不去。若按上法仍修不好，则要检查曲轴箱油封是否漏油、漏气。检查时先将缸体等取下，用干净汽油倒入曲轴箱内，一手拿活塞，另一手转动曲轴，看油封和曲轴接合处是否有汽油渗出，如有，说明油封磨损，需要更换。
振动处理方法
一、启机过程中振动的变化
如果汽轮机满速为3000rpm，在冲转过程中，汽轮机经过一阶临界转速1400rpm和二阶临界转速2500rpm，机组在到达临界转速时，它所产生的频率和材料的固有频率相同，就会引起强烈的振动。机组在过一、二阶临界转速时转子轴承的振动都达到最大值。
处理方法：
(1)听音检查。在汽轮机的冲转过程中，要不定时的去汽轮机汽缸周围听音的地方去听音检查，若发现汽缸内有大的金属摩擦声，则立即打闸。
(2)快速过临界转速。汽轮机在临界转速时表现出强烈的振动，所以，不管在启机或者停机过程中都要求快速过临界转速，格尔木300MW燃气电站在汽机过程中在过一、二阶临界转速时，汽机的升速率都设置为600rpm/min，要求快速通过，而在停机过程中，则是通过与后汽缸连接的真空破坏阀来破坏真空，使汽轮机能快速的降速，避免在临界转速区间停留。
二、滑油温度升高引起机组振动增大
润滑油在机组正常运行起润滑、冷却和建立液体摩擦的作用，格尔木300MW燃气电站汽轮机组在正常运行中常因油温的过高使机组的振动值增大。
(1)滑油温度升高，油质变差，冷却效果较油质好的情况下比较差，引起转子振动过大。
(2)滑油温度升高，不能及时带走轴承的热量，造成轴承温度升高，轴承温度高则引起振动升高。
(3)滑油温度升高，滑油粘度升高，破坏液体油膜，造成轴承振动增大。
处理方法：
(1)运行人员在监盘过程中应仔细认真，我厂要求油温正常范围在30℃-35℃之间，若监盘过程中发现油温有上升趋势，运行人员应迅速通过滑油冷却器冷却水的进水量来调节滑油温度，避免机组振动值上升到报警值以上，引起机组设备的损坏。
(2)油质检验人员应该定期对滑油油质进行化验分析，检验结果发现油质不合格的情况，应迅速对滑油进行外部滤油，提高滑油油质，避免因为滑油油质的变化引起机组的异常振动。
