人物经历
楼天城，1986年出生，高中毕业于杭州十四中。2004年保送进清华大学计算机系，2008年进入图灵奖（计算机诺贝尔奖）得主姚期智院士领导的清华大学理论计算机中心攻读博士。楼天城是中国公认的大学生计算机编程第一人，经常以一人单挑一个队，在CEOI、ACM界无人不晓其大名，人称“楼教主”。
获奖情况
2001年11月，全国青少年信息学联赛（浙江赛区）一等奖。
2002年8月，全国青少年信息学竞赛三等奖。
2002年10月，全国高中数学联赛（浙江赛区）一等奖。
2002年11月，全国青少年信息学联赛一等奖，浙江赛区第1名。
2003年8月，全国青少年信息学竞赛一等奖，入选国家集训队。
2003年10月，全国高中数学联赛一等奖。
2003年11月，全国青少年信息学联赛一等奖。
2004年5月，国家队选拔赛第一名。
2004年9月，国际信息学奥林匹克竞赛（IOI）金牌。
2005年，百度之星程序设计大赛总冠军。
2006年，蝉联百度之星程序设计大赛总冠军。
2006年，Google全球编程挑战赛第三名。
2006年，TopCoder算法中国区第一名。
2006年，ACM/ICPC中国赛区各站冠军。
2007年，带领清华大学队在ACM/ICPC全球总决赛中获得第二名。
2007年，楼天城开发了WalkScript（WalkLan）（Walk脚本），构造了我国GIS软件的第一个测绘地理信息脚本语言。
2008年11月14日，Google全球编程挑战赛冠军。
2008年11月23日，临时代替受伤的同学参加ACM/ICPC杭州赛区，力压群雄夺得第一名。
2009年4月21日，再次带领清华大学队在ACM-ICPC全球总决赛中获得第二名，因为罚时，遗憾与冠军失之交臂。
2009年11月，蝉联Google全球编程挑战赛冠军。
2011年1月，在Facebook举办的2011脸书骇客杯世界编程大赛(Facebook Hacker Cup 2011)获得第三名。
2012年3月，在Facebook举办的2012脸书骇客杯世界编程大赛中再次获得第三名。
毕业后，楼天城曾在Google总部工作，从事社交网络和机器学习相关问题的研究。
2015年11月离开Alphabet（谷歌母公司）加入Quora公司。
2016年4月，楼天城加入百度美研，参与无人车的技术研发，成为百度最年轻的T10级员工。
2017年初，楼天城从百度离职，与离职百度的首席架构师彭军一起创立了自动驾驶创业公司小马智行（Pony.ai）。
相关新闻
清华生楼天城获Facebook美国总部聘书
美国知名社交网站facebook要来中国高薪挖人的消息已经在业界风传一段时间。昨天，清华大学首届“姚班”学生、即将博士毕业、因为杰出的编程才能江湖人称“楼教主”的楼天城亲口向记者证实，他已经拿到了facebook的offer（聘任通知书），被邀请去其位于硅谷的总部工作。至于传言中的“年薪20万美元+美国绿卡”的待遇，楼天城坦承，他与facebook还没有谈到待遇问题，但“应该差不多吧”。而且，对这个羡煞旁人的职位，这位博士生淡然表示“还在考虑”。
国内IT界风传，facebook美国总部要到中国网罗人才，目标是清华大学、南京大学、上海交大、复旦大学、浙江大学5所名校的优秀毕业生。据业内人士称，Facebook的报酬方面大约是国内知名IT公司的10倍，现金股票加起来年薪可高达20万美元，享受和谷歌员工同等福利，可以办赴美工作签证甚至获得美国绿卡，本人和亲属每年可获数次探亲往返机票……记者从清华学生就业中心得到证实，清华至今没有接到Facebook校园招聘的合作通知，但已经有毕业生拿到facebook的offer。
昨天中午，在清华信息科学大楼，计算机科学实验班（即“姚班”）的首届学生、即将博士毕业的楼天城告诉记者：他在美国参加Facebook举办的2011黑客杯比赛时，就被Facebook邀请参加面试，“两次面试后很快就给了offer，是去硅谷总部。”但由于签署了保密协议，他不能透露面试内容。对于传言中的高额年薪，楼天城说：“其实我们还没谈到待遇问题。”但过了一会儿又小声说：“应该差不多吧”。
据了解，楼天城的本科同学中，已经有几人在去美国攻读博士学位后就职于谷歌和facebook，但以清华博士应届毕业生的身份被聘任，他还是第一个。对于facebook的聘任，他还在考虑中。不过他肯定地告诉记者，因为自己的研究方向是社交网络，所以毕业后要去社交网络发展最快的美国工作、学习几年，“但几年后我肯定会回国。”
财富排名
2020年5月12日，以71.8亿元财富位列《2020新财富500富人榜》第437位。
人物采访
量子位：小马智行最新披露了货运进展，起步速度很快，背后原因是什么？
（内部一支10多人的小团队，历时16周左右的时间，完成了长途货车在城市主干道和工业园区的完全自动驾驶。）
楼天城：没有很神奇的原因，我们在客运无人驾驶领域已经有了2年的技术积累，在一定程度上帮助到了货运的发展。
比如在基础架构、感知、决策控制，仿真等方面都有很多经验累积，这是我们看起来货运快速起步的原因。
量子位：外界会把这次进展，跟客运是主干道、货运是分支，客运对货运可以降维打击联系起来。
楼天城：我不觉得一定是降维打击，只能说客运和货运，都是无人驾驶技术发展非常重要的两个方向。
而对于小马智行来说，因为从客运切入，所以客运技术的积累更深。
量子位：决定进军货运，是不是客运的技术积累到了某种程度？
楼天城：不完全是。创业一开始，我们就认定客运和货运都有很大市场，但需要专注，我们先选择了客运。
现在，团队有精力有能力，我们认为也该对货运展开布局。
倒并不是说客运技术发展到什么状态，可以“开枝散叶”。因为客运货运，技术要求都很高，并不存在谁孵化谁的问题。我相信长期来说，客运和货运也都会不断相互促进。
